Thảo luận Độ Công Suất dành cho Beginners

[deplao89]

không bác ạ. em học kiến trúc. độ xe chỉ là thú vui với đam mê của em thôi(b)

 

[babel]

Bác thử tư vấn cho các dòng xe cỏ (rác) như Ma tịt, Mo ninh, Ghét, Kia Xê đê năm, Su goa gon ... ở Vịt xem nó thế nào.

 

[deplao89]

những dòng xe đấy thì Bolt on mod như em đã post hầu hết 0 tăng công suất nhiều. cùng lắm lên được 10-20 hp thôi bác ạ

 

[deplao89]

tình hình là em lại bận bịu học hành -vẽ vời. cuối tuần có thớt tiếp các bác nhỉ. Thông cảm em phát. em cũng muốn post cho hết nhưng mà tình hình bài vở kinh khủng khiếp quá. :21:

Preview: thể theo lời yêu cầu của bác nào trên kia em sẽ tư vấn vài phát cho những dòng xe nhỏ như Getz. matiz, morning........ trong bài post tới

 

[mrlynden]

bác cho em hỏi về phần turbo với ..... thấy các loại xe phát ra tiếng blow of bounds đều từ turbo .... vậy turbo có công dụng dì

 

[vietvoiz]

bác cho em hỏi về phần turbo với ..... thấy các loại xe phát ra tiếng blow of bounds đều từ turbo .... vậy turbo có công dụng dì

Bác nên đọc trước khi hỏi hoặc đứng im tại chỗ xem, không nên đưa những câu hỏi dạng này

 

[deplao89]

turbo em sẽ đề cập sau bác ạ. hiên tại chỉ chuyên tâm về Bolt-on mod ( những món gắn đồ mới vào gỡ đồ cũ ra)

Ok món cuối cùng của hệ thống xả: Header(s)

Xe Turbo sẽ 0 có Header mà thay vào đó là downpipe. Xe dùng bộ downpipe này để quay cánh turbo.

headers là 1 bộ ống khí xả đi từ van xả của động cơ xuống 1 cổ góp:

4 vào 1 cho xe 4 xylanh,v8
3 vào 1 cho xe v6
5 vào 1 cho xe v10
cứ thế tính (đơn giản cực kì mà em cũng 0 biết giải thích bằng Vietnamese sao nữa )

Header stock thường có đường kính nhỏ, thiết kế 0 thuận lợi cho thoát khí, và độ dài các ống 0 bằng nhau (vì ý đồ sx, chiến lược kinh doanh). ==> khí thải thoát ra chậm ==> mất công xuất.
Header độ: đường kính cao, thiết kế thẳng hơn và Equal length (độ dài các ống bằng nhau) ==> thải khí tốt ==> tăng công xuất.
giá tiền của header thường tăng theo thiết kế:
-loại làm bằng titanium (nhẹ), đường kính to, và thiết kế equal length sẽ mắc nhất.
-mild steel, đường kính nhỏ, 0 equal length sẽ là rẽ nhất.
ở giữa cái biên giới đấy có muôn vàn combinations.
nhưng thường gặp nhất là 2 loại sau đây:
Ceramic coated: giá tương đối, cách nhiệt tốt, nhưng nhiều người bảo là dễ nứt.

Stainless Steel: giá khá mắc, cách nhiệt kém hơn ==> sau 1 thời gian sẽ có màu rất đẹp

header thường sẽ giúp tăng từ 5==>15hp tùy xe. pô xe sẽ ồn hơn. giá thì thượng vàng hạ cám. riêng em thì DC Sport sẽ là hãng rẽ nhất mà em mua (400 ==> 500 1 bộ). Rẽ hơn DC sport thường là hàng Tàu. gắn vào hư xe hết. Tuy nhiên em nghe là Megan Header rẽ mà chất lượng cũng tốt (ai liều thì thử ehehe)
các hãng sx: hầu hết các hãng sx exhaust đều sx header vd: HKS, APEXi, GREDDY, TANABE, DC SPORTS, BLITZ, INJEN, MEGAN, INVIDIA, STRUP....

