Cụ công nhận City ồn đúng không? Sao cụ biết ồn không liên quan đến hộp số CVT của nó?
Ôi cụ thật có điều kiện quá, ngưỡng cmn mộ thật. Đã từng đi vài con sedan hạng C cơ đấy, xe Hàn hay Đức vậy cụ ? Vì bàn xe Nhật vài năm trước em chạy ké người nhà chả thấy con nào qua Civic cả. Civic và CR-V vẫn ồn. Chắc do Honda VN không thích làm máy êm cụ ạ.
Chính vì xe là phương tiện nên em không thần thánh hay đổi xe xoành xoạch. Lên là thẳng SUV chứ đi 2-3 con cùng hạng C làm gì cho phí tiền. Trong box này mới thấy cụ chém nhiệt tình mà toàn ác ý. Đừng trách mọi người nghĩ cụ là ai. Người tiu dùng thông minh chỉ sử đúng tiền cho mục đích của mình. Khoe của thì em với cụ hạng gì so với đại da nhỉ? Nội ý kiến chủ quan mở miệng bảo cái này bền cái kia không bền đủ hiểu trình cụ tới đâu. AT vẫn là nguyên thuỷ và hiện tại của lịch sử phát triển xe, CVT là trào lưu mới. Để kết luận thì nho cụ còn xanh. Nói ai tin. Uốn lưỡi trước khi phát biểu là điều nên làm. Tính em thẳng thắn nên hay mích lòng cụ nhé. Em là kỹ sư cơ-điện quèn thôi ạ.À. Thì ra là cụ Future Neo Đỏ lên đời city CVT từ 2016
Cháu nói cụ nghe này. Thời điểm cụ sắm được con CVT thần thánh, cháu chạy xe qua mấy đời sedan hạng C rồi. 2016 đến nay cháu đổi thêm 2 đời xe nữa, trong đó lại một hạng C. Cháu thích thì mu, chán lại bán, không kinh doanh xe cộ, chưa bao giờ đi xe cũ. Nói sai cháu làm con của cụ.
Cụ muốn thì cháu kể chứ không khoe nhé. Cháu qua mấy xe phổ thông nhưng còn hơn tiền con CVT xịn của cụ 1 bậc. Vợ cả cháu còn đang đòi cháu tặng City hoặc M2 đi chợ thay Morning. Với cháu xe phổ thông nó là phương tiện thôi, chả oách gì đâu mà phải khoe với cụ.
Nhưng level của cụ chỉ nghĩ được đến mức City sang quá, cháu không khoe ra là có nghĩa là cháu chưa đi xe nào ngon bằng city ?.
CVT ưu là gì cháu cũng khen rồi, còn điểm nào nhược thì cháu chê. OF nhà cụ lập ra à, sân chơi nhà cụ à mà có quyền cấm chê ?.
Box này vì sao cháu comment nhiều.
Vì đọc thấy có thể loại như cụ. Lên đời nhanh quá, từ future... gì gì đó lên City. Chuyển từ thể rắn thăng hoa qua hơi, không qua lỏng nên hơi bị có vấn đề. Cái gì CVT của cụ cũng là nhất.
Thế thôi, chứ cháu chả chụp mũ chê bai gì nếu nó là ưu điểm của CVT.
Còn về kiến thức, am hiểu nói chung, không chỉ là xe cộ đâu nhé: Nghe cách hành văn của cụ là biết level. Cháu thấy toàn sự hậm hực khi động vào City thần thành của cụ, chứ ít có sự phân tích, sự so sánh, sự am hiểu và nhất là sự cập nhật trong đấy. Nói chung đọc là cháu biết level đến đâu, kể cả có đi 10 con City CVT cụ nhé.
Bài trước cháu hỏi cụ nguyên lý CVT, AT để phân tích cho đúng. Cụ bảo google là ra ngay, bí mật gì đâu ...
