[Funland] Công nghệ đường sắt metro

[avile01]

Cụ với em ko làm đc đâu. Cụ tìm hiểu đi, ko tập đoàn nào đủ năg lực làm từ A - Y. Em nói đến đâu cụ sắp hiểu chưa

Cụ còm chả liên quan gì? Dung lượng thị trường vốn đã nhỏ rồi, hàng xóm thì lào, cam không có nhu cầu, anh bạn phía bắc trùm cả về giá thành lẫn chất lượng. Cụ lại mong muốn nhiều doanh nghiệp nhận chuyển giao thì em mới hỏi cụ họ (nếu có) làm được thì bán cho ai khi nhu cầu trong nước giới hạn cực nhỏ. Cụ đá sang vấn đề năng lực sản xuất a-z làm gì?

 

[rachfan]

Nếu ko lấn biển, nhiều thành phần lại kêu chiếm đất của dân, phân lô bán nền chứ giỏi gì. Trong khi nhiều địa phương còn mời gọi anh ấy đến đầu tư.
Dự án lấn biển chỗ nhiều phù sa, sình,… thì càng đỡ bị sói mòn, vì phù sa còn bồi đắp thêm, và diện tích tiến thêm ra biển sẽ giúp tiếp cận vùng nước biển xanh, sạch.
Dự án năng lượng tái tạo mình thắc mắc sao lại chọn lòng hồ thuỷ điện Sơn La, khu vực này số giờ có nắng sẽ ko nhiều như mạn Ninh Thuận, Bình Thuận,… hay khu vực nào đó ở phía Nam. Mặt hồ thuỷ điện để nguyên sẽ đẹp hơn.

Đặt tấm pin trên mặt hồ là đúng kiểu đấy cụ ợ. 1 là toàn bộ các tấm pin nằm trên 1 mặt phẳng nên dễ điều khiển để tối ưu hóa hiệu suất phát điện theo vị trí, có thể lên đến 20% so với các diện tích pin mặt trời không phẳng.

2 là chi phí giải phóng mặt bằng thấp.

3 (rất quan trọng) là thực tế có vẻ ngược đời này: Hiệu suất phát điện của pin mặt trời giảm đi khi nhiệt độ bề mặt tấm pin tăng lên (phải phân biệt cường độ ánh sáng và nhiệt độ nhé). Nên khi đặt trên mặt nước thì nước sẽ làm mát tấm pin và tăng hiệu suất phát điện (có thể lên đến 15%).

4 là lợi thế cộng sinh: Tấm pin lắp trên mặt nước sẽ hạn chế bay hơi và tăng lượng nước khả dụng cho thủy điện vào mùa khô.

 

[danleduc]

Theo thông tin từ kênh Youtube này thì Khu đô thị lấn biển sẽ khởi công ngày 30/04/2025:

Cái tòa nhà 108 tầng chỗ cái mỏm thòi ra biển kia thì xử lý cọc khoan nhồi ác liệt các cụ nhỉ
Cụ nào bên ngành xây dựng vào chém tý cho vui đê.
Không biết cọc khoan nhồi phải cắm sâu bao nhiêu xuống (tính từ mặt nước biển ) nhỉ ?

Có khi tòa nhà 108 tầng này lại xong trước cái tòa tháp Phương Trạch ở "Thành phố khôn" bên Đông Anh - HN của BRG ý các cụ nhỉ

 

[songchamlai]

Cái tòa nhà 108 tầng chỗ cái mỏm thòi ra biển kia thì xử lý cọc khoan nhồi ác liệt các cụ nhỉ
Cụ nào bên ngành xây dựng vào chém tý cho vui đê.
Không biết cọc khoan nhồi phải cắm sâu bao nhiêu xuống (tính từ mặt nước biển ) nhỉ ?

Có khi tòa nhà 108 tầng này lại xong trước cái tòa tháp Phương Trạch ở "Thành phố khôn" bên Đông Anh - HN của BRG ý các cụ nhỉ

Xây được nhưng kiểu như LM81 thôi cụ. Xây cao nhưng vuông như LM72 Keangnam hoặc Lotte LG là khó đấy. Đội thiết kế và kết cấu phải giỏi mới làm được. Nhưng đội này thuê rất đắt nên không chắc Vin đã dám chơi. Vào hầm cái LM81 trong SG thì thấy là trình độ thiết kế thua Keangnam . Cột nằm giữa lối xuống hầm mới dở.

 

[danleduc]

Xây được nhưng kiểu như LM81 thôi cụ. Xây cao nhưng vuông như LM72 Keangnam hoặc Lotte LG là khó đấy. Đội thiết kế và kết cấu phải giỏi mới làm được. Nhưng đội này thuê rất đắt nên không chắc Vin đã dám chơi. Vào hầm cái LM81 trong SG thì thấy là trình độ thiết kế thua Keangnam . Cột nằm giữa lối xuống hầm mới dở.

Em không nghĩ như cụ. Mặc dầu em không phải Kỹ sư xây dựng, hay Kiến trúc....nhưng về cơ bản, theo lo-gic thì xây thẳng từ dưới lên trên, hay làm thuôn lên cao nhỏ dần...chỉ đơn thuần là mục đích kinh tế thôi, về công nghệ VN hoàn toàn xử lý được (tốn nhiều tiền hơn, với cùng 1 độ cao tòa nhà).

Tòa tháp Burj Khalifa ở Dubai, UAE cũng thiết kế kiểu thuôn nhỏ dần từ chân tháp đến đỉnh tháp đó.
Không phải là công nghệ xây dựng không làm được tòa nhà cao 828m đồng nhất kích thước từ chân đến đỉnh, mà là người ta xét đến nhiều yếu tố : thẩm mỹ, kết cấu....vv...

Tòa nhà Burj Khalifa (và nhiều tòa nhà chọc trời khác) được thiết kế nhỏ dần về đỉnh thay vì có một kích thước đồng nhất từ chân lên đỉnh vì các lý do chính sau:

1. Giảm lực cản của gió
Ở độ cao lớn, gió rất mạnh và có thể gây ra rung lắc nguy hiểm.
Thiết kế thu nhỏ dần giúp phân tán lực gió, làm cho gió ít tác động hơn lên toàn bộ tòa nhà.
Nếu tòa nhà có kích thước cố định từ dưới lên trên, gió sẽ tạo ra áp lực lớn hơn, làm tăng nguy cơ mất ổn định.

2. Tăng độ ổn định cấu trúc
Thiết kế này giúp trọng tâm của tòa nhà thấp hơn, giúp chống rung lắc tốt hơn.
Hình dạng thuôn nhọn cũng giúp giảm dao động do hiệu ứng cộng hưởng (khi gió thổi theo nhịp lặp lại có thể làm tòa nhà lắc mạnh).

3. Tiết kiệm vật liệu và chi phí xây dựng
Phần đỉnh nhỏ hơn đồng nghĩa với ít vật liệu hơn, giảm tải trọng cho phần thân dưới.
Nếu cả tòa nhà có cùng kích thước từ chân lên đỉnh, phần dưới sẽ phải chịu tải rất lớn, đòi hỏi kết cấu cực kỳ mạnh mẽ và tốn kém hơn nhiều.

4. Tối ưu không gian sử dụng
Các tầng thấp thường dùng cho văn phòng, khách sạn, trung tâm thương mại nên cần diện tích rộng.
Càng lên cao, số người sử dụng ít hơn (các tầng cao thường là căn hộ, đài quan sát, kỹ thuật), nên không cần quá nhiều diện tích.

5. Tạo tính thẩm mỹ và biểu tượng
Kiểu thiết kế nhỏ dần giúp tòa nhà trông thanh thoát, cao hơn so với thiết kế dạng "hộp".

 

[XSim]

Xây được nhưng kiểu như LM81 thôi cụ. Xây cao nhưng vuông như LM72 Keangnam hoặc Lotte LG là khó đấy. Đội thiết kế và kết cấu phải giỏi mới làm được. Nhưng đội này thuê rất đắt nên không chắc Vin đã dám chơi. Vào hầm cái LM81 trong SG thì thấy là trình độ thiết kế thua Keangnam . Cột nằm giữa lối xuống hầm mới dở.

Lotte LG là Liễu Giai à cụ? Cái tòa này đường ô tô xuống hầm làm chật lắm, em lái xe lần đầu xuống mà toát mồ hôi vì sợ va quệt.

 

[danleduc]

Công nghệ Metro (tàu điện ngầm) có nhiều yếu tố kỹ thuật quan trọng, nhưng mấu chốt của hệ thống Metro chủ yếu xoay quanh 3 yếu tố chính sau:

1. Hệ thống đường hầm & kết cấu hạ tầng
Đây là phần quan trọng nhất của Metro, bao gồm:
Công nghệ đào hầm (TBM - Tunnel Boring Machine):
Máy khoan hầm khổng lồ giúp đào đường hầm mà không ảnh hưởng nhiều đến mặt đất.
Ở Việt Nam, Metro TP.HCM và Hà Nội đều dùng TBM.
Tuyến Tân Phú-Cần Giờ toàn đi trên cao ----> vậy đỡ được công nghệ này.

Công nghệ cầu cạn (Viaduct) và đường ray trên cao.

Hệ thống đường ray & công nghệ giảm rung.

2. Hệ thống điện và điều khiển
Đây là bộ não của Metro, quyết định vận hành an toàn và hiệu quả.

Công nghệ cấp điện: Metro thường dùng điện 750V DC hoặc 1500V DC, cấp qua ray thứ ba hoặc dây trên cao (catenary). Tuyến này cấp điện qua dây trên cao.

Hệ thống pin dự phòng cho trường hợp mất điện đột ngột.

Hệ thống tín hiệu & kiểm soát (CBTC - Communication-Based Train Control):
Dùng công nghệ định vị chính xác, giúp tàu chạy với khoảng cách ngắn mà vẫn an toàn.
Một số tuyến hiện đại dùng ATO (Automatic Train Operation) – vận hành tự động, giảm sự can thiệp của con người.

Kiểm soát trung tâm (OCC - Operation Control Center):
Trung tâm điều khiển toàn bộ hệ thống Metro, theo dõi tàu chạy, điều chỉnh tốc độ, xử lý sự cố...

3. Hệ thống nhà ga & dịch vụ hành khách

4. Các toa tàu

 

[danleduc]

 

[namphong12]

Cái tòa nhà 108 tầng chỗ cái mỏm thòi ra biển kia thì xử lý cọc khoan nhồi ác liệt các cụ nhỉ
Cụ nào bên ngành xây dựng vào chém tý cho vui đê.
Không biết cọc khoan nhồi phải cắm sâu bao nhiêu xuống (tính từ mặt nước biển ) nhỉ ?

Có khi tòa nhà 108 tầng này lại xong trước cái tòa tháp Phương Trạch ở "Thành phố khôn" bên Đông Anh - HN của BRG ý các cụ nhỉ

Về cơ bản thì tòa 108 tầng này với tòa LM81 không khác nhau là mấy. Nền đất đều yếu. Cọc vẫn thế. Thôi.

 

[danleduc]

Em nghĩ là Vingroup sẽ đấu thầu mua Đầu máy + toa xe từ 8 Hãng SX trên.
Mà cứ có tiền tươi....mời thầu, là các Hãng nó nhảy xô vào chào thầu bán ngay, có gì đâu. Nhanh gọn.

Có khi Vin "rủ rê" 1 Hãng SX đầu máy toa xe nào đó lập Cty Liên doanh cùng SX đầu máy toa xe cho dự án này.....sau này lại kinh doanh cho nhiều dự án khác ở VN cũng nên.

 

[.Bo My]

Dự kiến là metro Cần giờ cũng được áp theo QĐ của Quốc hội về metro 2 đô thị. Có lẽ dùng hàng đầu máy toa xe sx hay liên doanh trong nước thôi. Có cái tốc độ cao thì không rõ có hàng chưa.

à mà mấy ông đi thương lượng đường sắt và điện hạt nhân làm gì lâu thế, mãi chưa có tin.

 

[rachfan]

Dự kiến là metro Cần giờ cũng được áp theo QĐ của Quốc hội về metro 2 đô thị. Có lẽ dùng hàng đầu máy toa xe sx hay liên doanh trong nước thôi. Có cái tốc độ cao thì không rõ có hàng chưa.

à mà mấy ông đi thương lượng đường sắt và điện hạt nhân làm gì lâu thế, mãi chưa có tin.

Tốc độ 250km/h làm trong 3-4 năm thì liên doanh không kịp đâu cụ ợ, mua nguyên bộ thôi.

 

[danleduc]

Tốc độ 250km/h làm trong 3-4 năm thì liên doanh không kịp đâu cụ ợ, mua nguyên bộ thôi.

Vậy lập liên doanh đóng toa tàu thôi, còn đầu tàu kéo thì mua nguyên chiếc từ Hãng vậy. Hỳ.

 

[Colexanh]

Cái tòa nhà 108 tầng chỗ cái mỏm thòi ra biển kia thì xử lý cọc khoan nhồi ác liệt các cụ nhỉ
Cụ nào bên ngành xây dựng vào chém tý cho vui đê.
Không biết cọc khoan nhồi phải cắm sâu bao nhiêu xuống (tính từ mặt nước biển ) nhỉ ?

Có khi tòa nhà 108 tầng này lại xong trước cái tòa tháp Phương Trạch ở "Thành phố khôn" bên Đông Anh - HN của BRG ý các cụ nhỉ

Đó là cụ sợ. Chứ xây nhà thì mấy, cả thành phố cơ mà. Địa chất khéo chỉ 40 50 m đã toàn sỏi sạn cát rồi. Cọc nhồi ngon ơ

 

[danleduc]

Đó là cụ sợ. Chứ xây nhà thì mấy, cả thành phố cơ mà. Địa chất khéo chỉ 40 50 m đã toàn sỏi sạn cát rồi. Cọc nhồi ngon ơ

Thế hả cụ, em không có kiến thức về xây dựng công trình, nên nhìn hơi rén, sợ nó lún xuống....

 

[nvht]

Thế hả cụ, em không có kiến thức về xây dựng công trình, nên nhìn hơi rén, sợ nó lún xuống....

Cứ khoan cọc để cắm vào lớp đá ngầm 5m là chịu được hết tải trọng công trình bên trên cụ nhé ( thường là lớp đá này sâu khoảng 20-70m tùy từng vùng)

 

[.Bo My]

Lý do chọn 250 là vì tư vấn đề xuất, ông tư vấn này chắc đội 250, không tính đến VN cũng đang lo nội địa hoá 350. Giá thành cũng lấy theo giá 250 Tây rồi.

Chênh lệch chả bao nhiêu làm luôn 350 đi. Trong bài báo cũng nói xử hướng thế giới là tốc độ ngày càng tăng.

Lý do Vingroup chọn đường sắt tốc độ 250km/h đi Cần Giờ

Dự án đường sắt kết nối từ trung tâm đi Cần Giờ hiện đang được Vingroup cùng sở ban ngành TP.HCM đẩy nhanh tiến độ thủ tục.

tuoitre.vn

 

[Euro2CityStar]

Cái tòa nhà 108 tầng chỗ cái mỏm thòi ra biển kia thì xử lý cọc khoan nhồi ác liệt các cụ nhỉ
Cụ nào bên ngành xây dựng vào chém tý cho vui đê.
Không biết cọc khoan nhồi phải cắm sâu bao nhiêu xuống (tính từ mặt nước biển ) nhỉ ?

Có khi tòa nhà 108 tầng này lại xong trước cái tòa tháp Phương Trạch ở "Thành phố khôn" bên Đông Anh - HN của BRG ý các cụ nhỉ

như cầu vượt biển thôi .

cần thiết thì tìm hiểu Troll A Platfom

 

[Euro2CityStar]

Vậy lập liên doanh đóng toa tàu thôi, còn đầu tàu kéo thì mua nguyên chiếc từ Hãng vậy. Hỳ.

động lực phán tán đều trên các trục bánh , kiểu AWD .

 

[Kiên Khùng]

Làm tuyến metro vòng tròn Bến Thành-Phú Mỹ Hưng-Cần Giờ-Vũng Tàu-Phú Mỹ-Sân bay Long Thành-An Phú-Bến Thành khoảng 150km thì ngon.