[Funland] đã ai làm được như anh?

[fo huyền]

Đương nhiên còn nhiều ý đồ khác nữa. Nói chung với đội ngũ tư vấn hùng hậu xịn sò đằng sau thì đây chắc là biện pháp tốt nhất.

Đội ngũ của anh V có đội rất giỏi và xịn. Nhưng có những đội tư vấn cho anh xong, anh mở được thời gian là đóng hoặc chưa kịp mở đã đóng. Như vụ mua dây chuyền lắp ráp xe fadil làm cho anh V mất mớ kha khá.

 

[Quê bầm]

Đố cụ tìm ra được mặt hàng nào VN và TQ cùng làm mà giá VN lại rẻ hơn!
Cụ ship 1 món hàng trên Lazada từ TQ về VN giá ship còn rẻ hơn hàng ship trong nội thành Hà Nội

Nhà em có lần định mua hàng giá các shop chào 130-150k/ pcs, sau lần được shop của China đặt về giá bên đó mua là 26k/pcs mới thấy nó chênh lệch khủng thế nào, nguồn gốc chắc giống nhau, ship CHina về giờ cực nhanh mà rẻ hơn ship nội địa nhà mình

 

[Single Malt Scot]

Quay xe nhanh phết.

Thông tin mới về kế hoạch đầu tư của Vingroup tại VinFast

Trong tương lai gần, tỷ phú Phạm Nhật Vượng- chủ tịch Vingroup chưa có thêm các kế hoạch đầu tư cá nhân vào Vinfast, song hãng xe vẫn tự tin cho kế hoạch phát triển tại Mỹ, bất chấp các khó khăn thách thức.

vietnamnet.vn

Có lẽ nào lại chuẩn bị trước cho một ngày nào đó ...

 

[xbadboyz]

Em thì nghĩ làm thuê cũng tốt. Có ông bạn em mở chuỗi răng thẩm mỹ, đều đều trả cho bác sỹ toàn hơn trăm một tháng. Kết quả là sau 5 năm bác sỹ có nhà xe đàng hoàng còn ông ôn thì sau một loạt đợt thăng trầm Covid coveo giờ vẫn ở nhà chung cư và đi xe vinfast.

Vâng xét từ 1 gia đình thì làm đâu trả nhiều xiền là tốt chứ cần gì biết VN hay ko.
Nhìn từ quốc gia em thấy nước nào muốn phát triển luôn phải có động lực là 1 vài doanh nghiệp bự bự nhiều $. Đến thắng Ỉn bây giờ đã lòi được ra vài thằng kỳ lân rồi kể tên VN có cái gì mang ra đổi đô về: Người, Cây Trái, Dầu Than,... tóm lại là tài nguyên. Em không có kiến thức tài chính nên không rõ, hình như nếu không đổi được nhiều đô mang về cất giấu, bây giờ hơn trăm 1 tháng còn mua được xe chứ lâu rôi hơn trăm chắc mua ổ bánh mì.

 

[phucphat86]

Dung lượng thị trường chưa đủ lớn.. đạt đến một con số nào đó thì 17000 cây xăng trên toàn quốc sẽ trở thành địa điểm sạc xe với đầu tư từ các hãng khác thôi cụ ạ.. lúc đó sự cạnh tranh ngay tại nội địa sẽ khốc liệt.

Xe điện nó khác xe xăng bác ạ, trạm xăng có thể ở xa khu dân cư trên đường quốc lộ vào đổ rồi đi luôn nhưng trạm sạc xe điện thì nó phải gắn với tiện ích để khi đợi sạc làm gì đó như ăn uống nghỉ ngơi vì thời gian sạc lâu hơn đổ xăng khá nhiều.
Bản thân em là người sở hữu xe điện, em thấy nhu cầu khi em sạc em cần là điểm ăn uống luôn để trong khi em ăn thì xe cũng sạc luôn hoặc mua bán gì đó để đỡ lãng phí thời gian. Nên 17000 nghìn cây xăng này cũng ko nhiều cây có điều kiện để trở thành trạm sạc thành tố quan trọng là các trạm phải rất rộng rãi để đỗ xe rồi đợi sạc. Cái này không dễ dàng đầu tư đâu.

 

[KoenigseggPigani]

Mấy nữa lại thấy VF IPO bán 10% vốn thu dc 5 tỷ đô thì Anti lại khóc tiếng mán, chả hs cho rồi vẫn giàu thêm

 

[supporter]

Đội ngũ của anh V có đội rất giỏi và xịn. Nhưng có những đội tư vấn cho anh xong, anh mở được thời gian là đóng hoặc chưa kịp mở đã đóng. Như vụ mua dây chuyền lắp ráp xe fadil làm cho anh V mất mớ kha khá.

Mất kha khá là mất bao nhiêu thế cụ? Dây chuyền lắp ráp fadil mua của ai thế?

 

[Dan du an]

Xe điện nó khác xe xăng bác ạ, trạm xăng có thể ở xa khu dân cư trên đường quốc lộ vào đổ rồi đi luôn nhưng trạm sạc xe điện thì nó phải gắn với tiện ích để khi đợi sạc làm gì đó như ăn uống nghỉ ngơi vì thời gian sạc lâu hơn đổ xăng khá nhiều.
Bản thân em là người sở hữu xe điện, em thấy nhu cầu khi em sạc em cần là điểm ăn uống luôn để trong khi em ăn thì xe cũng sạc luôn hoặc mua bán gì đó để đỡ lãng phí thời gian. Nên 17000 nghìn cây xăng này cũng ko nhiều cây có điều kiện để trở thành trạm sạc thành tố quan trọng là các trạm phải rất rộng rãi để đỗ xe rồi đợi sạc. Cái này không dễ dàng đầu tư đâu.

Em thì nghĩ nếu xe điện đúng là ưu việc thì người dân sẽ quay hết từ xe xăng sang xe điện. Cái chính là làm thế nào thiết kế để người ta xạc điện như kiểu xe máy, bất kỳ đâu cũng xạc được, chả cần trạm thổ tả gì thì đầy đường ngay. Lúc đầu xe máy điện ra cũng không có nhiều người hưởng ứng. Ông già em đi mua một cái rồi gọi trả ngay mất luôn 2triêu500.

 

[namphong12]

Dung lượng thị trường chưa đủ lớn.. đạt đến một con số nào đó thì 17000 cây xăng trên toàn quốc sẽ trở thành địa điểm sạc xe với đầu tư từ các hãng khác thôi cụ ạ.. lúc đó sự cạnh tranh ngay tại nội địa sẽ khốc liệt.

Nhưng không hãng nào chị bỏ tiền ra làm trạm sạc. Khi xe điện quá ít. 2 cái này ( xe và trạm sạc) nó cứ móc ngoặc với nhau. Dân thì chờ có trạm sạc mới mua xe còn nhà đầu tư thì nhìn xem dân có nhiều xe chưa để làm trạm sạc. Xe Vinfast thì họ vào trạm sạc của Vinfast rồi.

 

[notepad9]

Nhà em có lần định mua hàng giá các shop chào 130-150k/ pcs, sau lần được shop của China đặt về giá bên đó mua là 26k/pcs mới thấy nó chênh lệch khủng thế nào, nguồn gốc chắc giống nhau, ship CHina về giờ cực nhanh mà rẻ hơn ship nội địa nhà mình

Lan man tẹo, có lần em đọc bài báo nói ở bên TQ các công ty ship đồ ăn còn đua nhau về thời gian ship hàng đến từng phút. Tức là từ lúc đặt đồ ăn đến khi đồ được giao đến nhà chỉ vài phút.
Giờ mua cái ô tô điện, ra đến tỉnh ngoài tìm được chỗ sạc mệt phết

 

[phucphat86]

Em thì nghĩ nếu xe điện đúng là ưu việc thì người dân sẽ quay hết từ xe xăng sang xe điện. Cái chính là làm thế nào thiết kế để người ta xạc điện như kiểu xe máy, bất kỳ đâu cũng xạc được, chả cần trạm thổ tả gì thì đầy đường ngay. Lúc đầu xe máy điện ra cũng không có nhiều người hưởng ứng. Ông già em đi mua một cái rồi gọi trả ngay mất luôn 2triêu500.

Xe điện là một phương tiện thay đổi cách thức sử dụng phương tiện như các lần chuyển đổi từ trước đến này bác ah! Cũng mong có công nghệ sạc nhanh nhưng những nguyên tắc vật lý thì không thể dễ dàng vượt qua trong thời gian ngắn được. Điện là một loại năng lượng vô hình và rất nguy hiểm, dễ dàng gây chết người nên các tiêu chuẩn an toàn cao hơn xăng dầu rất nhiều.
Loài người cũng từng từ ngưạ chuyển sang động cơ hơi nước dùng than, rồi từ động cơ hơi nước dùng than sang động cơ xăng dầu và giờ là từ xăng dầu sang điện. Mỗi lần chuyển đổi chúng ta cũng đều phải thay đổi cách thức và thói quen sử dụng, ngày xưa tích cỏ cho ngựa, sau đó bán than cho đầu kéo, rồi bán xăng dầu thì giờ tiếp theo là trạm điện thôi.

 

[lamhoang_760]

Vấn đề lớn nhất bây giờ vẫn là thói quen tiêu dùng, sau đó là đến thương hiệu. Cả 2 cái này thì xe điện VF chưa làm được thôi, chứ trạm sạc nó chỉ là một phần. Kể cả có phát triển đầy đủ trạm sạc mà không có sự khác biệt lớn giữa xe điện với xe xăng thì dân vẫn chọn xe xăng thôi, trừ khi ( như em nói ở trên) là có sự can thiệp mạnh mẽ về chính sách của chính phủ thì mới thay đổi được thói quen tiêu dùng của người dân.

Nhưng không hãng nào chị bỏ tiền ra làm trạm sạc. Khi xe điện quá ít. 2 cái này ( xe và trạm sạc) nó cứ móc ngoặc với nhau. Dân thì chờ có trạm sạc mới mua xe còn nhà đầu tư thì nhìn xem dân có nhiều xe chưa để làm trạm sạc. Xe Vinfast thì họ vào trạm sạc của Vinfast rồi.

