[Thảo luận] Chọn santafe 2019 dầu cao cấp hay 2022 dầu tiêu chuẩn

[xxmax]

Chào các cụ. Em đang có dự định mua 1 chiếc santafe trong tầm tiền khoảng 900tr. Sau khi nghiên cứu và nghe các cụ chỉ bảo thì chắc e sẽ mua bản dầu. Nhưng các cụ cho em hỏi là với tầm tiền đó thì em nên mua 1 con đời 19-20 bản full dầu hay lấy con form mới 21-22 nhưng chỉ là bản tiêu chuẩn ạ. Rất cảm ơn các cụ đã đọc và cho ý kiến.

 

[Hoang.Berty]

nếu là e e sẽ lấy con nào đời mới nhất option nhiều quá đôi khi cũng k sử dụng hết đc

 

[SuBong2018]

theo quan điểm của em cụ làm con 21-22, huyndai cũng sắp ra đời mới all new rồi, nên đời 21-22 cung đỡ lỗi thời hơn ,, còn option ko nhiều lắm,,,,

 

[cugieo]

Xe hàn quốc thường nhiều óp sần hơn xe nhật bản, nếu đi bình thường thì cần 1 số chức năng cơ bản và thực dụng, ở vn nhiều chức năng có cũng chỉ để trang trí. Tốt nhất lấy xe Hyundai Santa FE đời 2022 với một số chức năng cơ bản đủ dùng, xe đời mới đi 5 năm đầu khỏi nghĩ, và bảo dưỡng, thay thế phụ tùng định kì, dòng xe máy dầu của hãng Hyundai nổi tiếng bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu. Đổ dầu diesel ở các nơi bán uy tín như Petrolimex, PVOil...

 

[nguyenhaiha]

Thời buổi này mà con mua xe dầu làm gì, người ta lên xe điện hết rồi hoặc ít ra cũng xe xăng. Làm con Custin 2.0 ra đường trường đạp ga phát con San chỉ có mà ngửi khói

 

[OTC AUTO]

Nếu cụ ko quá quan trọng đến opt thì Cứ mới mà chơi. Cá nhân em thấy san phom mới 2021-2023 máy êm và số chuyển mượt hơn đời trước.

 

[manhvuong]

Thời buổi này mà con mua xe dầu làm gì, người ta lên xe điện hết rồi hoặc ít ra cũng xe xăng. Làm con Custin 2.0 ra đường trường đạp ga phát con San chỉ có mà ngửi khói

2.0 xe to vậy ko yếu sao Bác

 

[nguyenhaiha]

2.0 xe to vậy ko yếu sao Bác

Custin 2.0 nhưng lên đến 236 mã lực, 356 Nm, đảm bảo ra đường trường các thể loại San dầu chỉ có ngửi khói củ Custin nhé

 

[thanhtung2507]

Cứ đời mới vừa an tâm về date và khả năng cao đời mới sẽ tối ưu hơn đời cũ nếu giá không quá chênh lệch Cụ ạ!

 

[linh 7]

Cụ lấy chiếc nào cũng như nhau thôi, giống mỗi cái tên, chứ đời sau nó ra Defender rồi,

 

[cuongpc]

Bản full 2 cầu chạy hay hơn bản tc 1 cầu trước, cụ cứ đi test cả 2 bản đi sẽ thấy khác biệt.

 

[huyquynhbk]

Bản full 2 cầu chạy hay hơn bản tc 1 cầu trước, cụ cứ đi test cả 2 bản đi sẽ thấy khác biệt.

nếu k đi đường xấu vs đi đồi núi dốc thì đi 1 cầu thôi cho tiết kiệm cụ ah. kiếm bản tiêu chuẩn 21 hoặc 22 là ngon rồi

 

[cuongpc]

nếu k đi đường xấu vs đi đồi núi dốc thì đi 1 cầu thôi cho tiết kiệm cụ ah. kiếm bản tiêu chuẩn 21 hoặc 22 là ngon rồi

Không chỉ đường xấu nhé cụ, san bản full 2 cầu có htrac cảm giác lái và vào cua ở tốc cao tốt hơn, không bị vắng lái như bản tc. Dốc thì trong phố cụ cứ phi từ hầm để xe lên thì sẽ thấy 2 cầu hơn thế nào.

