-Nào thì ngồi nghe xem mảng kiến thức gu gờ của thằng em dại xem nó ntn, ít ra thì hy vọng nó có tý kỹ thuật chứ ko phải mấy món "giá trị thực", "thương hiệu"...nhai đi nhai lại suốt ngày?Sao cụ cứ thích tự nhận mình là "đầu đất" nhỉ?
Không biết thì cứ bảo là không biết, việc gì phải cố tỏ ra "nguy hiểm". xin em một câu đàng hoàng em giải thích cho mà nghe có phải tiến bộ hơn không?
-Bác lớn rồi mà chả có tý chính kiến gì cứ chạy theo vuốt đuôi mấy chú nhãi ranh rồi bị chúng nó hắt hủi mà ko thấy ngượng à? Dạo này phòng Kiểm định rỗi việc nhờ?Từ từ để anh sợt gúc gồ đã rồi anh sẽ giải thích anh cuồng toy thế chả có nhẽ thua chú matiz
Xin lỗi cụ matiz nhé!
Em rất hiếm khi nhai lại như các cụ, tại các cụ không hiểu nên cứ nhắc đến "thương hiệu" lại tưởng nói đến cái cũ-Nào thì ngồi nghe xem mảng kiến thức gu gờ của thằng em dại xem nó ntn, ít ra thì hy vọng nó có tý kỹ thuật chứ ko phải mấy món "giá trị thực", "thương hiệu"...nhai đi nhai lại suốt ngày?
-Cho chú thừa thời gian để hỏi anh Gúc mà cũng chỉ bi bô được đến thế thôi à, chỉ riêng cái câu "tỷ số truyền giống nhau" là đã đủ hiểu chú em mới chỉ là loại tập chép cho ko sai chính tả chứ chả hiểu mợ gì về kỹ thuật cả! Đã nói rồi, kiến thức chỉ có mỗi trên bàn phím mà ko có thực tế thì nó chỉ như thằng học sinh phổ thông thôi! Bao giờ qua chỗ anh, anh bảo mấy chú lái xe cq cho con Crown 2.4 với con Prado 2.7 lên cầu rồi xuống mà dòm cho nó mở mang tầm mắt!Em rất hiếm khi nhai lại như các cụ, tại các cụ không hiểu nên cứ nhắc đến "thương hiệu" lại tưởng nói đến cái cũ
Thấy cụ đã thuộc câu "quay đầu là bờ" em xin giảng giải tý kỹ thuật để mở mang tầm mắt:
- Hộp số 4 cấp của Crow đời 90 và Prado đời 2014 khác nhau ở vị trí bắt mấy con ốc vào khung, hình dạng bao ngoài hộp số.
- Còn lại số lượng bánh răng, kích thước bánh răng, tỷ số truyền động, nguyên lý hoạt động không khác gì. Bộ côn không có cảm biến tốc độ quay giữa trục sơ cấp và thứ cấp xe đi hay bị giật giật. Cơ cấu chuyển số dựa trên tốc độ xe nên ăn xăng.
Dòm cái gì vậy cụ? dòm cái vỏ thì đương nhiên nó khác. Vấn đề là nguyên lý hoạt động và cơ cấu chuyển số nó không khác gì.-Cho chú thừa thời gian để hỏi anh Gúc mà cũng chỉ bi bô được đến thế thôi à, chỉ riêng cái câu "tỷ số truyền giống nhau" là đã đủ hiểu chú em mới chỉ là loại tập chép cho ko sai chính tả chứ chả hiểu mợ gì về kỹ thuật cả! Đã nói rồi, kiến thức chỉ có mỗi trên bàn phím mà ko có thực tế thì nó chỉ như thằng học sinh phổ thông thôi! Bao giờ qua chỗ anh, anh bảo mấy chú lái xe cq cho con Crown 2.4 với con Prado 2.7 lên cầu rồi xuống mà dòm cho nó mở mang tầm mắt!
Em rất hiếm khi nhai lại như các cụ, tại các cụ không hiểu nên cứ nhắc đến "thương hiệu" lại tưởng nói đến cái cũ
Thấy cụ đã thuộc câu "quay đầu là bờ" em xin giảng giải tý kỹ thuật để mở mang tầm mắt:
- Hộp số 4 cấp của Crow đời 90 và Prado đời 2014 khác nhau ở vị trí bắt mấy con ốc vào khung, hình dạng bao ngoài hộp số.
- Còn lại số lượng bánh răng, kích thước bánh răng, tỷ số truyền động, nguyên lý hoạt động không khác gì. Bộ côn không có cảm biến tốc độ quay giữa trục sơ cấp và thứ cấp xe đi hay bị giật giật. Cơ cấu chuyển số dựa trên tốc độ xe nên ăn xăng.
-Quote lại cho thằng em dại đọc lại cho nó kỹ, ở trên thì bảo khác mỗi vị trí bắt mấy con ốc vào khung, dưới thì nói đương nhiên khác, thế chú định kể chuyện "Con rắn vuông" ở đây đấy à? Chưa cần nói đến các xe khác nhau như sedan, crossover hay suv mà ngay cả trong cùng 1 mẫu xe cùng đời như Prado 2.7 và 3.4 đời cũ, mặc dù cùng sd chung 1 loại hộp số 4 cấp nhưng tỷ số truyền nó đã khác nhau rồi.Dòm cái gì vậy cụ? dòm cái vỏ thì đương nhiên nó khác. Vấn đề là nguyên lý hoạt động và cơ cấu chuyển số nó không khác gì.
Tỷ số truyền động đương nhiên không khác. Nó chỉ khác khi bổ sung thêm bộ bánh răng chuyển sang số L và H
Kiến thức Kỹ thuật của cụ chỉ dừng lại ở Nghe, Nhìn, thậm chí là Sờ nhưng không hiểu gì phải không ạ
Thôi được, cái tỷ số truyền em nhận sai. Nhưng tỷ số truyền chỉ là để phù hợp với công suất máy, không phải là công nghệ hay cái gì ghê ghớm.-Quote lại cho thằng em dại đọc lại cho nó kỹ, ở trên thì bảo khác mỗi vị trí bắt mấy con ốc vào khung, dưới thì nói đương nhiên khác, thế chú định kể chuyện "Con rắn vuông" ở đây đấy à? Chưa cần nói đến các xe khác nhau như sedan, crossover hay suv mà ngay cả trong cùng 1 mẫu xe cùng đời như Prado 2.7 và 3.4 đời cũ, mặc dù cùng sd chung 1 loại hộp số 4 cấp nhưng tỷ số truyền nó đã khác nhau rồi.
-Tóm lại là chú em lúc nào cũng vỗ ngực tự hào là còn trẻ nhưng hiểu biết nhiều nhưng qua đây thì thấy chỉ được cái ng.u lâu và cố chấp, đến sớt Gúc mà còn sai toét thì nên cơm cháo gì, về tra lại cái mã hộp số như bác dngduc bảo ở trên cho thông cái đầu ra!
Nói như cụ thì cái hộp số 8 cấp trên LS nó giống với 4 cấp trên Crow? sao LS nó không lắp nốt 4 cấp cho tiết kiệm chi phí?Tranh luận về kỹ thuật thì các cụ tránh vòng vo loanh quanh loãng chủ đề chính : Hộp số prado giống hộp số Crow đời 90 nên mới nổ ra tranh cãi .
Em ko phải dân chế tạo máy cũng có thể suy luận hộp số của sedan không thể dùng chung với suv và suv cũng ko thể dùng chung với xe tải chứ chưa nói chách nhau đến hai mấy năm công nghệ chế tạo vật liệu...nó đã khác nhau xa.
Thậm chí Có thể giống nhau về tỉ số truyền nhưng rõ ràng mỗi dòng xe phục vụ cho mục đích khác nhau nên sẽ chịu mô mô men xoắn khác dẫn đến bánh răng số phải khác nhau
Còn về công nghệ thì vài chục năm nay cũng chỉ loanh quanh MT, AT, CVT
Nguyên lý cơ bản đấy mờ bạn Matit có vẻ ko nắm đ nên em mới tạm kết luận "hổng kiến thức" ko biết đúng ko ta
Cụ này manh động ghê ta
-Em mới chỉ cần mang con Prado đời 1996 (cho nó gần với con Crown 1990) có hộp số phụ với HT truyền động 4 bánh chủ động bán thời gian 4WD ra so thôi mà nó đã khác rồi chứ chưa cần đến cái con đời 2014 có hộp số tích hợp cơ cấu gài cầu điện với HT 4 bánh chủ động toàn thời gian 4WD đâu?Em có phải nhân vật chính tham gia tranh luận đâu nên ngụy biện chẳng để làm gì
Hóng 2 thày trò tranh nuận kỹ thuật để hiểu thêm kiến thức thoy
Nên em chẳng cần sớt gô gờ cũng phán liều : Suv & Sedan model chênh nhau đến 20 năm + không thể dùng chung hộp số
Em vẫn hóng phản biện từ phía bạn Matit về vấn đề này .-Em mới chỉ cần mang con Prado đời 1996 (cho nó gần với con Crown 1990) có hộp số phụ với HT truyền động 4 bánh chủ động bán thời gian 4WD ra so thôi mà nó đã khác rồi chứ chưa cần đến cái con đời 2014 có hộp số tích hợp cơ cấu gài cầu điện với HT 4 bánh chủ động toàn thời gian 4WD đâu?
Chú Tịt có cái khác mấy ăng ti khác là tuy ko tục tĩu nhưng rất ba bửa, kỹ thuật ko có chỉ hỏi anh gúc hay nghe hóng suy diễn xong bóp méo còm lên ba lăng nhăng. Khi đuối lý thì sưng sưng cãi cùn kiểu chó cái là chó đực và vu oan giá hoạ. Vì vậy, với chú Tịt là không nên mất thì giờ, cứ để cho lẩm bẩm hỏi vài câu lòi ra cái dốt lúc ý ta mới khoá chốt hạEm vẫn hóng phản biện từ phía bạn Matit về vấn đề này .
Quan điểm cá nhân của em từ đầu : Không riêng gì Toy mà các hãng khác nữa, hộp số của Suv & Sedan cho dù cùng cấp cũng không thể dùng chung được vì mục đích sử dụng khác nhau nên tỉ số truyền mô men xoắn khác nhau nên bánh răng số cấu tạo phải khác nhau .
Có trường hợp cá biệt nào khác nhờ các cụ chỉ giáo thêm
Cụ bựa nhỉ, đuối lý lại quay ra cầu cứu đồng phạm-Em mới chỉ cần mang con Prado đời 1996 (cho nó gần với con Crown 1990) có hộp số phụ với HT truyền động 4 bánh chủ động bán thời gian 4WD ra so thôi mà nó đã khác rồi chứ chưa cần đến cái con đời 2014 có hộp số tích hợp cơ cấu gài cầu điện với HT 4 bánh chủ động toàn thời gian 4WD đâu?
Trước khi chốt hạ cụ cứu cụ Rava cái vụ 4 cấp đi. Ai lại để đồng bọn tả tơi thếChú Tịt có cái khác mấy ăng ti khác là tuy ko tục tĩu nhưng rất ba bửa, kỹ thuật ko có chỉ hỏi anh gúc hay nghe hóng suy diễn xong bóp méo còm lên ba lăng nhăng. Khi đuối lý thì sưng sưng cãi cùn kiểu chó cái là chó đực và vu oan giá hoạ. Vì vậy, với chú Tịt là không nên mất thì giờ, cứ để cho lẩm bẩm hỏi vài câu lòi ra cái dốt lúc ý ta mới khoá chốt hạ
