ĐÃ CẤP CỨU XONG ! Máy chẩn đoán lỗi báo Error Code:
HX2010MAY - tức là
Hết Xăng vào tháng năm, 2010)
Sau khi nhận được điện thì một mặt hướng dẫn bác ý cố nổ máy, bác ý đã nổ máy được và chạy về một chỗ gần đó, một mặt 02 chú thợ tức tốc đi sang mang theo máy chẩn đoán lỗi Tempra !, sau khi đo đạc khám . . .
thì máy báo lỗi HX2010MAY, lỗi này được tra ra là Hết Xăng, đổ thêm xăng vào là lập tức nổ phe phé
sở dĩ bác ấy nổ lại được là do cái xe chạy chế không cần áp lực xăng lớn như xe phun xăng, ở mức xăng hết nó mấp mé miệng ống hút xăng nên sóng sánh nó lại hút thêm nổ đi được đoạn nữa . Bình nước phụ vơi đi nhưng không phải do nóng máy, mà do một cái ống nước hồi không kín lắm (đã khắc phục), nhưng chỉ là thiếu chút nước chứ không phải bị sôi két nước nữa
Báo cáo hết
Túm lại lần cứu hộ này do nguyên nhân của lỗi HX2010MAY, hiện nay đồng hồ xăng của xe bị chết, mà cái anh Tempra này có mạch điện tử ở mặt đồng hồ, bị chết rồi chịu không làm lại được. Trong khi chờ kiếm thay được đồng hồ ở xe nhật vào thì bác Fiac làm ơn đổ xăng dư dư ra hộ em để tránh lỗi HX2010MAY nhé
các bác tìm hộ cho vợ của em đối thủ được không nhỉ?
) sau một hồi chuẩn đoán bệnh tình dưới trời mưa nên bác Quyền ướt sũng (tất nhiên là có cả khổ chủ là em thì cũng như chuột lột cả) tình trạng bệnh nhân theo mắt thường nhìn thấy là vẫn két nước trống chơn em phải chế thêm khoảng 5 lít,máy thì khó đề nổ...nên bác Quyền đã đành phải ký giấy nhập viện cho em nó...
.Các bác tiền bối xem có ý kiến nào đóng góp để cho hai vợ chồng em dc gắn bó dài lâu thì giúp em với nhé! em xin cảm ơn !amen
kể ra là em nó còn khiếm khuyết là chưa kiếm được cái nắp két nước xịn (vì bon bán két nước lại không bán nắp mới láo chứ), em dự là nắp két nước hở, đi bình thường thì nước nó không nóng mấy nên lâu cạn, bác Fiac mới đi chưa quen nên rít côn nhiều và số không hợp lý nên nước nóng hơn và làm cho bốc hơi nhanh do nắp két nước không kín, mà cái giống này đã cạn một ít thì nó càng nóng càng cạn thêm 
, thế mà hum đầu cụ gặp em cụ động viên tới bến lun, lâu lâu không gặp cụ lại đưa ra lời tiên đoán rùng rợn wa...em tưởng "gừng càng già cang cay" chứ nhỉ
em thật, 30km/h thì số 4 nó cũng giật chứ đừng nói số 5. Cụ phải luyện lại kỹ năng chạy xe đi thì mới hết bệnh 20lit / 100 km, mới hết bệnh cạn nước làm mát được. Chứ chạy kiểu cụ thì xe gì cũng hỏng & cạn nước hết chứ đừng nói là Fiat Tempra đời ơ kìa. Em thật!
Về vấn đề tốn xăng, thì thật em vẫn chưa tìm thấy dấu hiệu rõ nét cho việc này, bugi vẫn màu vàng đỏ, xe chạy bốc . Các cụ đều biết nếu tỉ lệ xăng quá nhiều thì không chỉ tốn xăng đơn thuần, mà nó cũng làm cho động cơ yếu đi do không đủ oxy chứ không phải nhiều xăng là tốt, trong việc cháy oxy cũng quan trọng mà. Chính bản thân cụ Fiac cũng công nhận xe đi rất bốc, xi lanh cũng nén được hơn 9kg, không có lý gì tốn xăng được - với lại nếu chế hòa khí chỉnh sai tốn xăng tới mức khủng khiếp như thế thì bu gi đóng muội từ lâu rồi, đằng này vẫn đề xoẹt cái là nổ mới khó chịu chứ 
