Đẳng cấp của thương hiệu Hàn?

[Winstorm07]

Không có gì đâu..... Anh định mời cụ chánh lên đó bàn việc quốc ra đại sự thôi mà......

Hết giờ làm thì về nhà.... Coi nhà..... Đuổi gà...... Bế em ..... Không gấu nó oánh bỏ mựa đấy nhá!!!!!!!

Đúng 8h sáng mai chuẩn bị đón tiếp 20 con So xếp ở cửa.
Kô nói chơi đâu

 

[RAVA]

Báo cáo cụ ! Nếu hàng dùng cho oánh nhau nghĩa là trang thiết bị dùng cho BQP thì chưa có chính sách oánh thuế cụ ạ.

-Ấy chết,cụ nói be bé thôi,nói về mấy thứ nhạy cảm này phải nói nhỏ và nói tránh ra cụ ợ.Tuy vậy bọn em cũng hay nhét thêm vài con Bim,Mec,Au,Lex...để cho ae có cái đi làm,mà mấy thứ này thì cũng phải đóng góp cho NN chứ ai lại ăn ko ?

 

[Winstorm07]

-Ấy chết,cụ nói be bé thôi,nói về mấy thứ nhạy cảm này phải nói nhỏ và nói tránh ra cụ ợ.Tuy vậy bọn em cũng hay nhét thêm vài con Bim,Mec,Au,Lex...để cho ae có cái đi làm,mà mấy thứ này thì cũng phải đóng góp cho NN chứ ai lại ăn ko ?

Chụp ảnh mấy con xe đấy lên đây cho em đê

 

[RAVA]

Chụp ảnh mấy con xe đấy lên đây cho em đê

-Dạ ko được bác ợ,chỗ đấy cấm chụp ảnh,vả lại lúc nào cũng có mấy chú cầm súng đi lại gần đó nên em ko dám !

 

[phonghamy]

Bác nói đúng, Hàn trang bị nhiều khi ko có tình đồng bộ, cửa cổ trời Panorama, nhưng ghế chỉnh tay...ko có nghiên cứu kỹ lưỡng.

Bác nói thế nào ý, cái này mà là óp sừn xe pác, ha ha h.......hàn quốc mà thế này có mà loạn à, nhà độ âm thanh audio car. Toàn cho xe rẻ tiền à.
Toy đâu lexus đâu, mec c200 đâu ... Vào mà xem, ông nào tên là win post bài linh tinh. Các bác ơi chém hội đồng đi.

 

[Phỡn]

Còn 7 tầng, cụ rava vào cố nốt đê để em còn xóa thớt

Cãi nhau mãi, tầm tiền đấy em mua Bim cũ đi cho nó đẳng cấp, đỡ phải cãi nhau

 

[tung lavi]

Hyundai khan hàng ở Mỹ

Ngày càng không đủ sản lượng để đáp ứng nhu cầu, nhà sản xuất "tinh ranh" số 1 Hàn Quốc đang gặp phải vấn đề mà bất cứ hãng nào cũng mơ ước.

Cảnh nhân viên bán hàng bay tới các thành phố khác để kiếm xe cho khách dường như chỉ xảy ra với Mercedes, Lexus hoặc những mẫu đắt tiền. Nhưng giờ đây ở Mỹ, Hyundai bỗng trở thành hiện tượng khi vướng phải vấn đề lý tưởng nhất của công nghiệp ôtô: "Sự khan hàng".
"Tôi rất bất ngờ", George Glassman, người bán hàng ủy quyền của Hyundai ở Southfield bang Michigan (Mỹ) nói. Anh vừa giao xe cho các khách hàng đến từ Cleveland và Chicago. "Nhu cầu vượt quá sản lượng hiện có. Khách hàng muốn có màu theo ý mình hoặc chi tiết nào đó đã bay tới đây mua xe".
Sản lượng Hyundai ở Mỹ không đủ cung cấp cho thị trường. "Chúng tôi làm mọi cách có thể. Một vài đại lý cảm thấy khó chịu vì không đủ xe để bán", John Krafcik, giám đốc điều hành Hyundai Bắc Mỹ cho biết.

Hyundai Accent nhập khẩu tại Việt Nam. Nhà sản xuất Hàn Quốc đang phát triển nhanh cả ở mảng thiết kế và chất lượng.
Trong khi đó, Marc Cannon, người phát ngôn của AutoNation, nhà bán lẻ ôtô lớn nhất Mỹ gọi nhu cầu xe Hyundai là "không thể chống cự được", dẫn tới việc thiếu hàng trong 5 hệ thống franchise.
Từng một thời bị đánh đồng với chất lượng kém, sự vươn mình của Hyundai bất đầu từ 3-4 năm nay. Kết quả là khách hàng đón nhận tốt hơn và trở thành thương hiệu "hot". Hyundai và hãng con Kia đã có thị phần cộng dồn ở Mỹ ngang bằng Honda. Nhưng tập đoàn Hàn Quốc không nâng doanh số lên một cách dễ dàng.
Nhà máy ở Montgomery đi vào hoạt động từ 2005 với sản lượng trung bình 300.000 xe mỗi năm. Nhà máy thứ hai vẫn chưa biết có được xây dựng hay không.
Tăng trưởng của Hyundai dựa vào các sản phẩm mới như Sonata, Elantra và Accent. Điều này khiến nhiều nhà phân tích cho rằng hãng xe Hàn có thể vươn lên hàng ngũ các nhà sản xuất lớn nhất thế giới trong vài năm tới. Những cú trượt ngã của General Motors hay Toyota khiến ngôi vị "Hãng xe số 1 thế giới" giờ như chén rượu tẩm thuốc độc. Hãng nào cũng phải trả giá khi nắm giữ.
Hyundai dường như thận trọng với những dự báo của các chuyên gia. "Một trong những vấn đề lớn nhất khi nâng cao sản lượng là hệ thống quản lý chất lượng hiện tại chưa đáp ứng đủ", Mike O'Brien, phó tổng giám đốc kế hoạch sản phẩm ở Hyundai phân tích.
Dù đại lý mất hợp đồng do không đủ xe bán nhưng Hyundai vẫn được lợi thông qua mức giá tốt mà hãng này bán ra. Theo trang Edmunds.com, mỗi chiếc Hyundai bán ra trong tháng 8 có mức chiết khấu khoảng 737 USD, trong khi mức trung bình các hãng khác ở Mỹ là 2.385 USD. Nhà sản xuất này còn đang đẩy mạnh chương trình cho thuê Elantra và Sonata với mức giá 169 và 199 USD mỗi tháng. Năm ngoái, 10% xe Hyundai dùng để cho thuê và dự kiến tăng lên 19% vào năm nay.
Các đại lý thích chương trình cho thuê xe bởi rất nhiều khách hàng có xu hướng thuê dài hạn 3 năm. Sau đó mua lại chính xe đó. Ngoài ra, họ còn có cơ hội bán xe khác cho khách khi hợp đồng kết thúc. Mô hình thuê xe không phát triển những năm trước do Hyundai là thương hiệu có giá trị bán lại thấp. Giờ đây, mọi chuyện đã khác đi.
Nhà phân tích Jessica Caldwell ở Edmunds.com bình luận "Hyundai đã làm bất ngờ tất cả mọi người'. Những ai nhớ sự ghẻ lạnh của người dân Mỹ với thương hiệu này cách đây 10-15 sẽ thấy điều đó.

 

[Isu_zu]

Hyundai và hãng con Kia đã có thị phần cộng dồn ở Mỹ ngang bằng Honda.
Hú hồn, cứ tưởng cộng dồn bằng Toyota, hóa ra mới bằng Honda thôi....

 

[Winstorm07]

Hyundai và hãng con Kia đã có thị phần cộng dồn ở Mỹ ngang bằng Honda.
Hú hồn, cứ tưởng cộng dồn bằng Toyota, hóa ra mới bằng Honda thôi....

Tí TOI, tưởng bằng TOI thì TOI thật.
May cho nhà bác đấy nhé

 

[phuongtv_76]

Hyundai khan hàng ở Mỹ

Ngày càng không đủ sản lượng để đáp ứng nhu cầu, nhà sản xuất "tinh ranh" số 1 Hàn Quốc đang gặp phải vấn đề mà bất cứ hãng nào cũng mơ ước.

