Civic- phiên bản 2 của maserati.uk

[Hathuyen]

Tuyệt cú mèo,cố lên bác.Thiếu bao nhiêu alo em bù cho mà chơi.Đừng để đứt mạch sướng của anh em nha:69::69::69::101:

 

[LibertySaigon]

Tuyệt cú mèo,cố lên bác.Thiếu bao nhiêu alo em bù cho mà chơi.Đừng để đứt mạch sướng của anh em nha:69::69::69::101:

Dù bác nói đùa, nhưng em cũng ghi nhận thiện chí của bác ạ. Không thể hoãn cái sự sung sướng ấy lại (b)

 

[LibertySaigon]

Tiếp đây máy bác, ném đá vô tư

Đại bàng nay đã mọc cánh

Bộ 3 tuning : cửa, lips đôi, hốc gió sau

Công tác car audio tuning đã bắt đầu

Buồn ngủ rồi :ohmy:

 

[Khoaimy]

Em kết cái Lips đôi bên hông quá. Cụ báo giá cho em được ko? Em đang xài Lips hông của Mugen rồi. Thanks.
Kiểu Lips đôi này em ko nhầm là theo fong cách rally art.

 

[LibertySaigon]

Em kết cái Lips đôi bên hông quá. Cụ báo giá cho em được ko? Em đang xài Lips hông của Mugen rồi. Thanks.
Kiểu Lips đôi này em ko nhầm là theo fong cách rally art.

Em ko báo giá được bác ui, vì giá xe là trọn gói ko tính lẻ, nên ko biết, nếu cần em cho số bác gọi trực tiếp cho bác Long nhé : 0909 500 115, số sos đấy ạ

 

[Lexus fan]

Có kế hoạch làm widebody và scissor doors không bác

 

[ZoroX]

em có đọc qua bài giải thích về aerodynamic của 2 hốc gió chết 2 bên, nhưng em có một số thắc mắc như sau: với thiết kế của bác thì 2 hốc đều nạp gió khi chạy thẳng, nhưng ví dụ khi Drift, hốc 1 bên sẽ bị cản khí hoàn toàn, còn hốc hướng cua thì trở thành hốc cản gió, khiến cho thân xe khó trượt hơn một tẹo, chưa kể cản trở dòng khí lưu thông về phía đuôi xe, vậy là bác ko muốn hướng đến Drift nữa hay sao? Và bác đã tính đến chuyện nó tạo thành đệm khí (một dạng lưu thông khí kín) chưa?

 

[LibertySaigon]

Có kế hoạch làm widebody và scissor doors không bác

Chắc là sẽ có trong phiên bản 3 bác ạ

 

[mê xe đẹp]

nhìn không thấy hơn em còn trinh tí náo bác ạ. Nếu bác độ thêm mấy cái mang cá hay hốc gió nữa thì chắc nhìn em nó sexy hơn

 

[hoango0o]

kô biết rồi xong vụ này cái xe sẽ nhìn như thế nào nhỉ hồi hộip chờ đợi vậy (k)

 

[Tuan2675]

Trông cái đuôi của Kụ giống máy bay tiếp dầu trên không quá, theo em no quá nặng so đuôi của xe CV.:6:

 

[Tuan2675]

Quả mâm mê quá nhưng ko biết Kụ đi có bị xóc kô? Thông tin dùm nhé.

 

[LibertySaigon]

Quả mâm mê quá nhưng ko biết Kụ đi có bị xóc kô? Thông tin dùm nhé.

Tất nhiên là xóc hơn một tí nhưng cũng tùy đường bác nếu trong TP thì ko có vấn đề

 

[VIJAY]

hình như có nhìn thấy bé này ngoài đường 1 lần rồi... mà hỏng nhớ ở đâu...

