30 năm trước, VN làm được động cơ diesel 50 HP (hồi đó làm là làm thực, không phải nhập linh kiện về lắp (trừ kim phun), với 4 nhà máy chế tạo động cơ là Trần hưng Đạo, Sông Công, Vikyno và Vinapro). Hiện nay, động cơ diesel lớn nhất mà VN làm được là 30 HP (mà hiện nay, gọi là làm được cũng khó mà biết là làm thật hay không hay lại nhập linh kiện về lắp).
Lợi thế đấy, vào được top 7. Không phải tự nhiên mà hồi trước đã định hướng đóng tàu. Giống như ngành xây dựng thôi, nhiều thợ hồ là 1 lợi thế không phải nước nào cũng có ! Ngoài ra đóng xong có sẵn thị trường trong nước dùng nhiều, không sợ ế.
.
Việt Nam lọt Top 7 cường quốc đóng tàu toàn cầu, trở thành 'thế lực không thể xem thường': Vươn tới ngôi vị quán quân ĐNÁ
Theo ông Kenny Yong, với những lợi thế "độc nhất", ngành đóng tàu Việt Nam đã nổi lên như "một thế lực cạnh tranh không thể xem thường".cafebiz.vn
Chục năm sau đã khác xa rồi vì có lẽ ngành này cần 1 lượng lớn lao động trình độ bậc trung như thợ hàn, thợ điện...Ông nào tèo là do chính ông đó thôi còn bản thân Huyndai nó cũng chạy sang đây liên doanh và làm ngon.
www.qdnd.vn
Công nghiệp nhìn chung mình đều đang ở mức thấp so với bên ngoài. Nhưng cũng lựa chọn một vào mũi nhọn đầu tư chứ cụ, dần dà cải tiến và nâng dần sức cạnh tranh cũng như hiệu quả.
Mấy chục năm trước, em vào cái nhà máy ở Italy. Trong xưởng treo đầy ảnh phụ nữ khỏa thân. Em nghĩ bảo thế này thì thợ tập trung làm sao được, làm việc mà trong lòng suy nghĩ về việc ấy thì đến xiết con ốc cũng không đạt chất lượng. Hình như nhiều xưởng ở châu Âu đều như thế. Mỹ thì em không biết nhưng chắc cũng vậy.
Hồi em làm Huyndai đã liên doanh với Vinashin rồi. Lợi thế của mình chính là lao động có tay nghề ( bậc trung) với chi phí cạnh tranh, nên khi đó bọn nó mới sang mình. Tỷ lệ lao động trong giá thành tàu hàng rời theo em ước khoảng 30-40% là lớn. Tuy nhiên thời điểm đấy mấy công ty con Vinashin tổ chức sản xuất rất kém, chỉ có Hạ long và Bạch đằng tạm ổn. Sau thì chết chùm như các Cụ đã biết!Chục năm sau đã khác xa rồi vì có lẽ ngành này cần 1 lượng lớn lao động trình độ bậc trung như thợ hàn, thợ điện...Ông nào tèo là do chính ông đó thôi còn bản thân Huyndai nó cũng chạy sang đây liên doanh và làm ngon.
Hiện nay nguồn thép tấm cũng làm được trong nước rồi, bớt chi phí nhập và vận chuyển...
Đóng tàu dân dụng giải nỗi lo thiếu hụt nguồn nhân lực
Đóng tàu dân dụng giải nỗi lo thiếu hụt nguồn nhân lực
Cụ chả tìm hiểu gì cả, nói thế các cụ đang làm tk của mấy cty ở HN buồn.
Cụ chắc lâu không về chỗ Lạc Quần nhỉ
Cụ đầu quân cho Huyndai khi nào thế?
Em từng làm trong ngành này…..Chục năm sau đã khác xa rồi vì có lẽ ngành này cần 1 lượng lớn lao động trình độ bậc trung như thợ hàn, thợ điện...Ông nào tèo là do chính ông đó thôi còn bản thân Huyndai nó cũng chạy sang đây liên doanh và làm ngon.
Hiện nay nguồn thép tấm cũng làm được trong nước rồi, bớt chi phí nhập và vận chuyển...
Đóng tàu dân dụng giải nỗi lo thiếu hụt nguồn nhân lực
Đóng tàu dân dụng giải nỗi lo thiếu hụt nguồn nhân lực
Quê nhà em bác ơi. Em thấy 10 phần còn 2-3 so với xưa thôi.
ý em là hồi em làm với các doanh nghiệp đóng tàu thôi, thì đã có liên doanh. Em chỉ cấp đồ cho các công ty con của vinashin, nên có dịp đi nhiều nhà máy. Ông Nam triệu cứ 5 ngày 3 bữa cắt băng : những ngày ấy hầu như cả nhà máy nghỉ việc mặc complete calavat đón khách
HEHE, hàn cái vỏ tầu cho RA GÌ thì cũng bố của khoai đấy bác, đừng có mơ làm cái động cơ làm gì, không làm được đâu (trong vòng quãng 30 năm tới). Nhưng cứ tập trung làm vỏ tầu và phần nội thất cho ngon đi cũng thu được khối $$$.
Theo bác thì đầu tư ntn? Tiền,tiền,và tiền????
Thực tế rất rất nhiều người cứ thấy truyền thông đưa tin là nghĩ rằng ....mọi thứ đơn giản,VN là rồng châu Á.
