Để đạp xe nhanh hơn và xa hơn ...

[nozaTài khoản đã xác minh]

các bác đi đĩa to nhất và líp cũng gấn to nhất thì xích nó bị chéo nhiều không hiệu quả và nhanh hỏng xịch, trong khong pro lắm. đĩa to thì chạy khoảng 4 ,5 líp nhỏ đâu, đĩa bé nhất thì chạy 4,5 líp phía to và đĩa giữa thì chạy đựoc toàn bộ líp nhưng xu hứong là nửa bé nếu chạy đừong phẳng. còn nếu để chéo quá không nên và chỉ trong trường hợp bất dắc dĩ chạy trong thời gian rất ngắn chưa chuyển kịp cả đĩa và líp.

Có lẽ em nói nhầm, ý em là líp tầng thứ 3 từ ngoài vào và tầng thứ 6 từ trong ra. Em để thế để lúc nào có cơ hội thì tăng tốc nữa cho dễ

 

[nab2195]

Thế nó là líp 3 bác ah,tính từ líp nhỏ nhất là số 1

 

[Fiat_ELX]

3 ngày mưa không đạp, hôm nay trở lại cung ĐA, thế mà thấy giảm hẳn các bác ạ, tập luyện phải thường xuyên

 

[Trung_Vu]

thread rất hay cảm ơn bác

 

[Điện lạnh Toàn Thắng]

Các bác tập chuyển líp cho ăn khớp chuyển động,khó nhưng mà tốt đó các bác ạ

 

[ANH YÊU EM]

khó nhỉ

 

[fastspeed]

Trước em toàn đạp xe đạp tung tăng khắp thành phố. cũng lâu rồi em k đạp nhưng giờ em đạp vẫn nhanh lắm. Chúc các bác ngày càng đạp nhanh, đạp khỏe sau khi đọc bài này.

 

[lubugo]

đạp đc 10km là ít hay nhìu

 

[Ocha]

Hầu như em toàn đạp đĩa 2, kể cả lúc tốc độ lên đến 40-45km/h, cực kỳ ít khi đạp đĩa 3 (to nhất), trừ khi xuống dốc.

Có lẽ em đã sai khi không áp dụng kinh nghiệm này của bác.
Hôm nọ một mình làm vòng Hồ Tây - Đông Anh 50km đến đoạn gần Cầu Thăng Long gặp 5 chú khoai Tây sau khi chào nhau em bám theo nhưng về sau cứ hụt dần. Ngược gió em tăng đều mà đạt có 24kmh tụi kia 28kmh.
Những lúc như thế em đều đĩa 3 líp max.
Vậy là nên để đĩa 2 và đạp nhanh hơn hả bác?

 

[Fiat_ELX]

Có lẽ em đã sai khi không áp dụng kinh nghiệm này của bác.
Hôm nọ một mình làm vòng Hồ Tây - Đông Anh 50km đến đoạn gần Cầu Thăng Long gặp 5 chú khoai Tây sau khi chào nhau em bám theo nhưng về sau cứ hụt dần. Ngược gió em tăng đều mà đạt có 24kmh tụi kia 28kmh.
Những lúc như thế em đều đĩa 3 líp max.
Vậy là nên để đĩa 2 và đạp nhanh hơn hả bác?

Vâng, bác để thế thì làm sao mà đạp nhanh được, chưa kể là không thể đạp xa (lâu). Bác cứ để đĩa 2 cho em, đầu tiên dừng quan tâm đến tốc độ mà quan tâm đến số vòng quay, bác nên giữ khoảng 80 - 90 v/p là chuẩn.

 

[xe_cang_hai]

Có lẽ em đã sai khi không áp dụng kinh nghiệm này của bác.
Hôm nọ một mình làm vòng Hồ Tây - Đông Anh 50km đến đoạn gần Cầu Thăng Long gặp 5 chú khoai Tây sau khi chào nhau em bám theo nhưng về sau cứ hụt dần. Ngược gió em tăng đều mà đạt có 24kmh tụi kia 28kmh.
Những lúc như thế em đều đĩa 3 líp max.
Vậy là nên để đĩa 2 và đạp nhanh hơn hả bác?

theo em quan trọng nhất là để đĩa và líp phù hợp với cơ thể của mình, em theo trường phái chân to nên cứ đĩa to líp bé mà chiến

 

[Fiat_ELX]

theo em quan trọng nhất là để đĩa và líp phù hợp với cơ thể của mình, em theo trường phái chân to nên cứ đĩa to líp bé mà chiến

MTB mà bác đi đĩa to - líp bé sẽ là đường trường thì về sau, đường núi thì dắt bộ, còn đạp lạo dạo em không kể

 

[xe_cang_hai]

MTB mà bác đi đĩa to - líp bé sẽ là đường trường thì về sau, đường núi thì dắt bộ, còn đạp lạo dạo em không kể

đạp hồ tây em có về sau ai đâu , đạp Linh đàm em toàn bỏ xa mua dâm với jim nửa vòng , còn đạp đường núi và offroad thì hiển nhiên phải về số rồi

 

[Fiat_ELX]

đạp hồ tây em có về sau ai đâu , đạp Linh đàm em toàn bỏ xa mua dâm với jim nửa vòng , còn đạp đường núi và offroad thì hiển nhiên phải về số rồi

Hôm nào bác thử 1 chuyến Đông Anh hoặc Bắc Ninh và 1 chuyến tăng Xuân Mai với em nhé, đảm bảo sẽ ngộ ra nhiều điều.

 

[Sắp có nick]

Vâng, bác để thế thì làm sao mà đạp nhanh được, chưa kể là không thể đạp xa (lâu). Bác cứ để đĩa 2 cho em, đầu tiên dừng quan tâm đến tốc độ mà quan tâm đến số vòng quay, bác nên giữ khoảng 80 - 90 v/p là chuẩn.

cụ phi ác dậy đúng đấy ợ , đầu tiên là phải tập guồng đều 80 90 v phút , sau đó tăng lực độp mà vẫn giữ tốc độ guồng mới là chuẩn ợ

 

[xe_cang_hai]

Hôm nào bác thử 1 chuyến Đông Anh hoặc Bắc Ninh và 1 chuyến tăng Xuân Mai với em nhé, đảm bảo sẽ ngộ ra nhiều điều.

em chưa đủlực để chạy với các cụ, chỉ đủ công lực dìm hàng đội Linh đàm định công thôi , XM thì chắc chắn là em sẽ đi

 

[MIZO80]

em chưa đủlực để chạy với các cụ, chỉ đủ công lực dìm hàng đội Linh đàm định công thôi , XM thì chắc chắn là em sẽ đi

Hê hê...chú hơi bị chủ quan nhá, chơi tốc độ là chú tèo ngay

 

[Fiat_ELX]

cụ phi ác dậy đúng đấy ợ , đầu tiên là phải tập guồng đều 80 90 v phút , sau đó tăng lực độp mà vẫn giữ tốc độ guồng mới là chuẩn ợ

Bác Sắp có nick nói thế em ngượng chết, link đây ạ, các bác xem kỹ giúp em nhé.

http://en.wikipedia.org/wiki/Cadence_(cycling)

In cycling, cadence is the number of revolutions of the crank per minute; roughly speaking, this is the rate at which a cyclist is pedalling/turning the pedals. Cadence is similar in some ways to wheel speed, but is a distinct measurement.
Cyclists typically have a preferred cadence at which they feel most comfortable, and on bicycles with many gears it is possible to stick to a favourite cadence at a wide range of speeds. Recreational and utility cyclists typically cycle around 60–80 rpm. According to cadence measurement of 7 professional cyclists during 3 week races they cycle about 90 rpm during flat and long (~190 km) group stages and individual time trials of ∼50 km. During ∼15 km uphill cycling on high mountain passes they cycle about 70 rpm.[1] Sprinters can cycle up to 170 rpm for short periods of time.[citation needed]. The professional racing cyclist and Tour de France champion Lance Armstrong is known for his technique of keeping up high cadences of around 110 rpm for hours on end to improve efficiency.[2]
An important point is that any particular cyclist has only a narrow range of preferred cadences, often smaller than the general ranges listed above. This in turn influences the number and range of gears which are appropriate for any particular cycling conditions.[3]
Certain cyclocomputers are able to measure cadence, and relay the reading to the cyclist via a display, typically mounted on the bicycle's handlebars.

Lance đạt được 110v/p trong nhiều giờ liền, quá khủng khiếp.

 

[Sắp có nick]

đọc xong cái dòng cuối là yên tâm òi , quả này e phải nhập 1 mớ bike computer có cadence sensor về chặt chém mới đc

 

[Fiat_ELX]

Em thấy nhiều cụ nhà mình hay suy nghĩ 'mình yếu thế nàu theo làm sao được các bác ấy ...' tuy nhiên cá nhân em rất phản đối suy nghĩ như vậy, đó là thủ tiêu phấn đấu.

Thứ nhất, là đàn ông thì luôn hứng thú với thử thách, càng cao càng thích, chinh phục là hứng thú, từ chinh phục con gái đẹp, đến tốc độ cao, đỉnh cao, độ sâu ... chả thế mà thể thao có khẩu hiệu 'nhanh hơn, cao hơn, xa hơn' nói chung là phải máu

Thứ 2 các bác chả mất gì khi tham gia thử thách, chỉ có được rất nhiều thứ, sức khỏe, bản lĩnh ...

Tập thể thao nói chung và xe đạp nói riêng so sánh với việc học hành, luyện tập là đẩy cao giới hạn chứ không phải là đạt đến giới hạn: ví dụ học các lớp 1-5 thì giới hạn kiến thức cấp 1, học từ lớp 6-9 thì giới hạn cấp 2, từ 10-12 thì cấp 3, rồi ĐH, sau ĐH ...
Cũng như sau mỗi lớp có 1 kỳ thi, thời gian luyện tập cũng có test giới hạn, và chuyển sang 1 cấp độ mới.

Như bác Xecanghai, mới tập mấy tháng nhưng lên rất nhanh vì bác ấy chịu test, đầu tiên thì cũng chỉ lòng vòng 2-30km, sau Tết bác ấy làm ngay cung 90km, rồi tiếp đến cung Cát Bà 140km, và sau đó là century 160 km, giờ đây với các cung dưới 100km sẽ là nhàn nhã với bác Xecanghai, tương lai sẽ là back to back century.