Đi xe xuống dốc có tốn xăng không?

[AMD]

-Với xe phun xăng điện tử thì lại khác, các cảm biến sẽ nhận ra xe đang xuống dốc và chủ động cắt nhiên liệu phun vào buồng đốt --> không tiêu tốn tí nhiên liệu nào.

Em không nghĩ là hệ thống phun xăng sẽ cắt nhiên liêu, vì như vậy động cơ sẽ tắt máy, có chăng nó chỉ điều khiển để phun ít nhiên liệu mà thôi.

 

[AMD]

Xe có nổ máy là có tốn xăng. còn tốn nhiều hay ít là do cách chạy xe nữa.

Một số xe, khi xuống dốc, người ta vẫn để số. khi đó máy xe sẽ tiêu hao công do bị kéo quay (dùng động cơ giảm bớt vận tốc xe) . Khi đó lương xăng tiêu hao sẽ tương ứng với vận tốc quay của cốt máy (ở xe dùng bộ chế hòa khí), còn ở xe phun xăng thì không, vì nó sẽ nhận biết được xa đang xuống dốc để phun ít nhiên liệu.

Còn ở đ/cơ diesel, khi xuống dốc, bộ điều tốc trong bơm cao áp sẽ nhận nhận biết được vận tốc quay của đ/cơ lớn hơn, nên nó tự động giảm bớt lượng nhiên liệu phun ra.

Nói chung thì xuống dốc có tiêu hao nhiên liệu, nhưng không nhiều như khi chạy bình thường. tất nhiên ai xuông dốc mà tắt máy thì sẽ không mất tí nhiên liệu nào. (hơi bị hiếm có người chạy xe mà tắt máy khi xuống dôc)

 

[Cà tàng]

Em không hiểu bộ phận nào trong cái chế hòa khí đủ thông minh để làm việc này??

Cái bướm ga làm việc này đấy. Dù cho bu gi có đánh lửa 3000 lần/phút nhưng cái bướm ga không chịu mở lớn (do không đạp chân ga) thì lấy đâu ra xăng cho nó đốt. Khi đó trong xi lanh có sự vận hành ngược lại với quá trình sinh công. Khi động cơ sinh công để kéo xe đi, pít tông bị áp suất do hỗn hợp xăng - KK cháy làm dịch chuyển dọc theo ống xi lanh sau đó thông qua tay bien chuyển thành chuyển động quay của trục chính. Khi xe xuống dốc thì ngược lại, chuyển động của xe được truyền ngược lại động cơ, làm cho pít tông chuyển động tịnh tiến dọc theo xi lanh, áp suất trong xi lanh được pít tông nén làm cản trở chuyển động lăn xuống dốc của xe. Sử dụng số càng thấp thì cùng một tốc độ tụt dốc như nhau, tốc độ và chu kỳ chuyển động tịnh tiến của pít tông càng lớn, pít tông như cái bơm nén càng nhiều, lực cản càng lớn, càng an toàn.

 

[haiphus]

Cái bướm ga làm việc này đấy. Dù cho bu gi có đánh lửa 3000 lần/phút nhưng cái bướm ga không chịu mở lớn (do không đạp chân ga) thì lấy đâu ra xăng cho nó đốt. Khi đó trong xi lanh có sự vận hành ngược lại với quá trình sinh công. Khi động cơ sinh công để kéo xe đi, pít tông bị áp suất do hỗn hợp xăng - KK cháy làm dịch chuyển dọc theo ống xi lanh sau đó thông qua tay bien chuyển thành chuyển động quay của trục chính. Khi xe xuống dốc thì ngược lại, chuyển động của xe được truyền ngược lại động cơ, làm cho pít tông chuyển động tịnh tiến dọc theo xi lanh, áp suất trong xi lanh được pít tông nén làm cản trở chuyển động lăn xuống dốc của xe. Sử dụng số càng thấp thì cùng một tốc độ tụt dốc như nhau, tốc độ và chu kỳ chuyển động tịnh tiến của pít tông càng lớn, pít tông như cái bơm nén càng nhiều, lực cản càng lớn, càng an toàn.