Xin lỗi cụ. Cháu biết đúng là gg 1 giây là ra. Nhưng am hiểu gốc gác thì cần thời gian dài đấy. Khi thiếu kiến thức cơ bản thì gg ra đọc cũng chỉ là xem tranh thôi
Thần thánh CVT vừa thôi, mua được con xe đi lại tiết kiệm, form nhìn ổn, giá cả phù hợp là ok rồi. Chứ nghĩ AT không ngon bằng CVT là bị ngu người đi đấy.
So gì cháu với kỹ sư Nhật, Hàn? Thế hóa ra bọn Đức kỹ sư nó ngu hơn nên vẫn dùng AT cho xe sang gấp mấy chục lần tiền CVT của cụ à?
Ngay hãng Honda của cụ còn dồn bao nhiêu tiền, công sức, thời gian và nhân sự cho bộ phận R&D để phát triển AT mới có cái hộp số 9 cấp lắp trên Acura cụ biết không?. Nghĩ mẩu như cụ lắp mịa nó hộp số CVT của City lên cho nó rẻ & ngon.
Cháu không bảo CVT không bền đến mức đi vài vạn hỏng. Đi vài vạn hỏng hãng nào dám bán xe.
Mà cháu nói Cvt bền, chỉ là không bền bằng At và ồn hơn AT thôi. Cụ hiểu tiếng mình chưa?
Tóm lại. Trở về chủ đề chính, phân tích, so sánh ưu nhược theo cấu tạo và thực tế đi, dùng đầu óc và kiến thức, thăng hoa vừa thôi, hậm hực ít thôi. Để trả lời giúp cháu mấy câu dưới này nhé:
Cháu chạy xe gì , Đức hay Hàn liên quan gì đến cụ không?
Còn về cấu tạo CVT:
À thì ra cụ cũng dân kỹ thuật mà chuyên làm sếp à. Rất cám ơn cụ đã gg ra mớ kiến thức CVT này cho mọi người tìm hiểu thêm. Tiếc là mớ kiến thức này từ 2k14 rồi cụ. Em cũng có biết mớ kiến thức này. Thực tế em đang chạy CVT tầm 20k rồi, mấy anh bạn chạy DV tầm 60-80k, vận hành vẫn ổn như nhau. Thà cụ đóng CVT cỡ chục vạn trở lên mà bảo CVT éo bền thì em tin sái cả cổ ra.
Chả biết hãng nào thay dầu AT ở 10 vạn chứ KIA, HUYNDAI tầm bd 4 vạn là có mục thay dầu hộp số rồi cụ à.Em mới mua City - CVT, em thấy với xe nhỏ, giá rẻ, CVT phù hợp, nhất là chạy trong phố mượt mà, em nghĩ với động cơ công suất nhỏ đi CVT sẽ hạn chế được nhiều nhược điểm của hộp số CVT, như là việc bị trượt đai chả hạn. Em nghĩ độ bền thì em ko đánh giá nhiều, của bền tại người, một chiếc xe mới thì đi 5-7 năm chả hỏng được nếu sử dụng đúng bảo dưỡng đúng cách. Như con xe tiền tỷ nó có đủ thứ còn hay hỏng hơn ý chứ, xe cùi chả có j để hỏng
Em ko đồng ý với ý kiến cho rằng CVT ko bền bằng AT, vì theo em đc biết CVT nó cần được chăm sóc hơn AT thôi. Ví dụ
4 vạn thay dầu CVT so với 10 vạn thay dầu của AT, cứ như thế thực hiện. Cứ theo hướng dẫn của hãng mà làm, của bền tại người.
Cháu ạ cụ.
