Đúng là lạy hồn, mỗi loại hộp số đều có ưu và nhược chẳng có thằng nào là ưu tuyệt đối cả. Nếu nói về bền và ít phải bảo dưỡng thì hộp số at truyền thống là nhất, nếu về êm và bốc trong 30km đầu thì Cvt, còn powesift thì tiết kiệm xăng và bốc, nhưng giật. Hiện nay hộp số At từ 6 cấp chở lên thì CVt không có cửa để so sánh.
đúng là lậy hồn . hồn nói hộ hộp số cvt , at thường và at powershift nó bảo dưỡng thì bảo dưỡng những cái gì ?. để xem nhất nó thế nào
Trẻ con nó cũng nhận thấy hộp số CVT chạy bằng dây đai thì phải kiểm tra định kỳ và thay dây cùng các bộ phận liên quan, còn powershift thì còn lởm hơn như cụ trên đã giải thích rồi. Còn AT truyền thống thì chỉ thay dầu khi được 12 vạn.
Bậy ! cvt chỉ dùng day đai kim loại thay cho trục truyền động để có biến thiên , đằng trước nó vẫn là ly hợp và bộ biến mô, đằng sau nó vẫn có hộp số phụ thay đổi cấp số giống như AT thường . hãy xem hộp số cvt X tronic của Nissan , và earthdram cvt của Honda cho kỹ rồi hãy phán ...cụ !
Thay dầu AT truyền thống mà 12 vạn mới thay thì... lạy hồn thật. Cho hỏi cụ đang đi xe gì vậy ạ?
Chắc đang chạy CVT nên nghe choáng hả? Ko biết thì tìm hiểu thêm đi, hỏi kiểu đấy người ta cười cho.
Ờ, tại đang đi AT 4,6 cấp chuyển qua CVT đây mà nghe cái ngữ 12 vạn mới thay dầu hộp số AT thì hãi quá. Chắc chưa bao giờ đọc HDSD xe.
Đến con CRV hộp số cũng chỉ at 5 cấp thôi mợ ạ, vì vậy cái hộp số cvt của mợ tuổi gì so với at 6 cấp. Còn mấy cái vụ trên thì thôi tìm hiểu thêm đi nhé, giải thích cho mợ mệt lắm.
Thôi khỏi tìm hiểu vì cũng đang dự định đú lên Forester XT 2.0 CVT đây. Cứ ôm mấy con AT nhiều cấp của cụ đi nhé, nó bền lắm đấy, nhất là khi đc bảo dưỡng thay dầu ở 12 vạn...kkk
Subaru ngoài cái hs CVT 8 cấp ra thì khác biệt chính nó nằm ở khối động cơ boxer và hệ dẫn động S-AWD cụ ạ. Nên vận hành của em Su khác biệt nhiều với các dòng xe cùng sử dụng CVT như Hon, Toy, Mit.
Hộp số các hãng giờ nó dùng chung của nhà sản xuất, về nó điều chỉnh khác đi một tý cho phù hợp với từng hãng vì vậy cũng không có khác biệt về công nghệ và độ bền đâu cụ, trừ các xe sang thì mới sản xuất riêng.
Cụ đoán cảm tính thiếu cơ sở quả. Hộp số 5 cấp của Honda mà đòi ngon hơn 6 cấp hả cụ? Cụ phân tích cấu tạo giúp cháu cấu tạo & vật liệu của hs 5 cấp ấy có gì khác?
Chắc cụ ấy nghĩ 5 cấp thần thánh thì hơn 6 cấp thường.
E đoán chắc cụ này bị phốt j với Honda nên ác cảm ghê óa, khách của e chưa thấy ai chê city ồn hơn vios, m2, sunny, rio, accen cả
Cảm tính gì đâu, kỹ thuật hộp số em đang ngóng cụ khai sáng đây, con City bản 2k13, civic 2.0, CR-V 2.0 em chạy rồi, so với con Fiesta, Forte, K3 1.6-2.0, M3 cũ, CX5 2.0 toàn AT 6 cấp đấy thì thấy ngon hơn hẳn. Chả biết Honda xài vật liệu gì cho hộp số AT 5 cấp ( khá lạ là Honda lại sử dụng AT 5 cấp chứ không phải là 6) chứ mấy em kia em thấy không mượt và bốc bằng. Nếu nói về ồn trong mấy con hạng B cụ vừa kể thì chỉ con RIO HB nhập Hàn em thấy còn đỡ, mấy thằng kia cũng ồn i choang City thôi
Ngon thì cụ kể ra con hạng B AT 6 cấp theo cụ là good hơn CVT của Honda điChắc cụ ấy nghĩ 5 cấp thần thánh thì hơn 6 cấp thường.
Đến con Civic và CRV nhà cụ còn nổi tiếng về ồn, thì City tuổi gì? Mấy con cụ nêu thì m2 và Rio, accen hàng nhập rồi thì đương nhiên cách âm ngon hơn City, con Vios và Suny là hàng lắp ráp thì nó cũng seame nhau thôi nhưng ít ra nó cũng ko bị kêu như City.