Vấn đề là so với nổ không tải bình thường cơ mà? Khi ấy bướm ga cũng đóng đấy thôi. Nên tốc độ vòng tua cao hơn thì sẽ tốn xăng hơn

 

[xe hoa]

Nói chung là không đi xe nữa. Xăng đắt lắm rồi.Cứ ngồi lên xe là mất tièn, chẳng cần biết lên dốc hay xuống dốc. Đi xe đạp lông cho nó lành

 

[Libor]

Ơ, chính câu hỏi này của mợ Bờ lách mà hôm lâu rồi em lên Tam đảo và đã tess thử nghiệm bằng Ỉn thì kết quả như sau: Trước khi lên dốc em cho về mo nhá... khi lên đến đỉnh đồng hồ báo mức tiêu thụ trung bình= 20.5l/100km khi đi xuống đúng chỗ cũ đồng hồ báo còn 14.5L/100km như vậy là tốn hơn bình thường...vì khi hết dốc em lại set về 0 thì chạy đến HN đồng hồ báo 8.7L/100km :21::21::21:

 

[ZjTài khoản đã xác minh]

Ơ, chính câu hỏi này của mợ Bờ lách mà hôm lâu rồi em lên Tam đảo và đã tess thử nghiệm bằng Ỉn thì kết quả như sau: Trước khi lên dốc em cho về mo nhá... khi lên đến đỉnh đồng hồ báo mức tiêu thụ trung bình= 20.5l/100km khi đi xuống đúng chỗ cũ đồng hồ báo còn 14.5L/100km như vậy là tốn hơn bình thường...vì khi hết dốc em lại set về 0 thì chạy đến HN đồng hồ báo 8.7L/100km :21::21::21:

Quái lạ :^):^):^)

 

[Libor]

Quái lạ :^):^):^)

Thôi, chuyện cũng đã lâu rồi...chắc mợ ý cũng đã quên hoặc bỏ qua cho cụ rồi, cụ ạ! Lần sau có đi chơi đâu thì về cứ nên nói thật nhá! Cứ nói dối quanh rồi có ngày cụ cũng bị đưa ra ánh sáng thôi mà!

 

[vietmoto.vn]

Anh từng đi xe ôm trên Sapa rồi, cứ khi nào xuống dốc thì tắt máy, đảm bảo không tốn giọt xăng nào. Em có dám để chồng em tiết kiệm xăng kiểu đấy không?:69:

Thôi chồng nó đã đi chơi 279 có xin phép, về lại đúng hẹn, có gì giận cứ mắng một trận, xử lý xong rồi thì thôi em ạ, mình để lâu mệt người. Ặc ặc :21:

Anh vote động viên rồi đấy nhé. (b)

Đọc đến đây mình rất tán thánh. Bà cứ ép côn khi xuông giốc sau rồi tắt máy là khỏi mất tí xăng nào . chứ không phải là tốn nữa
(b)

 

[dungthuan]

Các bác cứ làm loạn mịa nó hết lên, xuống dốc theo các bờ rô thì tuyền tắt máy để xe trôi thì sao biểu là tốn xăng.

Bác này hay quá. Xuống dốc tắt máy đỡ tốn xăng thì tốn xiền đi sửa xe + sửa cả người nữa ( vớ vẩn còn không có cơ hội mà sửa xe nữa)

 

[AMD]

Cái bướm ga làm việc này đấy. Dù cho bu gi có đánh lửa 3000 lần/phút nhưng cái bướm ga không chịu mở lớn (do không đạp chân ga) thì lấy đâu ra xăng cho nó đốt. Khi đó trong xi lanh có sự vận hành ngược lại với quá trình sinh công. Khi động cơ sinh công để kéo xe đi, pít tông bị áp suất do hỗn hợp xăng - KK cháy làm dịch chuyển dọc theo ống xi lanh sau đó thông qua tay bien chuyển thành chuyển động quay của trục chính. Khi xe xuống dốc thì ngược lại, chuyển động của xe được truyền ngược lại động cơ, làm cho pít tông chuyển động tịnh tiến dọc theo xi lanh, áp suất trong xi lanh được pít tông nén làm cản trở chuyển động lăn xuống dốc của xe. Sử dụng số càng thấp thì cùng một tốc độ tụt dốc như nhau, tốc độ và chu kỳ chuyển động tịnh tiến của pít tông càng lớn, pít tông như cái bơm nén càng nhiều, lực cản càng lớn, càng an toàn.

Nếu động cơ dùng bộ chế hòa khí, thì cho dù không đạp chân ga chăng nữa thì nó vẫn hút hòa khí vào và vẫn tiêu hao nhiên liệu như thường. Thậm chí còn tiêu hao nhiều hơn ấy chứ.