Chuẩn cụ, cứ bd tốt thì ko bit bao h nó mới hỏng, mấy cụ kia toàn dân kỹ thuật ko ahEm mới mua City - CVT, em thấy với xe nhỏ, giá rẻ, CVT phù hợp, nhất là chạy trong phố mượt mà, em nghĩ với động cơ công suất nhỏ đi CVT sẽ hạn chế được nhiều nhược điểm của hộp số CVT, như là việc bị trượt đai chả hạn. Em nghĩ độ bền thì em ko đánh giá nhiều, của bền tại người, một chiếc xe mới thì đi 5-7 năm chả hỏng được nếu sử dụng đúng bảo dưỡng đúng cách. Như con xe tiền tỷ nó có đủ thứ còn hay hỏng hơn ý chứ, xe cùi chả có j để hỏng
Em ko đồng ý với ý kiến cho rằng CVT ko bền bằng AT, vì theo em đc biết CVT nó cần được chăm sóc hơn AT thôi. Ví dụ 4 vạn thay dầu CVT so với 10 vạn thay dầu của AT, cứ như thế thực hiện. Cứ theo hướng dẫn của hãng mà làm, của bền tại người.
Cụ này hiểu biết có kiến thức.
Acura là 1 thương hiệu riêng của Honda phát triển lên cụ à, không đánh đồng nó với dòng Hon phổ thông đc. Con MPV Odyssey bản 2k18 nghe bẩu dùng hs AT 9 cấp do Honda phát triển, chắc là ngon. Cụ nên nhìn lại khách quan nhé. Topic này đang bàn về độ bền hộp số CVT của hãng Honda. Trong các phát biểu của em chỉ khẳng định hiện tại với dòng hs CVT này ngon, êm, có bốc (do lẫy, chưa bao giờ em thua hay chậm trong các pha bứt tốc, vượt xe lớn trên QL20, QL51,55... hay cao tốc LT-DG. Đó là thực tế chạy của em), và độ bền thì em nghĩ 1/9-1/10 với AT. Trong khi cụ với cụ kia cứ khăng khăng lý thuyết bẩu nó không bền bla bla gì đó. Trừ sale ra e không nói, bản AT em đi 4 vạn cộng với xe nhà tầm 3-4 vạn gì đấy. Đã đi bd 40k-80k với dòng này rồi, không thay dầu AT ở 4 vạn thì xe Hàn đi toàn chuyển số chậm, nhược điểm của AT 6 vẫn còn đó cụ lại không bàn đến, cứ đi lo 7-9 cấp của xe xịn làm cái gì? Nếu vậy thì CVT toàn so với xe xịn hả cụ? Cái 4 duy cho mình là nhất của cụ cũng không kém em là mấy. Con Altis 2k11 xài CVT đấy đến giờ vẫn phà phà.Cháu ạ cụ.
Cháu đã phân tích cho cụ thấy những cái kiến cơ bản nhất, không chỉ lý thuyết mà là nguyên lý, cấu tạo, cả thực tế Tây nó vận hành và khuyến cáo lịch trình thay thế, sử dụng CVT thế nào.
Rồi cả xe xịn nó ưa dùng cái AT vì sao. Khỏi phải so xe Đức cho nó xa vời, cháu đã lấy vd ngay Acura của Honda thôi
nó dùng AT vì sao?.
mà cụ vẫn cứ nhất CVT nhà cụ, vẫn cứ ngon hơn AT, êm hơn, bền hơn...!.
Người bảo thủ vẫn còn vẫn phải dựa vào một lý lẽ nào đấy để bảo vệ quan điểm của mình.Còn cụ thì bảo vệ quan điểm chả dựa vào lý lẽ nào ngoài cái tự sướng. Cụ chậm tiến quá !.
Thế cụ chạy AT được bao nhiêu Km rồi?
Cụ tiếp tục tự sướng với cái CVT của cụ đi nhé.
Nhưng cháu vẫn có lời khuyên này dành cho cụ:
Nói chung con City CVT của cụ, với giá của nó thì tổng thể gọi là tạm ổn, mua thì ko phải hối hận gì cả. Giá đấy xe nhìn cũng gọi là ok, tiết kiệm.