 

[linh 7]

Không chỉ đường xấu nhé cụ, san bản full 2 cầu có htrac cảm giác lái và vào cua ở tốc cao tốt hơn, không bị vắng lái như bản tc. Dốc thì trong phố cụ cứ phi từ hầm để xe lên thì sẽ thấy 2 cầu hơn thế nào.

Đấy chỉ là cảm giác thôi cụ ơi, cụ lại chưa nắm nguyên lý hoạt động của Htrac rồi

 

[cuongpc]

Đấy chỉ là cảm giác thôi cụ ơi, cụ lại chưa nắm nguyên lý hoạt động của Htrac rồi

Cụ cứ tham khảo so sánh giữa Htrac và Fwd, Cảm nhận lái xe còn tùy vào mỗi người, cụ tham khảo linh sau:

Hệ dẫn động 4 bánh HTRAC của Hyundai có gì đặc biệt?

Dẫn động 4 bánh HTRAC do Hyundai phát triển với tính năng phân bổ lực kéo giữa bánh trước và bánh sau tùy vào từng chế độ lái, địa hình khác nhau.

news.oto-hui.com

 

[linh 7]

Cụ cứ tham khảo so sánh giữa Htrac và Fwd, Cảm nhận lái xe còn tùy vào mỗi người, cụ tham khảo linh sau:

Hệ dẫn động 4 bánh HTRAC của Hyundai có gì đặc biệt?

Dẫn động 4 bánh HTRAC do Hyundai phát triển với tính năng phân bổ lực kéo giữa bánh trước và bánh sau tùy vào từng chế độ lái, địa hình khác nhau.

news.oto-hui.com

Vậy em xin phép so sánh giữa chiếc SantaFe 2.2d Htrac và chiếc Civic FWD và chiếc Su Forester AWD nhé.
Chiếc San Sắt này có 1 bộ chia lực nằm ở dưới gầm, dùng bằng bộ li hợp khô và đĩa từ và 1 bộ mô tơ điện để đóng ngắt cơ chế li hợp này. Li hợp này khi đã đóng thì nó mới truyền lực ra cầu sau và xe này thì không có vi sai trung tâm. Mục tiêu của Htrac là chủ yếu dẫn động bằng cầu trc ( 90%) là như vậy, chỉ khi nào xe bị mất độ bám ( tốc độ quay giữa bánh trc và bánh sau lệch ngoài phạm vi cho phép) thì nó mới đóng cái li hợp này và truyền lực ra cầu sau, gọi là phụ trợ thôi, cụ cứ nhìn con cái thòi lòi hoặc cá rô đồng là biết. Cơ cấu truyền lực này về nguyên lý thiết kế giống hệt với chiếc Ford Explorer và chế độ 4A trên ford bh. nên khi cụ chạy bình thường, cụ có gài 4x4 hay awd trên chiếc ấy, nó cũng ko truyền lực ngay mà phải trượt thì nó mới khóa và truyền lực ra sau.
còn awd hay 4H ( super sellect II của Mitsu, chỉ áp dụng với Mitsu thôi nhé) là có vi sai trung tâm, lực được truyền đến tất cả các bánh toàn thời gian, AWD của Subaru hay quatro của audi ưu việt là do tối ưu phần mềm và cả phần cứng vật lý đặc biệt tốt cho phép hệ thống suy đoán được lực cần truyền đến bánh nào bao nhiêu, giới hạn trượt như nào trước khi cả xe bị trượt TOÀN THỜI GIAN, nghĩa là nó luôn luôn như vậy chứ ko phải như Htrac là lúc trượt rồi thì mới truyền.
Nên bật Htrac lên chạy đấy chỉ là cảm nhận về mặt tâm lý thôi

 

[linh 7]

E ko có ý chê hay bôi nhọ gì, em chỉ là 1 ng hay tò mò bản chất sự việc thôi.
cụ đừng hiểu sai ý em.