ở bộ chế hòa khí, khi cánh bướm ga mở nhỏ và mở lớn, sẽ cho tỉ lệ hòa khí cao hơn (tỉ lệ xăng và không khí) so với cánh bướm ga mở trung bình. Nên khi chạy xe ở vận tốc trung bình thì sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn (các bác nhìn trên đồng hồ có chữ ED ấy, nó luôn nằm ở vận tốc trung bình)

ED: lái xe ở trạng thái kinh tế (tiếng anh)

 

[xecuibap]

theo em thì cứ nổ máy là tốn xăng rùi, xuống dốc xe nổ máy là tốn xăng, nhưng tốn như garangty thoai, còn lên dốc thì chắc chắn pải hao xăng hơn rùi

 

[hoangminhtnvn]

Lần sau bác xuống dốc cứ chủ dộng tắ máy rút chìa khóa ra, số để N, đảm bảo không tốn giọt xăng nào, chỉ tốn tiền của bon bán bảo hiểm thôi:21::21:

 

[hientqh]

Anh hungVAC thường đổ dốc số 4, cả số 5 nữa làm tôi bái phục ( trừ số 3); Theo tôi ở TOPIC này anh em bàn luận là dốc cao miền núi, chứ không phải dốc miền trung du; Theo tôi nếu đi đổ dốc miền núi mà cứ để số cao là sớm muộn cũng "teo"

 

[Thỏ Con]

Lần sau bác xuống dốc cứ chủ dộng tắ máy rút chìa khóa ra, số để N, đảm bảo không tốn giọt xăng nào, chỉ tốn tiền của bon bán bảo hiểm thôi:21::21:

Bác vui tính quá, em sợ thăng rùi ko đòi được tiền của Bảo hiểm ạ ... (b)(b)(b)

 

[sungdai]

hình như không đúng bác suy nghĩ thêm tí đi, không tốn thì sao máy lại kêu ầm ĩ thế được
E nghi ngờ lắm các bác toàn bênh lão chồng em thôi :^)

Máy gầm lên có nghĩa là bác vẫn để số rồi.nhưng cũng không tốn xăng đâu.hôm nào chị thử lấy xe máy để số 1 đổ dốc xem xe có gầm không.theo em để tiết kiệm xăng triệt để thì trước khi xuống dốc nếu là xe tư động thì về N còn số sàn thì đạp côn.máy không gầm tí nào. tổng kết lại là xe xuống dốc không tốn xăng

 

[gcsonltp]

rồi để cho xe nó lao vù vù xuống sao bác, thắng gấp cháy bố thì nguy hiểm lắm. Cháy bố không nói làm gì, sợ quán tính cao quá, nó lết bánh theo luôn thì tiêu

 

[PGT]

hé hé, em vô diễn đàn được mấy hôm, hôm nay mới thấy cái đề tài này, em có ý kiến rứa:
cái động cơ phun xăng điện tử thì cứ ngắt điện thì xăng ngắt, còn cái dùng chế hòa khí thì cắt côn làm cho trục khuỷu động cơ ko quay nữa nó mới không ăn xăng, nếu còn cho cái thằng nhỏ(piston) chạy tới chạy lui thì kiểu gì nó cũng hút xăng ra khỏi bình đấy ạ cho dù các bác có ngắt điện thì nó vẫn hút xăng và làm cái bugi sặc mà chết :biggrin::biggrin::biggrin:.
Đúng không nhỉ?*-)*-):^)

 

[phuc_thinhphan]

Anh từng đi xe ôm trên Sapa rồi, cứ khi nào xuống dốc thì tắt máy, đảm bảo không tốn giọt xăng nào. Em có dám để chồng em tiết kiệm xăng kiểu đấy không?:69:

tắt máy rùi tay lái mất trợ lực,có mà lao xuống mương.Bác này toàn xúi dại

 

[KAT]

Máy gầm lên có nghĩa là bác vẫn để số rồi.nhưng cũng không tốn xăng đâu.hôm nào chị thử lấy xe máy để số 1 đổ dốc xem xe có gầm không.theo em để tiết kiệm xăng triệt để thì trước khi xuống dốc nếu là xe tư động thì về N còn số sàn thì đạp côn.máy không gầm tí nào. tổng kết lại là xe xuống dốc không tốn xăng

Cứ nổ máy là tốn xăng rùi bác ợ dù cho dùng mọi cách của bác. Đi kiểu của bác dễ toi lắm ợ. Em thường xuyên chạy đường 6, cũng đèo dốc nhiều nhưng hay để số 4 để hãm thôi. Về số thấp nữa gằn máy lắm.