[Funland] Đèo Lò Xo tử thần - Nỗi sợ hãi hơn phim kinh dị

[longhai]

Hồi còn trẻ, khoảng năm 2001, 2002 em đi công tác với em dream chiến, có khi 12 g đêm vẫn đi đường núi heo hút tối đen như mực, mà có một mình, chỉ sợ cướp chứ ma thì hơi sợ thôi. Người dân họ đi quen tối, đi bộ dọc quốc lộ chẳng đèn đóm gì, nhiều khi đi đến gần mới phát hiện ra, giật mình. Nghe chuyện cụ kể em lại nhớ chuyện cũ

 

[May5]

Theo em thì cái nguy hiểm nhất của đèo Lò Xo là nó quá dài nhưng bị ngắt ra thành các đoạn dốc nhỏ. Với những người đã đi đèo này nhiều lần thì có thể chủ động giữ vận tốc an toàn suốt chặng. Với người ít đi hoặc đi lần đầu dễ bị cảm giác đã sắp hết đèo nên không chủ động giảm tốc nữa, nhưng vừa qua khúc cua hoặc lên một con dốc nhỏ thì lại gặp ngay đoạn đèo mới nên thường đạp phanh gấp hoặc thời gian rà phanh quá lâu nên mất phanh.
Không gian nơi đây cũng có gì đó hơi ma mị khiến cảm nhận về vận tốc và vị trí tương đối sai khác so với bình thường mà mình không nhận thức được kịp thời. Em có nói chuyện với một vài người đã đi đèo này nhiều lần và có người nói là những thân cây cao ở đây có đặc điểm là hơi nghiêng nên tạo cảm giác về độ dốc ít hơn so với bình thường. Cụ nào đã đi nhiều thử kiểm chứng xem điều này có đúng không?
Đèo này không có dạng nhiều đường uốn lượn liên tiếp hay nhiều cua tay áo gấp nên cái sự khó của nó khó so sánh với đèo ngoài bắc.
Khi sắp đổ đèo và ngay trên đèo, rất nhiều biển cảnh báo khổ lớn nhấn mạnh "đi chậm về số thấp" nhưng có vẻ nhiều tay lái không để tâm. Thực tế nhiều đoạn em chạy vận tốc khoảng 40-50kmh thì có nhiều xe khách vẫn làm cái vèo cái vượt qua, vậy chắc họ phải tầm ít nhất là 70kmh.
Nếu ngay từ đầu mình chủ động giữ vận tốc an toàn ở khoảng 50kmh thì đi đèo này sẽ cực kỳ sốt ruột, và đây có thể là lý do chính khiến nhiều tay lái trót tăng tốc và không còn cơ hội sửa chữa.
Ở cuối những đoạn dốc nhỏ, thỉnh thoảng lại thấy xác xe cháy hoặc dấu vết tai nạn và các bia mộ. Nhìn thấy những hình ảnh này ở một nơi vắng vẻ u tịch dễ khiến người cầm lái rơi vào trạng thái tâm lý bất an và ít nhiều tác động đến khả năng lái xe.
Em mới chỉ đi đèo này 1 lần, lúc mới đổ đèo mọi người hào hứng lắm vì sắp có một trải nghiệm thú vị nơi cửa ngõ tây nguyên. Nhưng khi qua vài con dốc, vài khúc cua, chả hiểu sao mọi người bỗng im bặt không ai nói với ai điều gì, chỉ thỉnh thoảng lại thì thầm hỏi nhau "sắp hết đèo chưa nhỉ?".
Em chỉ tập trung vào tay lái và không nhìn về phía sau, nhưng em cảm nhận được sự sợ hãi mơ hồ đang xâm nhập tâm trí mọi người. Chỉ khi hết đèo, tới Dak Glei dừng chân sự tươi tỉnh mới quay trở lại.
Phải chăng cung đường này nhiều ám khí, hay tại những người lái xe chủ quan, hay do đặc điểm không gian, hay do đường xấu... khiến nó thường xuyên xảy ra những tai nạn thảm khốc? Lý giải nào cũng thấy có lý một phần - nhưng theo em thì cái quan trọng nhất để không trả giá vẫn là "quan sát đường và giữ tốc độ an toàn".