 

[Evolution]

Xe ra trước Tết không cụ ơi, xe lên ngon quá:41:

 

[TheOne]

hình như có nhìn thấy bé này ngoài đường 1 lần rồi... mà hỏng nhớ ở đâu...

em này trong SG và chưa xuất hiện lần nào vì vẫn đang nằm trong xưởng bác ơi. trước tết âm lịch sẽ hoàn thành và giao xe

 

[vitamint]

đề nghị bác chủ thớt cho anh e xem 1 cái tổng thể nhé thèm quá
voted cho tinh thần của bác (l)(l)

 

[LibertySaigon]

đề nghị bác chủ thớt cho anh e xem 1 cái tổng thể nhé thèm quá
voted cho tinh thần của bác (l)(l)

Vâng tất nhiên rồi, tình hình là em nó đang mặc nội y và tranh thủ luyện giọng để tết chạy show ạ :21::21::21:
Nếu các bác muốn xem em nó lđang luyện giọng thì vote em cái em pót hình ngay

 

[LibertySaigon]

em có đọc qua bài giải thích về aerodynamic của 2 hốc gió chết 2 bên, nhưng em có một số thắc mắc như sau: với thiết kế của bác thì 2 hốc đều nạp gió khi chạy thẳng, nhưng ví dụ khi Drift, hốc 1 bên sẽ bị cản khí hoàn toàn, còn hốc hướng cua thì trở thành hốc cản gió ???, khiến cho thân xe khó trượt hơn một tẹo, chưa kể cản trở dòng khí lưu thông về phía đuôi xe, vậy là bác ko muốn hướng đến Drift nữa hay sao? Và bác đã tính đến chuyện nó tạo thành đệm khí (một dạng lưu thông khí kín) chưa?

Bác hãy đọc kỹ phần này ạ.

Ở khúc cua gắt khi mà phần xe bên chiều khúc cua sẽ tiếp xúc luồng lưu thông nhanh trước cho nên gió sẽ rất mạnh làm chiếc xe có khả năng mất lái hay lật xe về chiều bẻ cua. Khi có lỗ gió, phần gió lưu thông nhanh đó sẽ cản và giữ thăng bằng áp suất, đồng thời phía bên kia xe lỗ gió cản một phần gió nữa làm thời gian và vận tốc gió hai bên xe gần nhau hơn và giữ thăng bằng áp suất không khí hai bên.

Drift hay nói đơn giản là hành động trượt xe để giữ thăng bằng khi xe bị mất độ bám đường. Đó là một môn nghệ thuật cần sự khéo léo linh hoạt vì Không Xe Nào Giống Nhau NHƯNG yếu tố quan trọng nhất vẫn là an toàn.

Drift trong mọi trường hợp đều cần có việc bẻ lái thuận và ngay sau đó bẻ lái nghịch (như drift bẻ cua gắt chỉ là điển hình thôi, ngoài ra người ta còn drift đoạn thẳng đường dài nhưng cũng tương tự), cho nên hai hốc gió luôn luôn có tác dụng làm việc như trên là sự ổn định và kiểm soát lái. Và một khi xe di chuyển thì ít nhiều gì không khí sẽ tràn vào mọi nơi (theo tính chất của không khí), hơn nữa trong khi việc trượt xe sẽ diễn ra liên tục cả hai bên.

Bác nên tham khảo vài video clip về drift tự ắt sẽ dễ hiểu ngay thôi.

 

[LibertySaigon]

Xin giới thiệu với các bác phần âm thanh của Maserati.uk phiên bản 2
THÔNG SỐ

Phiên bản 2 được trang bị hai cặp loa Focal - Kit 165KRX3.
Thông số cơ bản:
- Hệ thống loa 3-ways. Nam châm Neodymium
- Công suất: 100W (nom) - 200W (max)
- Độ nhạy: 93dB
- Đáp tần: 45Hz - 20Khz

Hình tổng thể:

Hình bộ phân tần:

Loa woofer đây các bác

INSTALL
Làm cách âm sàn xe, cửa:

Bọc da cửa, vị trí các loa :

còn tiếp