Cảnh nhân viên bán hàng bay tới các thành phố khác để kiếm xe cho khách dường như chỉ xảy ra với Mercedes, Lexus hoặc những mẫu đắt tiền. Nhưng giờ đây ở Mỹ, Hyundai bỗng trở thành hiện tượng khi vướng phải vấn đề lý tưởng nhất của công nghiệp ôtô: "Sự khan hàng".
"Tôi rất bất ngờ", George Glassman, người bán hàng ủy quyền của Hyundai ở Southfield bang Michigan (Mỹ) nói. Anh vừa giao xe cho các khách hàng đến từ Cleveland và Chicago. "Nhu cầu vượt quá sản lượng hiện có. Khách hàng muốn có màu theo ý mình hoặc chi tiết nào đó đã bay tới đây mua xe".
Sản lượng Hyundai ở Mỹ không đủ cung cấp cho thị trường. "Chúng tôi làm mọi cách có thể. Một vài đại lý cảm thấy khó chịu vì không đủ xe để bán", John Krafcik, giám đốc điều hành Hyundai Bắc Mỹ cho biết.

Hyundai Accent nhập khẩu tại Việt Nam. Nhà sản xuất Hàn Quốc đang phát triển nhanh cả ở mảng thiết kế và chất lượng.
Trong khi đó, Marc Cannon, người phát ngôn của AutoNation, nhà bán lẻ ôtô lớn nhất Mỹ gọi nhu cầu xe Hyundai là "không thể chống cự được", dẫn tới việc thiếu hàng trong 5 hệ thống franchise.
Từng một thời bị đánh đồng với chất lượng kém, sự vươn mình của Hyundai bất đầu từ 3-4 năm nay. Kết quả là khách hàng đón nhận tốt hơn và trở thành thương hiệu "hot". Hyundai và hãng con Kia đã có thị phần cộng dồn ở Mỹ ngang bằng Honda. Nhưng tập đoàn Hàn Quốc không nâng doanh số lên một cách dễ dàng.
Nhà máy ở Montgomery đi vào hoạt động từ 2005 với sản lượng trung bình 300.000 xe mỗi năm. Nhà máy thứ hai vẫn chưa biết có được xây dựng hay không.
Tăng trưởng của Hyundai dựa vào các sản phẩm mới như Sonata, Elantra và Accent. Điều này khiến nhiều nhà phân tích cho rằng hãng xe Hàn có thể vươn lên hàng ngũ các nhà sản xuất lớn nhất thế giới trong vài năm tới. Những cú trượt ngã của General Motors hay Toyota khiến ngôi vị "Hãng xe số 1 thế giới" giờ như chén rượu tẩm thuốc độc. Hãng nào cũng phải trả giá khi nắm giữ.
Hyundai dường như thận trọng với những dự báo của các chuyên gia. "Một trong những vấn đề lớn nhất khi nâng cao sản lượng là hệ thống quản lý chất lượng hiện tại chưa đáp ứng đủ", Mike O'Brien, phó tổng giám đốc kế hoạch sản phẩm ở Hyundai phân tích.
Dù đại lý mất hợp đồng do không đủ xe bán nhưng Hyundai vẫn được lợi thông qua mức giá tốt mà hãng này bán ra. Theo trang Edmunds.com, mỗi chiếc Hyundai bán ra trong tháng 8 có mức chiết khấu khoảng 737 USD, trong khi mức trung bình các hãng khác ở Mỹ là 2.385 USD. Nhà sản xuất này còn đang đẩy mạnh chương trình cho thuê Elantra và Sonata với mức giá 169 và 199 USD mỗi tháng. Năm ngoái, 10% xe Hyundai dùng để cho thuê và dự kiến tăng lên 19% vào năm nay.
Các đại lý thích chương trình cho thuê xe bởi rất nhiều khách hàng có xu hướng thuê dài hạn 3 năm. Sau đó mua lại chính xe đó. Ngoài ra, họ còn có cơ hội bán xe khác cho khách khi hợp đồng kết thúc. Mô hình thuê xe không phát triển những năm trước do Hyundai là thương hiệu có giá trị bán lại thấp. Giờ đây, mọi chuyện đã khác đi.
Nhà phân tích Jessica Caldwell ở Edmunds.com bình luận "Hyundai đã làm bất ngờ tất cả mọi người'. Những ai nhớ sự ghẻ lạnh của người dân Mỹ với thương hiệu này cách đây 10-15 sẽ thấy điều đó.

Thực ra đây là 1 chiêu PR sản phẩm, trong giáo trình marketing có 1 phương pháp đó là khan hàng giả tạo, hi vọng Huyndai ko phải đang sử dụng giải pháp này

 

[RAVA]

Thực ra đây là 1 chiêu PR sản phẩm, trong giáo trình marketing có 1 phương pháp đó là khan hàng giả tạo, hi vọng Huyndai ko phải đang sử dụng giải pháp này

-Ko biết có giống VN mình ko nhỉ,khan hàng thì thêm tý lót tay lại có ngay ?

