Dừng đèn đỏ thì về số N hay chỉ đạp phanh?

[Phạm Gia]

Em thì dưới 15s thì về N đạp thêm phanh
Trên 20s thì về hẳn P cho nhàn
Còn chuyện sợ xe sau đâm vào thì em chả sợ. Vì các xe đều đi chậm như nhau

 

[seadogs]

Khỏe chân thì cụ đạp phanh, mỏi thì N + phanh tay, cho chân nó nghỉ ngơi 1 tý.

 

[NguyenHung-Arch]

e co lần k biết tại sao lại quên khi tắt máy xuống xe (có kéo phanh tay) vấn để chế độ D. E cũng chả hiểu tại sao lại vẫn để D được. mất khoảng 30p sau e lên xe mới phát hiện. Các cụ cho e hỏi như vậy thì có vấn đề gì xảy ra k ạ?

 

[xe thủng lốp]

e co lần k biết tại sao lại quên khi tắt máy xuống xe (có kéo phanh tay) vấn để chế độ D. E cũng chả hiểu tại sao lại vẫn để D được. mất khoảng 30p sau e lên xe mới phát hiện. Các cụ cho e hỏi như vậy thì có vấn đề gì xảy ra k ạ?

Chả ảnh hưởng nhiều đâu cụ ạ

 

[nikenneu]

Xe AT, gặp đèn đỏ, phanh chân, về N.
Nếu chờ lâu quá, kéo phanh tay cho chân đỡ mỏi.
Nếu dừng xe đạp phanh, vẫn để số D quá lâu sẽ hại bộ phận ly hợp của xe do bị mài mòn.

 

[Sharemaster]

Em toàn về N, đạp phanh chân. Lâu quá thì phanh tay, lâu lâu quá nữa thì về P cho lành

 

[ndkhoivtv]

AT không có tiếp xúc trực tiếp bằng ma sát cho nên nó không bị mòn và do đó khi dừng đèn đỏ người ta vẫn để ly hợp bám và phanh chết cứng mà máy không chết như ở MT.
Nhưng vòng tua có quay bao nhiêu thì máy vẫn phải tải nặng hơn để thắng lực cản của dòng chất lỏng bên trong bộ biến mô. Còn ở vị trí N thì máy không phải tải cho nên công cần để giữ máy vẫn chạy ỉt hơn nhiều. Công sinh ra được nhiều hay ít đều liên quan đến lượng nhiên liệu cung cấp. Cần nhiều công sẽ cần nhiều nhiên liệu và ngược lại!
Những cái xe có đo lượng nhiên liệu trên Multi Display có thể nhìn trực tiếp để so sánh (lúc xe dừng nó sẽ hiện thị lượng nhiên liệu/giờ)!

Nguyên lý chung, nếu khi để D rồi nhấn phanh chết cứng thì "lá" ly hợp có thể không bị mài mòn nhưng "bố" thì chịu nhiều ảnh hưởng, cụ ạ. Tuy nhà cháu chả phải thợ chuyên nghiệp nhưng khả năng tự "bổ" máy và chỉnh cam từ hồi còn đam mê PKL thì chẳng may cũng có tí thành danh ở ngay chính cái chỗ Phủ Doãn ngày xưa đấy!

 

[bulutit]

Về N hoặc P chứ cụ để nguyên đạp phanh, mỏi chân đưa sang ga thì ..... Chít

Về P thì hỏng rồi

 

[coolpix8700]

Nguyên lý chung, nếu khi để D rồi nhấn phanh chết cứng thì "lá" ly hợp có thể không bị mài mòn nhưng "bố" thì chịu nhiều ảnh hưởng, cụ ạ. Tuy nhà cháu chả phải thợ chuyên nghiệp nhưng khả năng tự "bổ" máy và chỉnh cam từ hồi còn đam mê PKL thì chẳng may cũng có tí thành danh ở ngay chính cái chỗ Phủ Doãn ngày xưa đấy!

