[Funland] chốt lại KHÔNG tin vào barie CHẮN TÀU , kẻo có ngày mất mạng ,

[garungrobi]

Giả ngu giả ngơ hay cố tình troll vậy? Cái barie đó do 1 công ty tư nhân làm rồi thuê 1 cụ ông gác theo giờ. Nếu mà của ĐS để xảy ra chuyện như vậy thì đi cả lũ.

cứ tai nạn là thiệt mình đã, tầu nó đi thì tiếng kêu rõ to, đi thì phải quan sát chứ có hay không barrie thì lúc nào chả phải nhìn.

 

[beckyvn]

Xe CRV sai hoàn toàn rồi
Trên fb thì vào nửa đêm rạng sáng hôm đó các nạn nhân nữ có đi vũ trường vs các bạn
Ko biết lái xe có sử dụng các chất kích thích gì ko hoặc buồn ngủ, ko tỉnh táo và ko loại trừ đi láo nên gây ra thảm cảnh
7 nạn nhân trên xe chỉ còn mỗi lái xe còn sống, vẫn đang cấp cứu trong viện

Chuẩn cụ ạ. Xe mới mua, kéo nhau đi bay ở Bar từ chập tối đến 5.30 sáng thì lô cốt nó cũng tông chứ nói gì barie

 

[xegiadinh.vn]

Em nhớ là ở chỗ giao nhau với đường sắt có biển STOP đỏ.
Như ở nước khác là phải dừng lại rồi mới được đi. Còn ở ta thì không biết thế nào?

 

[haivinhvungtau]

chốt lại KHÔNG tin vào barie CHẮN TÀU , kẻo có ngày mất mạng , phảỉ ko các cụ

vụ 24/10 ở thường tín , tai nạn chết nhièu người , người gác chắn tàu chưa đến giờ làm việc ... úi rùi ui

Chốt hạ khuyên lái mới như sau , còn các cụ tài gìa thì ko cần phải dạy rồi

1) KO tin vào barie , barie đang mở , ko có nghĩa là an toàn , thằng cu gác tàu nó ngủ quên thì sao

2) hé kính to , nghe có tiếng tàu hay tiéng động gì ko

3) dừng lại trước ray 1 mét hóng hai bên rồi mới vọt qua ray tàu

chúc các cụ lái xe an toàn

E cứ cho hết vợ con xuống. Vợ quan sát rồi cho em qua. Chậm tý cho chắc cụ ạ

 

[Hoathanhtao]

Những chỗ như này không có barie thì cũng có chuông và đèn,chẳng qua lái xe đi ẩu quá thôi.
Vừa nãy em đọc báo thấy có hai chị em trong một nhà cùng tử nạn. SN 87-97 mà đã là lao động chính rồi.....

 

[Mycar222]

E nghĩ vụ này do lái xe mệt hoặc phê. 5 h sáng mới đi về thì dù ko dùng gì cũng quá oải rồi, ko đủ tỉnh táo. Đêm tiếng tàu sẽ rất to vì ko có tạp âm

Đèn pha của tàu hoả chiếu rất xa và rất sáng
Hệ thống cảnh báo ở điểm giao cắt có chuông và đèn cảnh bảo
Khoảng khắc gặp nhau giữa CRV và tàu chỉ trong tích tắc
Chứng tỏ khi CRV đến điểm giao cắt thì tàu hảo đã đên rất gần
Ngoài lx còn 6 người trên xe mà ko ai tỉnh táo nhận biết tàu hoả đến rất gần

 

[Ba Kích Rừng]

Cụ đi đến ngã tư bất kỳ thấy đèn xanh có dám nhắm mắt thốc ga phóng qua ko?

Gác tàu ngủ quên là chuyện bình thường ở VN, đèn báo tự động hỏng ko kịp sửa cũng là chuyện bình thường ở VN.

Chỉ có mấy nước giãy chết nó mới thiết kế mọi thứ sao cho có ngu, dốt, lơ đãng... đến mấy cũng khó chết, ở VN ko có chuyện đó đâu.

