Hết ắc qui thì cụ không tự đề nổ được xe thì tất nhiên phải đi nạp ắc qui về mới đề nổ xe được, còn nếu cụ có cách làm cho xe nổ thì lấy xe đi một vòng xuống đồ sơn về là ắc qui đầy (trừ khi nó bị hỏng)
Nếu ắc qui lởm rồi thì 4 ngày nó hết điện là bình thường, nếu ắc qui ngon thì bị dò điện ở đâu đó. Xe cũ rồi khó tìm chỗ bị dò điện phết, lắm khi bị ẩm nên chạm chập hay dò điện qua lớp bui bị ngấm ấm ở các giắc. Loại đời ông già này mà vào tay em thì em cứ vứt hết cả dây điện đi chạy lại từ đầu cho nó lành
Em định chế một cái atomat 2 cực, cho cả 2 dây âm và dương từ acquy ra đi qua, lúc nào không đi lâu em ngắt cái atomat, có được không bác?
Được bác ạ, bác ngắt 1 cực (+) là được rồi không cần cả 2 đâu (chỉ bất tiện là khi ngắc ác qui thì các kênh đã dò của radio sẽ mất hết phải dò lại từ đầu, hoặc chạy thêm nguồn riêng cho radio)
Cảm ơn bác nhiều. Bác có thể cho em biết mặt mũi, giá cả, nơi bán bộ kiểm tra máy phát và ắc quy ko ạ? Sau vụ bị lỗi máy phát em tạm thời câu 1 cái đồng hồ đo vạn năng vào cọc ắc quy và theo dõi, nếu các thông số như sau coi như là tốt:
Thợ điện ở gara thay cho em. Em ở Quy Nhơn bác ạ, nếu bác cũng ở QN thì em chỉ cho bác làm.Thay diod ở đâu hả cụ,
hôm trước em cũng bị, phải thay cả máy phát, đau ví quá
Bảo dưỡng gì mà giá đắt thế? Em hỏi thợ nói máy phát cũ cũng chừng 700-900k là cùng. Em cũng xin hỏi bác Vòi là nếu em máu tự làm, thì tháo máy phát ra bảo dưỡng những gì là cơ bản ổn ạ? Có khó lắm ko? Món này em chưa làm nên chưa hình dung ra được.
Máy phát giống hệt cái động cơ, thực ra nó ngược lại với cái củ đề, bác lau, thổi sạch cổ góp là được nếu chổi than cùn thì thay cái mới . còn nếu vòng bi bị dơ rồi thì ... hình như mua máy mới còn rẻ hơn
Hi hi, bác nói đơn giản vậy là em hiểu: Củ đề thì điện vào nó quay, còn máy phát thì quay là có điện...
Để hôm nào có vấn đề gì em thử bóc mấy em này ra nghía coi sao. Cảm ơn bác nhiều!
Mai iem sang cụ bảo dưỡng giúp iem cái máy phát và kiểm tra bộ xạc cho iem nhá
Bác nói chuẩn, giờ bác cho một cái dây cua roa nối puli củ đề vào puli máy phát đồng thời nối dây điện ở máy phát vào củ đề, thế là nó cứ tự động chạy ngày đêm mà không phải làm gì vì: Máy phát sẽ cấp điện làm quay củ đề - củ đề kéo dây cua roa làm quay mát phát - Máy phát sẽ cấp điện làm quay củ đề - củ đề kéo dây cua roa làm quay mát phát - Máy phát sẽ cấp điện làm quay củ đề - củ đề kéo dây cua roa làm quay mát phát...
Đèn báo ắc qui mà hễ sáng tức là nó không nạp được vào ắc qui, theo như bác nói thì có thể máy phát không sao mà ở chỗ ác qui bị xả điện đến kiệt nên bị chai bản cực (hay gì đó như thế), bác đến hàng chuyên ác qui họ có thể phục hồi được (nếu ắc qui chì, còn ắc qui khô hình như không được), bác thử thế này cho em
tại sao lại tháo cọc + mà không phải là tháo cọc - hả cụ vietvoiz?
Em đoán là do: khi nổ máy thì điện từ máy phát vừa tới sạc ắc quy vừa qua bộ chia điện vào máy xe, nếu ngắt cọc + thì máy phát không sạc cho ắc quy nữa, nếu máy phát hỏng thì điện cũng không được cấp cho máy xe nên xe chết máy. Có phải không ạ?
Cọc nào cũng được miễn là ngắt ắc qui khỏi liền vói hệ thống, (+) là do phản xạ có điều kiện lâu ngày của thợ điện (các loại thợ điện) hễ tháo điện là nghĩ đến (+)
bác Vòi đang định xúi em làm động cơ vĩnh cửu hả....
Nếu không có ắc qui mà xe chết máy tức là bơm xăng, bộ phun xăng .... không được cấp điện, tức là máy phát chết
Dạ em làm đúng như bác dậy thì nó thế này:
