Em cũng thấy nói 1 vạn cây thì đảo lốp, lần trước xe chuồng gà của em hơn 2 vạn đảo lốp, đi bị lắc tay lái, sau một hồi chết bát bèo, sau một hồi sửa kiểu gì cũng không được, cứ đi qua gờ giảm tốc là lục cục ở tay lái. Do vậy giờ em tự nhủ, quá 2 vạn thì cứ để vậy đi cho lành.
thật không cụ ???
Cụ Skull cho em xin địa chỉ đặng có lúc nhờ vả (b)
Thế cho em hỏi cụ là xe em là chủ động 2 bánh sau nhưng 2 lốp sau của em to hơn 2 lốp trước mà lốp lại có hoa văn định hướng thì coi như chết cứng à ? không có cách nào đảo lốp hả cụ ?Cháu bắt lỗi cụ tí nhé
- Lốp Bias là lốp bố nilon, lốp radial là lốp bố sợi thép ạ, ko liên quan gì đến mặt gai cả.
- Có cách đảo lốp có định hướng/non-unidirectional mà cháu sẽ post sau đây.
- Khi đảo lốp quan trọng nhất là đảo từ trái qua phải và ngược lại vì trong quá trình lái thường ta có lộ trình rẽ trái nhiều hoặc rẽ phải nhiều sẽ làm cho lốp bị mòn về 1 phía, hoặc đưa lốp mòn ít thành lốp chủ động, việc đảo lốp sẽ giúp lốp mòn đều qua quá trình sử dụng.
Cháu tặng các cụ 1 số kiểu đảo lốp cho lốp có định hướng/ non-unidirectional
Đảo lốp cho xe chủ động 2 bánh trước
Đảo lốp cho xe chủ động 2 bánh sau
Đảo lốp cho xe chủ động 4 bánh
Với lốp có mặt gai gai bất đối xứng (thường trên lốp sẽ có 2 mặt được in In/Out) như dòng lốp thể thao thì không nên đảo trái phải, sẽ không đảm bảo được tính năng của lốp.
Cụ Scu thấy bảo ở số 2 nguyễn ngọc vũ thế mà thỉnh thoảng e qua chẳng thấy đâu cả.hic. mà hôm trước nghe bác vòi e đi đảo lốp và cân bằng động ở Nissan Võ Thị Sáu, mà hết 300 khìn đấy ạ
cty em làm ở Cầu Giấy cụ ạ. xem em đang chạy lốp Bridgestone mà, từ hồi mua chưa đảo lần nào ( chạy 2 vạn rồi) cụ tư vấn em phát (b)(b) em mời cụ rồi
