Thảo luận Động cơ của Vinfast có gì?

[SVC]

Chưa hết đâu
Còn phải mua chặn giá cắt lỗ cho khách nữa mới trọn bài.
Cứ ông nào bỏ của chạy lấy người là mua lại
hết, miễn là chịu bị cắt tiết 30% là được.

Kiểu gì Vin Phét cũng kiếm được tiền.
Ăn của thằng mua đã đành, lại ăn được cả thằng trót đặt tiền cắt lỗ.
Chúc Vin Phét liên tục phát chuyển

 

[0962226789]

Em đang tìm hiểu về con 5 cha 3 mẹ, cứ sợ máy 3 lắp lên khung 5 yếu nay đọc thớt này thấy mở mang đầu óc!
Chắc chắn không cần phải tìm hiểu gì nữa!
Bảo sao" chất of "ngày một kém !

 

[huyleck]

Mới thấy nói loáng thoáng đâu 156 ngựa

Ấy chết hai chấm không lại còn tuột bô mà dc có bằng ý ngựa thì....

 

[Bùi Liêm]

Anh ý có định bán xe đâu mà các cụ lo. Vay được tiền rồi ta lại chơi bất động sản. Lãi tiêu bao giờ cho hết.

 

[lenhhoxung1980]

Ấy chết hai chấm không lại còn tuột bô mà dc có bằng ý ngựa thì....

Vậy cụ muốn bao nhiêu mã?

 

[oto_new]

Chưa lăn bánh thật thì em chưa tin. Nhưng thấy giá con xe điện nó hơi cao.

 

[FUGACA]

Công nghệ được mô tả qua văn học quả là hiện đại. Đất nước ta quả là đã vượt Mỹ Nhật rất xa rồi. Cái ô tô vài chục ngàn đô được bán như mớ rau mà vẫn cháy hàng. May mắn thay.

 

[huyleck]

Vậy cụ muốn bao nhiêu mã?

E muốn thì chỉ cần 140 mã xác nhẹ chạy êm it ồn và nhất là rẻ, e ít xiền mong vậy thôi
Ở 1 diễn biến khác 1.5 tuột bô của hòn đá đã 188 mã ạ!

 

[Phuco2007]

hầu hết giới chuyên môn đều cho rằng mức giá VinFast công bố là “quá thấp” so với chất lượng, linh kiện và đẳng cấp thiết kế của xe.
Thế mà mấy ông of tay nhanh hơn não kêu đắt.
Đề nghị đếch bán cho thằng nào trên of nữa.

Ờ hờ, tranh nhau mua thế kia thì thì Ọp phơ k có cửa roài

 

[lamboghini 2010]

Có cụ nào cho em xin đường linh của thằng tây lông vừa chém

 

[grandis0801]

Em chỉ nghe nói vin có chính sách được tự chọn options nếu vậy thì sẽ là 1 điều hay ho cho người mua đấy. Còn giá thì quá cao so với thương hiệu nhưng chưa biết chính sách hậu mãi ra sao. Biết đâu nó lại là con bài chủ chốt đằng sau những chiếc xe của anh phét. Nói chung tập 1 hơi thất vọng hóng tập 2 sau này xem sao đã. Cơm không ăn gạo còn đó

 

[cocsku]

Trên cái xe, động cơ là khó chế tạo nhất. Hy vọng là vin làm được. Chứ nhập động cơ thì ko khác gì thành công với thaco

 

[Tiger Hunter]

Đến cái nắp capot còn không dám mở ra lại đi khoe động cơ bằng chữ.
Vãi

Mở ra mà nó đang lắp máy Đông Phong 1 xy lanh nằm ngang thì các cụ cũng đừng sốc vì nó chỉ là cái xe mô hình

 

[superrlinh]

Có mấy ông đã xuống tiền cọc luôn, rồi đóng dần từng đợt như chung cư trong khi chưa biết cái xe chạy như thế nào

 

[2005]

Ồ, có động cơ à

 

[Phucyenxanh]

Nhất thế giới j mờ thông số tuyền bằng chữ thế cụ thớt, vãi mứt tóa

 

[ilikevn]

Nhà báo trình chém có vấn đề. Tinh chỉnh thôi đã nhất thế giới => Vin giỏi hơn BMW rồi...

 

[hailuatn]

Cụm từ "tinh chỉnh động cơ" mới nghe thì ghê gớm, người nói thì cũng có phần sang mồm. Thực ra với các hãng xe nó là công việc bình thường và bắt buộc. Em ví dụ, Toyota có động cơ 3.5. Động cơ này dùng cho Camry3.5Q, Avalon, ES350 và GS350. Tuy cùng là sedan nhưng các xe thuộc các phân khúc khác nhau. Để nghiên cứu hoàn thiện và phát triển một động cơ đòi hỏi cần rất nhiều tiền bạc và thời gian, đồng thời mỗi động cơ sẽ đi kèm theo đó là rất nhiều chi tiết dự phòng cho thay thế, sửa chữa. Do vậy, để tối ưu bài toán kinh tế, với một động cơ dùng chung cho nhiều phân khúc thì bắt buộc hãng phải tinh chỉnh. Cụ thể, họ dùng máy tính (ECU) can thiệp để thay đổi tỉ lệ trộn NL:KK, thay đổi chu kỳ đóng/mở các xupap,.... (thực tế chỉ thay đổi rất ít giá trị thông số thôi và nó được dùng với từ 'tinh' là hoàn toàn phù hợp) việc này sẽ giúp cải thiện hiệu suất động cơ, tương ứng với các phân khúc mà động cơ đó sẽ được sử dụng. Ngoài ra, với cùng động cơ đó, sử dụng trên các dòng xe khác nhau, để cải thiện khả năng vận hành, người ta sẽ sử dụng các hộp số khác nhau, hoặc cùng một hộp số người ta sẽ can thiệp (qua ECU) bằng cách thay đổi thời điểm chuyển số,... giúp xe vận hành êm ái, chân ga nhạy hơn,... và nó cũng góp phần tác động ngược lại đến hiệu suất động cơ (cụ thể là hiệu suất sử dụng nhiên liệu). Với cùng động cơ 2.7 của Toyota dùng trên các mẫu Fortuner, Highlander hay Prado thì nguyên lý cũng tương tự. Với động cơ chỉ dùng cho một mẫu xe, trong quá trình nghiên cứu, thông thường là bao giờ nhà sản xuất họ cũng phải xác định được hiệu suất (bao gồm cả công suất) tối ưu, nhưng ngay khi sử dụng lần đầu họ sẽ không để ở mức tối ưu, sau khoảng một nửa vòng đời của dòng xe, nhà sản xuất sẽ tung ra bản facelift kèm theo đó là tiến hành 'tinh chỉnh động cơ' để tăng hiệu suất, vấn đề tăng bao nhiêu, có tăng tối đa hay không thì tùy thuộc chiến lược của hãng. Như vậy, việc 'tinh chỉnh động cơ' thực chất chẳng phải là ghê gớm, và nó gần như là bắt buộc với các hãng xe lớn. Quay trở lại với động cơ BMW, bản thân động cơ BMW luôn có hiệu suất cao hàng đầu (với dòng xe thương mại) thì việc 'tinh chỉnh' để nó thêm một lần nữa 'hàng đầu' (được hiểu gần như là nhất) để bán ra bên ngoài thì có gì đó sai sai.

 

[chuthoongc4]

Em lại cứ tưởng of nay biến thành trại gà dễ mà bị lùa cả đàn ấy chứ.

 

[American Dream]

Lão thấy ở cái làng OF này em đã nói oan cho đứa nào chửa ???

Nói hơi quá, chứ thề là em chả quan tâm đến vinfast hay vinlow gì đâu. Lạm bàn trà dư tửu hậu thì còm cho vui vài canh, chứ em mà mua xe thì em cứ ra mẹ nó showrooms, có xe, vừa túi tiền, vừa nhu cầu là em quất. Nâng bi hay dìm hàng, chả để làm mịa gì. Có điều, em thấy vụ vinfast này, các thày làm quá. Chỉ sợ, leo cao thời ngã lại đau.