 

[kiamorning2007]

Hyundai và hãng con Kia đã có thị phần cộng dồn ở Mỹ ngang bằng Honda.
Hú hồn, cứ tưởng cộng dồn bằng Toyota, hóa ra mới bằng Honda thôi....

Năm nay nó Ngang bằng Honda thôi là vì lý do đây cụ này : (Những cú trượt ngã của General Motors hay Toyota khiến ngôi vị "Hãng xe số 1 thế giới" giờ như chén rượu tẩm thuốc độc. Hãng nào cũng phải trả giá khi nắm giữ) cái này thằng Hàn nó khôn, không dại gì mà đi uống thuốc độc.

(Hyundai đã làm bất ngờ tất cả mọi người'. Những ai nhớ sự ghẻ lạnh của người dân Mỹ với thương hiệu này cách đây 10-15 sẽ thấy điều đó) nó ghẻ lạnh như thế mà bi giờ phải tranh nhau mua đấy nhá
em mà là Sâu của Hàn xẻng năm sau xe nó hót em nhớ các cụ rồi, em ứ thèm bán luôn.

Sang năm em nghe nói Toi có khả năng Toi với thằng Hàn thật đấy cụ nhá

 

[nhareason]

Chết dở, khéo lại loa VN dán tem JBL

Đc Vịt đã ngon, có khi còn khựa ý

 

[Lệ Xuân]

Đc Vịt đã ngon, có khi còn khựa ý

Loa vịt, hôm nọ em đi sơn cửa phải bóc ra, thấy loa Nam môn ạ, thế mà ở ngoài dán JBL mới kinh.

 

[NN minhchau]

em vẫn hóng từ hùi tập 1 đến giờ....
em thấy hàng Hàn rổ rá hợp lý, option đầy đủ, đi êm phết nhưng em lo kon xe em khi bán lên đời lại mất giá.... hy vọng dân mình ko quá chú trọng đến thương hiệu mà căn cứ chất lượng khi mua xe ... khi đó xe Hàn vừa tốt vữa bền lại nổi tiếng... thì lúc đó xe em lại bán dc giá
em băn khoăn thế kô biết có gì sai ko?

 

[tung lavi]

-Em ko rõ ai bảo thủ hơn ai,nhưng nhà em có cả xe Nhật và xe Hàn,em biết rõ thế mạnh và yếu của mỗi thằng,cái nào tốt em khen,ko tốt em chê chứ ko như 1 số bác trên này cứ nhất quyết là cái xe mình đang đi phải hay hơn xe người khác,cái đấy gọi là tự sướng ?

Em nhớ cụ nói là nhà cụ chỉ đi sài xe nhật cơ mà. Chém gió kinh quá....

 

[NN minhchau]

nghe nói HD và Kia làm mưa làm gió tại thị trường bắc mỹ?

 

[toan1477]

-Nghe nói cụ đi So thì cụ chụp cái loa của xe cụ lên đây thì em mới tin chứ cụ lấy ảnh ở tạp chí thì em ứ tin,nhớ công chứng phường nhé ?

em nói thật cụ hết lý lẽ rồi nên mới cãi cùn thế chứ chẳng lẽ bây giờ lại phải chụp cả người ngồi lên xe cụ mới tin à
mà có lẽ nếu em chụp ảnh em đưa lên cụ nói chẳng phải em mà là thằng Mẽo hay thằng Nhật nào thì sao?

 

[toan1477]

-Có lẽ cụ nên xem lại các bài em pót,ko hề có câu nào là "tưởng thế" và "nghe nói" cả,cái gì cũng có dẫn chứng cụ thể,cái nào nó là đương nhiên thì ko cần phải chứng minh,em ghét nhất cái kiểu mới đặt *** lên 1,2 cái xe,mà có khi là của mỗi 1 Hãng mà phán cứ như đúng rồi.

Ô, thế hôm trước đứa nào bảu với cụ là xe Hàn kô có loa JBL??? Cụ bảu em, em vả cho cái vào mồm cái đứa mới đặt *** ngồi lên 1 cái xe mà phán như đúng rồi đấy.

cụ Win trả nhời hộ em rồi cụ nhé em không đặt điều với cụ làm gì cho tổn thọ của em

 

[toan1477]

-Ko biết có giống VN mình ko nhỉ,khan hàng thì thêm tý lót tay lại có ngay ?

bác phải nói chính xác là " ko biết có giống TOY VN mình ko nhỉ?"