cụ có khả năng quan sát sự vật hiện tượng khá chuẩn, thật ra đường đèo chạy 40km/h đã là nhanh rồi, vào cua tay áo mà bánh xe bán tải (đì 2 người) còn kêu rít lên ghê rợn, còn người lái mà không thuần thục thì ở tốc độ ấy chỉ việc quay vô lăng lượn theo còn không kip

 

[Tuan Can]

Em mới chạy xuyên nửa Việt về, SGN-HUẾ-SGN. Các đoạn đường đèo em đều chạy ban ngày cụ ạ. Thứ nhất là đảm bảo an toàn, thứ hai là ban ngày mới ngắm được cảnh đẹp & sự hùng vĩ của núi rừng.

Thác Dray Sáp:

Ôi trời, đẹp quá

 

[cưỡi chổi]

Em chỉ sợ Đệm Lò Xo_BJ thôi chứ đèo chả sợ

 

[ChienMa]

tưởng là truyện kinh dị hóa ra là truyện hài à.

 

[lovewheels]

Em có một kỷ niệm với cái đèo này hè năm 2016 khi nhà em đi xuyên Việt chạy từ Pleiku về Đà nẵng đi ban ngày. Số là khi đó đường đang sửa, có những đoạn ngắn bóc toàn bộ 1 bên mặt đường để làm lại cho những đoạn ngắn độ vài chục mét, phần đường bóc xong thì thành cái hố vuông vắn sâu hơn so với mặt đường bên kia khoảng 30cm. Nhưng đặc biệt là những đoạn này không có biển báo hay dấu hiệu gì cả. Em đi xuống dốc qua một cái cua thì phát hiện ra ngay trước mặt là một cái hố như vậy liền đánh lái sang phần đường bên không sửa tránh vì không kịp phanh. Đúng lúc đó thì có xái xe tải 5 tấn chạy ngược chiều phi tới. Lúc đó em quyết định tăng tốc để chạy hết phần đường đang sửa trong tư thế đối đầu với xe tải, ông xe tải thấy thế thì phanh lết bánh, em lách qua kịp. Lúc lách qua xong trả lái thì xe lắc dữ dội vì không có chút phanh nào và vẫn đang tăng tốc. May đời nhà em không sao vì bên lách sang là vực. Lúc đó em không sợ nhưng về đến ĐN rồi mới sợ vì trên xe là cả nhà, sơ xẩy một chút là xuống vực, hoặc đâm head on hoặc nhẹ nhất sa xuống bên mặt đường đang sửa và không phanh kịp thì đâm vào cái gờ 30cm chắc xe cũng đi nặng. Thật là được phù hộ. Nhưng thật sự đến bây giờ nghĩ lại em thấy xử lý tốt nhất là phanh chết ngay khi nhìn thấy xe tải khi vừa vào đầu đoạn đường đang sửa, khi đó có thể có 2 bán xuống hố nhưng xe em gầm cao chắc không đến sạt gầm nhưng không biết có lật xe ngay hay không. Nói chung là đi xuyên Viêt tự lái, đi cung này 1 lần cho biết là được rồi, đèo dài đi mãi không hết, bù lại là cảnh đẹp.

 

[phuongthanh278]

Cụ nhận định rất có cơ sở,chẳng phải ngẫu nhiên mà rất nhiều xe cháy và tai nạn trên đoạn này dù rằng nếu điều kiện bình thường không phải là cung đường xấu