Còn riêng cái CVT của nó thì cụ đừng đánh giá cao quá !. Ngon, êm, bốc, bền... thì tìm hiểu thêm đi, hoặc xem lại tiêu chuẩn của cụ nó thấp quá không.
Tự sướng nhưng vừa vừa thôi để còn cập nhật kiến thức, để tiến lên những cái sướng hơn. Cố lên cụ, sau này sướng hơn đừng đổi giọng chê bai nhé
Thời gian là vàng là bạc, kệ đi cụ. Tìm người cùng chuyên môn hiểu biết trao đổi dễ hơn.Cháu ạ cụ.
Cháu đã phân tích cho cụ thấy những cái kiến cơ bản nhất, không chỉ lý thuyết mà là nguyên lý, cấu tạo, cả thực tế Tây nó vận hành và khuyến cáo lịch trình thay thế, sử dụng CVT thế nào.
Rồi cả xe xịn nó ưa dùng cái AT vì sao. Khỏi phải so xe Đức cho nó xa vời, cháu đã lấy vd ngay Acura của Honda thôi nó dùng AT vì sao?.
mà cụ vẫn cứ nhất CVT nhà cụ, vẫn cứ ngon hơn AT, êm hơn, bền hơn...!.
Người bảo thủ vẫn còn vẫn phải dựa vào một lý lẽ nào đấy để bảo vệ quan điểm của mình.Còn cụ thì bảo vệ quan điểm chả dựa vào lý lẽ nào ngoài cái tự sướng. Cụ chậm tiến quá !.
Thế cụ chạy AT được bao nhiêu Km rồi?
Cụ tiếp tục tự sướng với cái CVT của cụ đi nhé.
Nhưng cháu vẫn có lời khuyên này dành cho cụ:
Nói chung con City CVT của cụ, với giá của nó thì tổng thể gọi là tạm ổn, mua thì ko phải hối hận gì cả. Giá đấy xe nhìn cũng gọi là ok, tiết kiệm.
Còn riêng cái CVT của nó thì cụ đừng đánh giá cao quá !. Ngon, êm, bốc, bền... thì tìm hiểu thêm đi, hoặc xem lại tiêu chuẩn của cụ nó thấp quá không.
Tự sướng nhưng vừa vừa thôi để còn cập nhật kiến thức, để tiến lên những cái sướng hơn. Cố lên cụ, sau này sướng hơn đừng đổi giọng chê bai nhé
Chuẩn đấy cụ, nhưng thật ra cháu thấy cụ Mesh phân tích chuẩn, có cơ sở.
Vâng cụ ạ.
Cụ cmt rất hay và chuẩn. Em mời các cụ bảo thủ AT như cụ, cụ picasso cụ mesh nên lập một cái hội hay topic khác , đại loại như độ bền vĩnh cữu của hs AT....để cùng nhau thảo luận. CVT này còn mới, đường dài mới biết ngựa ra sao. Dù sao cũng cám ơn các cụ đã cung cấp mớ kiến thức lý thuyết AT và CVT cho mọi người biết.
Không sao cả cụ à. Càng đông càng vui. Có lợi cho mọi người vì í kiến nhiều chiều. Thật ra thì dòng CVT cải tiến sau này như Mitsu, Honda, Subaru phát triển đã khắc phục lỗi kỹ thuật của dòng CVT đời đầu từ 2k3-2k8 rồi. Nếu ai lỡ dại chọn CVT như em và nhiều cụ box Honda này cứ yên tâm tận hưởng cái tiện ích mà CVT mang lại, độ bền em tin bảo dưỡng đầy đủ đúng hạn thì CVT không thua kém AT nhiều cấp.
Cụ khuyên chí phải. Người hiểu biết thì có thể vẫn tự sướng, nhưng sẽ không tự sướng quá đà. Còn người đã quá đà rồi thì nói cũng chả hiểu đâu.
Cụ nhầm người rồi. Cháu chả rảnh mà đi tầm phào với cụ về Cvt và AT từ 2 năm trước đến nay nhé.