Các barie ở chỗ em là một hệ thống gắn kết giữa các trạm.... có hệ thống điện thoại... có nhiều đường điện khác nhau để tránh hỏng ( đường điện này có cả một tổ trực để xử lý ngay và luôn) thằng bạn em phụ trách phần trực sửa chữa này.. đi làm nhàn lắm

Khi tàu đến chòi canh gần nhất.. bao giờ lái tàu cũng hú còi.. có ngủ thì cũng nghe thấy.. tàu gần đến thì chòi tiếp theo cũng sẽ được báo động.. chỗ nào ko có barie thì có đèn vàng nhấp nháy

 

[Chuducbinh]

chắc chắn có tí chất kích thích rồi.

 

[3d4s]

Em ngày xưa học lái xe, ông thầy dặn dò đi dặn dò lại là có 02 cái biển báo cơ bản và quan trọng nhất mà mày phải luôn luôn nghiêm túc thực hiện là "STOP" và "GIVE WAY".

Em không học lái ở Việt Nam nên không biết có dạy hai cái biển cái này một cách nghiêm túc hay không - nhưng mà nhiều tài xế Việt Nam thậm chí còn không biết hai cái khái niệm trên.

 

[Mui trần 2 bánh]

Em đoán là đi bay về, chưa rã hết thuốc nên bật nhạc to để vừa đi vừa bay nốt, không quan sát khi qua đường tàu ->bị đâm.

 

[bungbvt]

chốt lại KHÔNG tin vào barie CHẮN TÀU , kẻo có ngày mất mạng , phảỉ ko các cụ

vụ 24/10 ở thường tín , tai nạn chết nhièu người , người gác chắn tàu chưa đến giờ làm việc ... úi rùi ui

Chốt hạ khuyên lái mới như sau , còn các cụ tài gìa thì ko cần phải dạy rồi

1) KO tin vào barie , barie đang mở , ko có nghĩa là an toàn , thằng cu gác tàu nó ngủ quên thì sao

2) hé kính to , nghe có tiếng tàu hay tiéng động gì ko

3) dừng lại trước ray 1 mét hóng hai bên rồi mới vọt qua ray tàu

chúc các cụ lái xe an toàn

Lạy hồn. Chắc hồn lái xe ẩu lắm nhỉ. Tầu nó to như cái chung cư mà k thấy ạ. Ông lái xe kiếm tiền như bin gết hay sao mà phải vội thế? Chết là do số đen phỏng? Hay chết do chưa biết cách tìm người đổ lỗi?

 

[boyboy1990]

Các barie ở chỗ em là một hệ thống gắn kết giữa các trạm.... có hệ thống điện thoại... có nhiều đường điện khác nhau để tránh hỏng ( đường điện này có cả một tổ trực để xử lý ngay và luôn) thằng bạn em phụ trách phần trực sửa chữa này.. đi làm nhàn lắm

Khi tàu đến chòi canh gần nhất.. bao giờ lái tàu cũng hú còi.. có ngủ thì cũng nghe thấy.. tàu gần đến thì chòi tiếp theo cũng sẽ được báo động.. chỗ nào ko có barie thì có đèn vàng nhấp nháy

Ngày xưa em ngồi cuốn sensor cho cái hệ thống này cụ ạ, ko hiểu giờ đã nâng cấp thế nào rồi chứ ngày xưa mỗi trạm có một đống ắc quy to đùng để backup. Nhưng kiểu gì thì cũng có xác suất hỏng, nửa đêm nó hỏng thì có ứng cứu được ko? Có ứng cứu nhanh đến mấy thì cũng cả trăm lượt người đi qua rồi.

 

[Ba Kích Rừng]

Ngày xưa em ngồi cuốn sensor cho cái hệ thống này cụ ạ, ko hiểu giờ đã nâng cấp thế nào rồi chứ ngày xưa mỗi trạm có một đống ắc quy to đùng để backup. Nhưng kiểu gì thì cũng có xác suất hỏng, nửa đêm nó hỏng thì có ứng cứu được ko? Có ứng cứu nhanh đến mấy thì cũng cả trăm lượt người đi qua rồi.

trường hợp hỏng cả ắc quy,điện,điện thoại bàn, và giờ là di động của nhân viên cùng một lúc thì hơi khó.. chủ yếu vẫn do người trực bất cẩn thôi...

 

[thaihana]

Có thể có khả năng do Bác tài thấy Barie không sập xuống nên phóng qua luôn.