 

[Thắng Formosa]

E ko bao giờ ủng hộ những người đi lên nhờ bất động sản.
Thế nên e chả quan tâm lắm.

 

[Lacet_ti]

Quay xe nhanh phết.

Thông tin mới về kế hoạch đầu tư của Vingroup tại VinFast

Trong tương lai gần, tỷ phú Phạm Nhật Vượng- chủ tịch Vingroup chưa có thêm các kế hoạch đầu tư cá nhân vào Vinfast, song hãng xe vẫn tự tin cho kế hoạch phát triển tại Mỹ, bất chấp các khó khăn thách thức.

vietnamnet.vn

Có lẽ nào lại chuẩn bị trước cho một ngày nào đó ...

Tóm lại là chả có 1 chiến lược nào cả. Tùy hứng linh tinh cả .
Nhiều xiền chơi với anh tùy hứng được, ít xiền mệt lắm

 

[phucphat86]

Nhưng không hãng nào chị bỏ tiền ra làm trạm sạc. Khi xe điện quá ít. 2 cái này ( xe và trạm sạc) nó cứ móc ngoặc với nhau. Dân thì chờ có trạm sạc mới mua xe còn nhà đầu tư thì nhìn xem dân có nhiều xe chưa để làm trạm sạc. Xe Vinfast thì họ vào trạm sạc của Vinfast rồi.

Em hoàn toàn đồng ý với bác về vấn đề này và đây chính là cơ sở để ông Vượng tất tay khống chế hoàn toàn thị trường xe điện trong nước. Xây dựng hệ thống trạm sạc đâu tư khó hơn làm ra xe rất nhiều.

 

[namphong12]

Cụ nói đúng về vụ trạm sạc, nhưng điều này cũng có nghĩa VF ra nước ngoài sẽ rất khó cạnh tranh, trong khi thị trường nước ngoài mới là địa bàn chính để phát triển cho VF, chứ thị trường Việt quá nhỏ.

Vì sao Vinfast lại mở ở bắc Mỹ và Châu Âu trước. Vì nơi đây có trạm sạc ở bên thứ 3. Mà Tesla lại mở của trạm sạc của mình cho các hãng khác ( tất nhiên giá thì gấp đôi)

 

[Quê bầm]

E ko bao giờ ủng hộ những người đi lên nhờ bất động sản.
Thế nên e chả quan tâm lắm.

Cụ sao cực đoan thế, anh ấy bảo anh ấy làm Tập đoàn công nghệ mà

 

[Gagarose]

Em chưa hiểu nhiều cụ bảo túi trái sang túi phải là suy diễn từ cái gì nhỉ? 1 tỷ cho kia là tài sản cá nhân của anh V, còn VF là cty có cổ đông, kể cả anh V là cổ đông lớn nhất thì cũng vẫn phải chia chứ đâu phải của riêng?

Em nói ở khía cạnh ngược lại, VinGroup là công ty cổ phần. Cho vay 1 tỷ không nói, cho không VF 500 triệu. Liệu cổ đông nhỏ có quyền quyết gì ở đây không nhỉ? Có luật gì bảo vệ cổ đông nhỏ lẻ trước cổ đông lớn trong các quyết định liên quan đến tài sản/tiền của công ty cổ phần không các cụ?
(Em hỏi để biết chứ không có ý chọc ngoáy gì cả vì em chả phải cổ đông của VinGroup)

 

[sthd]

Quay xe nhanh phết.

Thông tin mới về kế hoạch đầu tư của Vingroup tại VinFast

Trong tương lai gần, tỷ phú Phạm Nhật Vượng- chủ tịch Vingroup chưa có thêm các kế hoạch đầu tư cá nhân vào Vinfast, song hãng xe vẫn tự tin cho kế hoạch phát triển tại Mỹ, bất chấp các khó khăn thách thức.

vietnamnet.vn

Có lẽ nào lại chuẩn bị trước cho một ngày nào đó ...

chém rất to
nhưng chém trật rồi.
bài trên là từ tháng 2, vụ tặng VF 1 tỉ đô là ngày hôm qua, và chả có vụ quay xe nào cả.

 

[dzoro]

Cứ có thớt về tập đoàn quốc dân là lại đông vui. Em vào hóng các cụ vật nhau thôi chứ báo chí viết thì còn phải gạn đục khơi trong chán. Trong cùng một bài báo, lúc thì viết là tặng 1 tỷ USD, lúc lại viết là tài trợ không hoàn lại 500tr USD và cho vay 1 tỷ USD, rồi lại quay lại hiến tặng 1 tỷ USD, lúc thì 1,5 tỷ rồi lúc lại 2,5 tỷ. Nói tóm lại em không phân tích đúng sai, chỉ thấy là bạn nhà báo trình bày lủng củng, lặp đi lặp lại nhấn mạnh các con số trong khi không nói rõ được mối liên quan. Hay là vì em ngu quá nên không hiểu được nhỉ