Theo em thì cái nguy hiểm nhất của đèo Lò Xo là nó quá dài nhưng bị ngắt ra thành các đoạn dốc nhỏ. Với những người đã đi đèo này nhiều lần thì có thể chủ động giữ vận tốc an toàn suốt chặng. Với người ít đi hoặc đi lần đầu dễ bị cảm giác đã sắp hết đèo nên không chủ động giảm tốc nữa, nhưng vừa qua khúc cua hoặc lên một con dốc nhỏ thì lại gặp ngay đoạn đèo mới nên thường đạp phanh gấp hoặc thời gian rà phanh quá lâu nên mất phanh.
Không gian nơi đây cũng có gì đó hơi ma mị khiến cảm nhận về vận tốc và vị trí tương đối sai khác so với bình thường mà mình không nhận thức được kịp thời. Em có nói chuyện với một vài người đã đi đèo này nhiều lần và có người nói là những thân cây cao ở đây có đặc điểm là hơi nghiêng nên tạo cảm giác về độ dốc ít hơn so với bình thường. Cụ nào đã đi nhiều thử kiểm chứng xem điều này có đúng không?
Đèo này không có dạng nhiều đường uốn lượn liên tiếp hay nhiều cua tay áo gấp nên cái sự khó của nó khó so sánh với đèo ngoài bắc.
Khi sắp đổ đèo và ngay trên đèo, rất nhiều biển cảnh báo khổ lớn nhấn mạnh "đi chậm về số thấp" nhưng có vẻ nhiều tay lái không để tâm. Thực tế nhiều đoạn em chạy vận tốc khoảng 40-50kmh thì có nhiều xe khách vẫn làm cái vèo cái vượt qua, vậy chắc họ phải tầm ít nhất là 70kmh.
Nếu ngay từ đầu mình chủ động giữ vận tốc an toàn ở khoảng 50kmh thì đi đèo này sẽ cực kỳ sốt ruột, và đây có thể là lý do chính khiến nhiều tay lái trót tăng tốc và không còn cơ hội sửa chữa.
Ở cuối những đoạn dốc nhỏ, thỉnh thoảng lại thấy xác xe cháy hoặc dấu vết tai nạn và các bia mộ. Nhìn thấy những hình ảnh này ở một nơi vắng vẻ u tịch dễ khiến người cầm lái rơi vào trạng thái tâm lý bất an và ít nhiều tác động đến khả năng lái xe.
Em mới chỉ đi đèo này 1 lần, lúc mới đổ đèo mọi người hào hứng lắm vì sắp có một trải nghiệm thú vị nơi cửa ngõ tây nguyên. Nhưng khi qua vài con dốc, vài khúc cua, chả hiểu sao mọi người bỗng im bặt không ai nói với ai điều gì, chỉ thỉnh thoảng lại thì thầm hỏi nhau "sắp hết đèo chưa nhỉ?".
Em chỉ tập trung vào tay lái và không nhìn về phía sau, nhưng em cảm nhận được sự sợ hãi mơ hồ đang xâm nhập tâm trí mọi người. Chỉ khi hết đèo, tới Dak Glei dừng chân sự tươi tỉnh mới quay trở lại.
Phải chăng cung đường này nhiều ám khí, hay tại những người lái xe chủ quan, hay do đặc điểm không gian, hay do đường xấu... khiến nó thường xuyên xảy ra những tai nạn thảm khốc? Lý giải nào cũng thấy có lý một phần - nhưng theo em thì cái quan trọng nhất để không trả giá vẫn là "quan sát đường và giữ tốc độ an toàn".

 

[Quang Nhựt]

Cụ nhận định rất có cơ sở,chẳng phải ngẫu nhiên mà rất nhiều xe cháy và tai nạn trên đoạn này dù rằng nếu điều kiện bình thường không phải là cung đường xấu

Phãi là người có nhửng trãi nghiệm thực tế thì mới có thể nói lên những điều như vậy, riêng chỗ này ai mà chỉ ôm mớ lý thuyết hoặc chém gió ra tranh nuận là bị nòi đuôi ngay

 

[Dogmatix]

Em cũng từng một mình đi đêm nhiều lần, trên những vùng đất lạ huơ lạ hoắc, trong thời tiết mưa rét, nhưng mà bằng xe máy. Sở thích của em là solo. Nhưng em cũng phải công nhận một điều là, đi đêm nguy hiểm lắm. Lạ đường và nhất là trong thời tiết không ủng hộ thì chuyện gì cũng có thể xảy ra.