 

[Bầu Minh]

Cứ phải là: Dừng lại + quan sát

Chỗ khuất ko nhìn dc thì phải dỏng tai lên mà nghe nữa nhá

 

[Mycar222]

7 mạng nhét vào cái oto 4 chổ lúc 5 giờ sáng. 3 con bé trong xe thuộc thành phần gái đú chuyên check in trong bar khả năng chắc chắn là đập lắc cắn rồi.
mà 7 mạng sao nhét vừa cái xe 4 chổ nhỉ 1 chổ cho tài xế vậy khả năng 3 em này ngồi lên hàng 3 thằng kia

Người dân ở đấy nói trc khi bị nạn
Thì nhóm này vừa từ trong 1 quán Karaoke đi ra đc khoảng 100m thì bị nạn
CRV 5 chỗ không gian cũng ko chật
Hàng phụ cạnh bác tài 2 nạn nhân ngồi úp thìa
Hàng ghế sau 4 ng ngồi

 

[matizvan2009]

Cái chỗ tai nạn đó chỉ có một bác già ra tự gác thôi chứ ko phải người bên đường sắt.
Lái xe thì phải quan sát tín hiệu và biển báo chứ.

Cái này em đọc báo thấy cái barie đấy là tự phát, tưởng là hay nhưng lại làm hại người qua đường. Họ thấy barie không kéo xuống nên không để ý tín hiệu khác

 

[matizvan2009]

2-3 mét cụ ơi. Cách 1 mét tàu nó chạy qua hút vào được đấy. Nhiều vụ bị hút rồi

Hút là do cảm giác của người đứng sát tàu rồi bị ngã vào, người nộm hay đồ vật không thể bị hút vào

 

[Mycar222]

3 em này chuyên đú quán bar chụp ảnh pot phây đủ kiểu. dù sao cũng chết rồi nên không đưa hình lên đây làm gì

Cá nhân e thấy ng đáng trách là tay lái xe thôi
Còn 6 nạn nhân đã die thì họ chỉ là nạn nhân
Lời cảnh báo cho dân chơi tới bến xong lại vẫn cầm lái

 

[tannm]

Hút là do cảm giác của người đứng sát tàu rồi bị ngã vào, người nộm hay đồ vật không thể bị hút vào

Tại sao lại bị hút?

Để hiểu được bản chất của chuyện này, chúng ta sẽ cùng đến với lý thuyết của Daniel Bernoulli - nhà toán học người Thụy Sĩ. Theo như Định luật Bernoulli về cơ học chất lỏng, thì dòng chảy của chất lỏng có tốc độ càng lớn, áp suất quanh nó càng giảm đi.
Dòng chuyển động của không khí cũng giống như nước chảy vậy, nên cũng có thể áp dụng được định luật Bernoulli. Đầu tiên, con tàu sẽ chiếm một khoảng trống trong không khí, tức là khi nó di chuyển sẽ tạo ra một dòng chảy không khí chạy dọc thân tàu, lấp đầy khoảng trống nó để lại.
Tàu di chuyển càng nhanh, vận tốc dòng chảy càng nhanh, tức là áp suất quanh đó giảm xuống rất mạnh. Khi tàu đi ngang qua bạn, áp suất không khí giữa cả 2 cũng sẽ giảm xuống.
Lúc này, sẽ có một sự chênh lệch áp suất giữa luồng không khí đằng trước và đằng sau lưng bạn. Không khí thì luôn di chuyển từ nơi áp cao đến nơi áp thấp, qua đó vô tình tạo thành một lực đẩy từ phía sau lưng chúng ta.
Và bạn biết không, lực đẩy này tuỳ theo tốc độ tàu và khoảng cách đứng của bạn mà có thể lên tới gần 1900N. Để dễ hình dung thì lực này tương đương với lực sinh ra khi bạn nâng 1 vật nặng khoảng... 190kg vậy. Tức là nếu như đứng đủ gần, bạn có thể bị cuốn vào gầm tàu hỏa mà không cách nào chống cự được.
Vậy phải đứng thế nào? Ở trong thành phố, chúng ta đã có đường chắn tàu. Còn bình thường, tốt nhất hãy đứng cách đường ranh ở khoảng cách từ 2m trở lên.

Có đó cụ nhé, nghiên cứu khoa học rồi mà, 2-3 m nhé