 

[linh 7]

 

[cuongpc]

Vậy em xin phép so sánh giữa chiếc SantaFe 2.2d Htrac và chiếc Civic FWD và chiếc Su Forester AWD nhé.
Chiếc San Sắt này có 1 bộ chia lực nằm ở dưới gầm, dùng bằng bộ li hợp khô và đĩa từ và 1 bộ mô tơ điện để đóng ngắt cơ chế li hợp này. Li hợp này khi đã đóng thì nó mới truyền lực ra cầu sau và xe này thì không có vi sai trung tâm. Mục tiêu của Htrac là chủ yếu dẫn động bằng cầu trc ( 90%) là như vậy, chỉ khi nào xe bị mất độ bám ( tốc độ quay giữa bánh trc và bánh sau lệch ngoài phạm vi cho phép) thì nó mới đóng cái li hợp này và truyền lực ra cầu sau, gọi là phụ trợ thôi, cụ cứ nhìn con cái thòi lòi hoặc cá rô đồng là biết. Cơ cấu truyền lực này về nguyên lý thiết kế giống hệt với chiếc Ford Explorer và chế độ 4A trên ford bh. nên khi cụ chạy bình thường, cụ có gài 4x4 hay awd trên chiếc ấy, nó cũng ko truyền lực ngay mà phải trượt thì nó mới khóa và truyền lực ra sau.
còn awd hay 4H ( super sellect II của Mitsu, chỉ áp dụng với Mitsu thôi nhé) là có vi sai trung tâm, lực được truyền đến tất cả các bánh toàn thời gian, AWD của Subaru hay quatro của audi ưu việt là do tối ưu phần mềm và cả phần cứng vật lý đặc biệt tốt cho phép hệ thống suy đoán được lực cần truyền đến bánh nào bao nhiêu, giới hạn trượt như nào trước khi cả xe bị trượt TOÀN THỜI GIAN, nghĩa là nó luôn luôn như vậy chứ ko phải như Htrac là lúc trượt rồi thì mới truyền.
Nên bật Htrac lên chạy đấy chỉ là cảm nhận về mặt tâm lý thôi

Cụ chuẩn nhưng nó vẫn có cảm giác hay ho hơn, bù lại chi phí bảo dưỡng 2 cầu tốn kém hơn chút.

HTRAC hoạt động khác với các hệ thống AWD khác. Hầu hết các hệ thống AWD đều khởi động ở hệ dẫn động FWD và gắn bánh sau khi phát hiện mất độ bám đường. HTRAC bắt đầu với nguồn điện truyền tới cả bốn bánh và tắt hệ dẫn động bánh sau khi bạn không cần.

 

[linh 7]

Cụ chuẩn nhưng nó vẫn có cảm giác hay ho hơn, bù lại chi phí bảo dưỡng 2 cầu tốn kém hơn chút.

HTRAC hoạt động khác với các hệ thống AWD khác. Hầu hết các hệ thống AWD đều khởi động ở hệ dẫn động FWD và gắn bánh sau khi phát hiện mất độ bám đường. HTRAC bắt đầu với nguồn điện truyền tới cả bốn bánh và tắt hệ dẫn động bánh sau khi bạn không cần.

Htrac là khi lọt hố, mương rồi, hoặc cầu trước bới mãi mà ko được nó mới siết li hợp và truyền ra đằng sau, y hệt con Mazda luôn,
Con này mà đã hỏng cái khóa từ và cái mô tơ điện ấy là chỉ có thay cả cụm ấy, ko thay rời được từng bộ phận