Mặc dù vậy thì nếu có lần tiếp theo, em vẫn đi

 

[đuổi chim sẻ]

Đời người ngắn lắm, nên quẳng gánh lo đi mà lên đường để trải nghiệm những sắc màu của nhân tình thế thái

 

[quangdzung]

Nhớ lần đầu em chạy qua đèo này, em chạy từ ĐN đi Kon tum. Bản thân cũng có chút chủ quan vì đã chạy hết các cung khó của Tây bắc rồi
Lên đèo thì chạy cũng bình thường nhưng chạy mãi đến khi tưởng hết đèo rồi thì tăng tốc thì ăn ngay khúc ngoặt ( Chính là khúc ngoặt mà các cụ cựu chiến binh Kim Liên gặp nạn), rất may là tay đá luôn từ số 5 về số 3 rồi số 2 cộng với phanh mà phát đấy em vẫn có cảm giác xe nhấc nguyên 1 bánh sau lên khỏi đường. May phúc không sao, suýt bị trả giá vì chủ quan

 

[TieuFu]

Cụ nhận định rất có cơ sở,chẳng phải ngẫu nhiên mà rất nhiều xe cháy và tai nạn trên đoạn này dù rằng nếu điều kiện bình thường không phải là cung đường xấu

Em cũng vài lần đi qua đây rồi ! Có lần đi đêm còn thấy cả một đám hương cháy đỏ lừ !
Cơ mà theo cá nhân em thấy đoạn này dốc dài, cua không gắt nên dễ chủ quan. Mà hình như đoạn này nó làm siêu cao ngược ( đi lâu rồi ) nên chậy nhanh nguy hiểm !

 

[đuổi chim sẻ]

Nhớ lần đầu em chạy qua đèo này, em chạy từ ĐN đi Kon tum. Bản thân cũng có chút chủ quan vì đã chạy hết các cung khó của Tây bắc rồi
Lên đèo thì chạy cũng bình thường nhưng chạy mãi đến khi tưởng hết đèo rồi thì tăng tốc thì ăn ngay khúc ngoặt ( Chính là khúc ngoặt mà các cụ cựu chiến binh Kim Liên gặp nạn), rất may là tay đá luôn từ số 5 về số 3 rồi số 2 cộng với phanh mà phát đấy em vẫn có cảm giác xe nhấc nguyên 1 bánh sau lên khỏi đường. May phúc không sao, suýt bị trả giá vì chủ quan

giờ thì cụ thấy cái cân bằng điện tử, và cái ABS nó đã đáng tiền chưa

 

[hd-vt]

Em chỉ sợ Đệm Lò Xo_BJ thôi chứ đèo chả sợ

Ơ..rất chi là đúng. Và em còn sợ thêm ai là ai nằm trên đó thôi, đèo cao và rậm rịt là cái đinh, *** dai mới sợ nhé.....hehe.
Đi chơi nói chung, vừa lạ lẫm cộng với hơi run run mới hấp dẫn, còn muốn an toàn thì ngồi nhà nhé. VN bé tý lỡ đạp ga lố chỉ sợ phọt ra biển hoặc lạc sang các nước tây V....hehe.
Đi đèo cứ khả năng vặn vô lăng thấy an toàn thì mần, ai ép. Sương mù thì đi chậm, đèn vàng, còi.
Theo em chỉ sợ nhất không có tiền chứ không nên sợ gì cả.
À....ném đá thì cũng hơi sợ....hehe.

 

[gia_cat_tien_sinh_69]

các cụ sướng thế,toàn ăn với phịch phượt,chả bù cho em.tối mặt

 

[quangdzung]

giờ thì cụ thấy cái cân bằng điện tử, và cái ABS nó đã đáng tiền chưa

10 năm nay tiêu chí mua xe của em là xe phải có 4 phanh đĩa và có ESP

 

[đuổi chim sẻ]

10 năm nay tiêu chí mua xe của em là xe phải có 4 phanh đĩa và có ESP

Vâng e cũng mong là đừng quá tiết kiệm mà cắt bớt những options và những công nghệ an toàn. Cái hình thức để sau

 

[502badgateway]

Em từng chạy xe máy từ ĐN về GL từ 10h đêm tới sáng, qua đèo này khoản 1 2h sáng, 1 lần là sợ tới già

 

[phuongthanh278]

Sợ nhất là nhiều cụ cao hứng lên rồi liều lĩnh cho gấu cầm lái trên những tuyến đường ntn

Tưởng gấu lái cho mà dễ à, nịnh sùi bọt mép may ra...

 

[Bigmoto]

Bà má bảo là do em có cái số gì gì đấy mà ma quỷ ko muốn diện kiến

Chắc ma chê quỷ hờn