 

[Kingpin]

bác quên chưa nói về hàng ĐÔNG NAM Á rồi
mấy anh THÁI LỌ PHI MÃ cũng làm cái này và chất lượng khá tốt

 

[deplao89]

Ohh hàng đông nam á em 0 tin tưởng cụ ạ. Header dỏm em thấy mãi: design 0 tốt là 1. chất lượng gia công 0 cao (các mối hàng bị xì, nứt). chất lượng vật liệu kém (thép bị rạn, phồng do overheat) thường thì hàng này là từ đông nam á ra (em 0 có ý gì nhá, cụ đừng trách em tội) ==> độ xe thì tốt nhất nên xài hàng xịn.(b)

 

[mrlynden]

Bác nên đọc trước khi hỏi hoặc đứng im tại chỗ xem, không nên đưa những câu hỏi dạng này

comment dễ tự ái ghê:mad:

 

[deplao89]

comment dễ tự ái ghê:mad:

tư từ em sẽ post đủ mà bác hehe

 

[vietvoiz]

comment dễ tự ái ghê:mad:

Bác đọc từ đầu sẽ thấy đã nhắc đến Tu Bô rồi mà, tự dưng bác lại hỏi "Tu Bô làm gì" :102:

 

[deplao89]

ok lâu rồi 0 rãnh như hôm nay hehe.

độ được tới đây thì các bác đã có Full exhaust system (Header, Catalytic Converter, mid pipe và cannister). Intake, pulley ...... nếu thích thì có thể upgrade luôn Intake Manifold, throttle body, oild catch tank,... (tùy xe mới có hàng độ). để lập nền tảng cho những upgrade sau này và giúp bảo vệ động cơ, món kế tiếp là Radiator và hose.

độ Radiator và radiator hose sẽ giảm bớt trọng lượng, tăng dung tích coolant, tăng độ bền của hệ thống tản nhiệt. ==> sau này khi độ turbocharge hay supercharge sẽ 0 phải lo lắng về overheating.
các hãng SX Radiator độ: Mishimoto, Blitz, Koyo, ARC,...
Radiator hose: Samco

 

[300zx TT]

Em là em ok bác rồi đó. Tiếc là bác ở xa em quá, không thôi là em qua cafe và nói chuyện độ xe vởi bác liền. Bác ở Cali mà phải kô?

 

[deplao89]

em ở Cali bác ựa. Long An hehe

 

[nguyenducviet]

hôm nào các bác làm 1 bài về cái vụ turbo đi. Ở đây em đọc thì thấy chủ yếu là kiểu độ "ăn nhiều ị nhiều". Đọc qua trên báo thì thấy turbo được ứng dụng khá nhiều và tiết kiệm nhiên liệu dữ lắm. Nhưng chẳng thấy ái nói rõ. Các bác tìm rồi vào ném đá luôn thể nha.

 

[deplao89]

Từ từ bác ạ. làm cái gì cũng phải có nền tảng. độ xe mà mới vào quất bộ turbo 0 tốt cho máy bác ạ

 

[khoai.feat]

Em thấy với động cơ Turbo mà dùng Commonrail độ đơn giản nhất là tác động lên ECU, vậy nên với CRDi của SantaFe nó mạnh mẽ mặc dù 2010 là 2.0 vì nó tác động luôn từ nhà SX, còn các hãng khác ở Châu Âu thì có rất nhiều Cty chuyên nâng cấp phần mền cho ECU lên được >30Hp đấy

 

[hendrickpro]

bác pro qua

bác phổ biến kiến thức bài bản vậy, ae đúng nể bác luôn, tiếp đi bác. (b)

 

[Baby Drifter]

Bác hay quá! E chưa học về động cơ nhiều nên cũng ko hiểu lắm. E mới học 12 thôi ạ! Nhưng nếu độ xe ở VN thì chắc các xxx ko thích lắm đâu ạ! À sẵn đây e cũng muốn hỏi cụ chủ thớt làm thế nào để độ 1 chiếc xe để drift tuyệt vời ạ! Bác biết thì mách cho e nhé!(b)