Đặc điểm của Everrst 2 cẩu

[minhle_hoang]

Muốn lắp thêm DVD cho FE thì chọn loại thiết bị nào hả các bác? Xe em 6CD, 6 loa.

 

[tuan hon]

Em không thông về kỹ thuật lắm, nhưng thông thường đã có 4H thì có thể chạy trên đường nhựa được khoảng 60km/h đổ xuống. Nếu ko chạy được như thế thì nó sinh ra cái 4H để làm gì? Em thấy bọn Tây nó vẫn gài 4H khi trời mưa đường trơn.

OFF ẹp cái đi các cụ ơi,rồi nói chuyện sau :21:

 

[Niva4WD]

Hình như các cậu bị nhầm lẫn về chuyện vi sai.

Vi sai giữa hai bánh cùng cầu để khi chạy đường cong thì quãng đường của hai bánh đi được khác nhau. Nếu không có vi sai sẽ có một bánh phải trượt.

Các xe 2 cầu loại tốt phải có vi sai giữa hai cầu vì vào đường cong thì 4 bánh không có cái nào chạy quãng đường giống cái nào (4 vệt bánh xe không trùng lên nhau).

Ranger không có vi sai giữa hai cầu, vì thế nếu đi trên đường không trượt thì không nên cài hai cầu. Nếu cài hai cầu trên đường không trượt, khi cua sẽ thấy bị ghì vì bánh xe giữa 2 cầu không trượt trên đường. Cua càng gấp chạy càng nhanh sức ghì càng mạnh và có thể làm hỏng cơ cấu truyền động ở đâu đó yếu hơn, thường là đầu bánh xe cầu trước dễ bị hơn.

Như vậy là càng có nhiều vi sai càng tốt, để chạy được mọi loại đưòng. Những xe du lịch gầm thấp như xe 4 chỗ Subaru cũng 4WD là để chạy trên đường trơn trượt chứ không phải để offroad.

Còn cái khoá vi sai là để khi có một bánh bị trượt làm tiêu hết công suất máy vào đấy trong khi các bánh còn bám được lại không có chút sinh lực nào thì phải khoá vi sai để tất cả các bánh đều được kéo như nhau. Thằng trượt thì đằng nào cũng vô ích, thằng còn bám sẽ kéo xe ra khỏi chỗ trượt đó. Thoát ra khỏi chỗ trượt thì lập tức phải bỏ khoá vi sai đi, vì người ta vốn cần vi sai nhiều hơn trên đường bình thường.

Tôi hiểu chuyện vi sai, hai cầu như vậy, hi vọng là không sai, viết ra hầu chuyện các bạn.

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

Hình như các cậu bị nhầm lẫn về chuyện vi sai.

Vi sai giữa hai bánh cùng cầu để khi chạy đường cong thì quãng đường của hai bánh đi được khác nhau. Nếu không có vi sai sẽ có một bánh phải trượt.

Các xe 2 cầu loại tốt phải có vi sai giữa hai cầu vì vào đường cong thì 4 bánh không có cái nào chạy quãng đường giống cái nào (4 vệt bánh xe không trùng lên nhau).

Ranger không có vi sai giữa hai cầu, vì thế nếu đi trên đường không trượt thì không nên cài hai cầu. Nếu cài hai cầu trên đường không trượt, khi cua sẽ thấy bị ghì vì bánh xe giữa 2 cầu không trượt trên đường. Cua càng gấp chạy càng nhanh sức ghì càng mạnh và có thể làm hỏng cơ cấu truyền động ở đâu đó yếu hơn, thường là đầu bánh xe cầu trước dễ bị hơn.

Như vậy là càng có nhiều vi sai càng tốt, để chạy được mọi loại đưòng. Những xe du lịch gầm thấp như xe 4 chỗ Subaru cũng 4WD là để chạy trên đường trơn trượt chứ không phải để offroad.

Còn cái khoá vi sai là để khi có một bánh bị trượt làm tiêu hết công suất máy vào đấy trong khi các bánh còn bám được lại không có chút sinh lực nào thì phải khoá vi sai để tất cả các bánh đều được kéo như nhau. Thằng trượt thì đằng nào cũng vô ích, thằng còn bám sẽ kéo xe ra khỏi chỗ trượt đó. Thoát ra khỏi chỗ trượt thì lập tức phải bỏ khoá vi sai đi, vì người ta vốn cần vi sai nhiều hơn trên đường bình thường.

Tôi hiểu chuyện vi sai, hai cầu như vậy, hi vọng là không sai, viết ra hầu chuyện các bạn.

Chào Bác ! lâu quá ko gặp Bác (b)

Anh Em bọn Em hiểu đúng như Bác viết đấy chứ ạ ...

Vấn đề là các Bác ấy đang thắc mắc là Ford Ranger và Everest 4x4 có khoá vi sai cầu sau ko thôi mà ? Hình như bác đang chạy Ranger thì phải, Bác xác nhận hộ AE 1 cái . Có tý ảnh nữa thì tốt quá

 

[Niva4WD]

Chào cậu, Nakio,
Hàng tuần về "quê" đi ngang nhà cậu lâu lâu tôi vẫn thấy xe Everest để trong.
Tôi vẫn chạy Ranger, mầu trắng. Ranger chả có cái khoá vi sai nào cả, theo tôi biết. Còn Everest thì tôi chưa có dịp tìm hiểu.
Lâu tôi nay tôi ít khi vào đây, rồi Photobucket cũng nhớ mãi mới ra mật khẩu. Không biết cậu thích ảnh gì, thôi thì cho cái đi trên Mẫu Sơn hôm kia, CN 9/3 vậy.

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

Ớ... thế có 1 cái công tắc phía dưới vô lăng bên tay trái gần mấy cái công tắc đèn gầm ( ko nhớ lắm ) là công tắc gì thế Bác???

Em nhớ hôm Em thử bật cái đó để thử trèo lên cái đống đá này:

2 bánh chéo nhau đều đã hổng , nếu ko phải có khoá thì sao lại vựot qua được như thế này

 

[Niva4WD]

Cái công tắc là cái cắt láp điện, thay cho việc vặn đầu láp ở mỗi bánh xe đời cũ. Sau khi mình chuyển lại từ 4x4 sang 2x4 thì cầu trước bị cắt ra khỏi hộp số nhưng bánh xe trước vẫn nối vào láp và khi chạy thì đầu nối này kéo ngược về bộ cầu trước, có lẽ cho tới tận hộp số phụ, làm cho nó quay vô ích. Bấm vào nút đấy để cắt đầu láp ra, không kéo ngược về phía động lực.
Có cái công tắc này thì không phải xuống vặn hai đầu bánh trước như xe Uaz hay LandCruise cũ; cũng không phải chạy lùi một vài mét như Suzuki Vitara. Bấm vào đấy thì cái đèn vàng nó mới tắt, báo đã cắt láp. Thế thôi.
Trường hợp cậu thử, có lẽ không treo được 2 bánh tuyệt đối, vì bao giờ thế ổn định cũng là 3 điểm. Thêm nữa khi chưa treo được thì bánh trước trên đống đá đã ở phía bên kia cũng có xu hướng tự trôi xuống làm cho xe vượt qua được.

 

[tuan hon]

Hay quá bác NAKIO à,đống đá to thế mà cũng qua được à,
EVEREST,RANGER OFF đi các cụ ơi :21:

 

[Mèo sạch thỉu]

Bác xe hai cầu nói đúng đấy em thấy FE 2 cầu cũng có cái nút gọi là ngắt cầu trước thì phảỉ (FWR hay cái gì đại loại như thế), mấy chú sêu cứ cãi với em là khóa vi sai

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

Ồ dé...

Thế nó là cái công tắc đóng cắt Hub cho bánh trước...

Thanks Bác (b)

 

[NAM VŨ]

Cái công tắc là cái cắt láp điện, thay cho việc vặn đầu láp ở mỗi bánh xe đời cũ. Sau khi mình chuyển lại từ 4x4 sang 2x4 thì cầu trước bị cắt ra khỏi hộp số nhưng bánh xe trước vẫn nối vào láp và khi chạy thì đầu nối này kéo ngược về bộ cầu trước, có lẽ cho tới tận hộp số phụ, làm cho nó quay vô ích. Bấm vào nút đấy để cắt đầu láp ra, không kéo ngược về phía động lực.
Có cái công tắc này thì không phải xuống vặn hai đầu bánh trước như xe Uaz hay LandCruise cũ; cũng không phải chạy lùi một vài mét như Suzuki Vitara. Bấm vào đấy thì cái đèn vàng nó mới tắt, báo đã cắt láp. Thế thôi.
Trường hợp cậu thử, có lẽ không treo được 2 bánh tuyệt đối, vì bao giờ thế ổn định cũng là 3 điểm. Thêm nữa khi chưa treo được thì bánh trước trên đống đá đã ở phía bên kia cũng có xu hướng tự trôi xuống làm cho xe vượt qua được.

Cảm ơn câu trả lời hết sức chi tiết của bác Niva4WD nhé.

 

[tung4]

Cái lút đấy là RFW Lock ạ.

 

[Lamford]

Các bác tổ chức off đi, em có con FE muốn mang đến nhờ các bác chỉ bạo

 

[buloonggi]

Bác xe hai cầu nói đúng đấy em thấy FE 2 cầu cũng có cái nút gọi là ngắt cầu trước thì phảỉ (FWR hay cái gì đại loại như thế), mấy chú sêu cứ cãi với em là khóa vi sai

Cái nút đó là khoá/ngắt cầu trước ợ (giống hệt trên Ranger mà).

 

[vutamhoan]

Không biết con FE 2 cầu mới thì có khoá vi sai không hả các cụ ơi?