Bác đang nói về cái xe MT, ly hợp là cái bánh gang với những lá bakelit trộn với amiang. Ly hợp này khi thả hết côn ra có khả năng truyền lực 1:1 từ máy xuống bánh. Để số, phanh chết, máy cũng chết theo luôn!
Nhưng bộ biến mô thủy lực của AT thì không có tiếp xúc trực tiếp giữa máy và bánh mà lực được truyền qua chất lỏng (dầu ly hợp) từ phần này sang phần kia. Do đó có rất nhiều giai đoạn lực không được truyền đầy đủ mà bị "trượt" qua lớp chất lỏng đó. Do vậy mà ở xe AT vẫn cài số (D, S...) phanh chết cứng mà máy vẫn nổ không bị chết!

 

[Mazda CX9]

E thì cứ về N dù chỉ còn chục giây sau đó vẫn để chân phanh chẳng may có nhấc lên thì cũng ko bị vọt hoặc trôi, xe sau mà có hôn mít thì ko đi hộp số, an toàn là trên hết

 

[zero4803]

em đi du lịch bên Sing thấy xe nào cũng giữ D & đạp phanh khi dừng đèn,thấy đuôi em nào cũng đỏ cả

 

[seconde epouse]

Đèn đỏ trên 20”, đường rộng: em về N, nghỉ chân.
Đèn đỏ trên 20”, đường hẹp, lắm xe: em để D, giữ chân phanh, cho nó chủ động ưỡn mình khi cần thiết.
Đèn đỏ dưới 20”: em để D, giữ chân phanh; còn 1-2” bắt đầu nhả phanh từ từ tiến.

 

[amunike]

Em áp dụng nguyên tắc 20": số đấy thì về N còn dưới thì giữ nguyên D và đỏ ***
Không biết có chuẩn không??

 

[vietran]

Nguyên lý chung, nếu khi để D rồi nhấn phanh chết cứng thì "lá" ly hợp có thể không bị mài mòn nhưng "bố" thì chịu nhiều ảnh hưởng, cụ ạ. Tuy nhà cháu chả phải thợ chuyên nghiệp nhưng khả năng tự "bổ" máy và chỉnh cam từ hồi còn đam mê PKL thì chẳng may cũng có tí thành danh ở ngay chính cái chỗ Phủ Doãn ngày xưa đấy!

Hộp số 4b At nó không dư hộp số xe máy cụ ôi

 

[vietran]

Xe AT, gặp đèn đỏ, phanh chân, về N.
Nếu chờ lâu quá, kéo phanh tay cho chân đỡ mỏi.
Nếu dừng xe đạp phanh, vẫn để số D quá lâu sẽ hại bộ phận ly hợp của xe do bị mài mòn.

Ly hợp nó không trượt như cụ nghĩ trên xe MT đâu, yên tâm giữ phanh không sợ khét lẹt như mấy ông vê côn ép số đâu

 

[windmill]

Em đọc được ở đâu đấy là AT chuyển giữa N và D nhiều cũng không tốt. Họ khuyên chỉ về N nếu > 30s.
Em nghe theo về N + phanh chân nếu > 30s. Để D + phanh chân nếu < 30s.

 

[vt_hoa]

Em cũng theo nguyên tắc 20" về N như nhiều cụ trên này, đường bằng em chỉ chuyển chân sang phanh chứ không đạp, đường dốc đương nhiên dùng phanh tay, đèn xanh đạp phanh chân, nhả phanh tay sau đó nhả phanh chân cho xe tự bò 1 chút rồi mới bắt đầu ga từ từ đề phòng thằng đằng trước phanh gấp ủi vào mít nó là thua vì đèn đỏ HN các xe chỉ cách nhau 30 - 50cm để không cho xe máy lách vào. Đỗ chõ dốc lên phải tập trung quan sát xe trước, cho nó đi đủ khoảng cách mới đi theo đề phòng lái mới tụt vào mũi mình. Em bị 1 lần xe trước tỳ vào mũi xe rồi, may không sao chỉ hơi cong biển số, nhìn kỹ hóa lái xe là mợ