Ai nói cụ morning chạy từ bắc kan - cao bằng là ngon ...? , xin lỗi cụ cung đường tam đảo không so với cung đường bắc kan - cao bằng đâu. ĐƯờng 5 đèo liên tục đi mất hơn 2h đấy cụ. Đường tam đảo em đi lên rồi, cung đèo ngắn hơn đèo bắc kan - cao bằng nhiều. Còn morning em cũng gặp trên đường đi rồi, xin lỗi cụ bò đèo nhử rùa nhìn khổ lắm. Tốt nhất không nên đi
em lên Fan mà thấy con morning leo lên đầy; htrc đi Lũng cú mà xg chân thấy mấy con getz morning biển 30 mò lên dc; cong những xe SUV CUV thì khỏi nói, lên Mã Pí Lèng CX5 BT50 có hôm đi cả dàn cụ ah
Sao do xăng mà các xe về sau khắc phục dc
. Xăng nó vẫn thế mà.
Vâng thì em cung đi liên tục hà nội - thái nguyên - bắc kan - cao bằng. Em chạy bán tải 3.0 số sàn nhiều đèo về số 2 và vượt còn gầm máy. Nói thật cầm morning 1.0 gặp công vượt hơi khó. Nhìn kéo đèo oả lắm hại xe
Sao do xăng mà các xe về sau khắc phục dc
Bác tìm hiểu lại đi. Cuối cùng th phải nhận lỗi sửa đấy. Lúc trc thì vẫn chầy cối đổ cho xăng
Máy thì em nghĩ chả sợ đâu.Em tò mò quá, vừa xuống check xem Máy Sky Active sản xuất ở đâu? Thế này là chuẩn rồi các cụ nhỉ?
nhà e cug có con morning e biết mà.
Focus hàng ghế sau tù túng thế đi gđngang cực hình
Có cụ nào rành mazda có những gì của nhật, những gì của Việt Nam, trung quốc ko ạ.
Em vừa check xong, Máy Japan, Điện Indo, Acquy việt nam, trợ lực China, lốc điều hoà, phát điện Thái Lan, lốp Japan mấy thứ em nhìn được. Em đoán tỷ lệ nội địa hoá: 10% Ko hơn
Nhà em có ông bác trên này em đi nhiều mà cụ
, nhưng chủ yếu đi xe khách và xe cơ quan.
Em không rành lắm nhưng theo em khi mới mang dòng Skyactive về VN anh Hải không lường trước được tình trạng xăng dầu như VN nên cứ bê nguyên máy Nhật xuất cho các thị trường khác. Các xe về sau này sẽ có cải tiến để phù hợp với xăng dầu VN. Cụ đi xe thì chắc thừa biết xe có tỷ số nén cao thì phải dùng xăng có chỉ số ốc tan cao.Sao do xăng mà các xe về sau khắc phục dc
Bác tìm hiểu lại đi. Cuối cùng th phải nhận lỗi sửa đấy. Lúc trc thì vẫn chầy cối đổ cho xăng
cái gì thì e chịu e chỉ biết là vụ đấy do lỗi sản xuất thôi
Bác có phải là KS Tạch ở Mazda không vậy mà biết tường tận thế?cái gì thì e chịu e chỉ biết là vụ đấy do lỗi sản xuất thôi
gioăng hở gì đấy dầu máy nó tràn lên xilanh
lên báo hết rồi ai mà chả biết. tt khác thì e chịuBác có phải là KS Tạch ở Mazda không vậy mà biết tường tận thế?
Các thị trường khác có bị như VN không ợ? (bản 1.5 hình như chỉ xuất châu Âu và châu Á, không xuất Mỹ).
Em chạy bản M3 thế hệ 2 nên không để ý lắm vụ cá vàng của M3AN hồi 2015-2016. Em google ra rồi: "Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng bám muội than trên đầu kim phun là do có thành phần Sunfat Kẽm. Do có thành phần Sunfat Kẽm làm muội than không được tẩy đi theo cơ chế tự làm sạch tại đầu kim phun trong quá trình động cơ hoạt động. Hiện tượng này có thể dẫn đến ỳ máy, giảm công suất hoặc động cơ bị rung trong quá trình xe vận hành".
Xe Nhật thường là linh kiện hợp chủng quốc, giữ lại mỗi máy là nhật. Khác hẳn với xe Hàn, Đức, Mỹ linh kiện hầu hết là của chính quốc gia đó sản xuất.
Máy, khung gầm, kính,lốp Japan; con lốp Toyo (cx5)bền, vì Toyo dc đánh giá cao nhất ở lốp cho xe siêu trường siêu trọng khai thác mỏ
