[Thảo luận] Chính sách cực kỳ hợp lý của Vynfat

[Easy girl]

sản xuất ra cái ô tô thì bất kỳ quốc gia nào cũng làm được. Có điều cạnh tranh về chất lượng, về giá được không. Trước samsung kêu vietnam không sản xuất được con ốc vít, phải được hiểu là tàu nó làm giá 1 đồng, ta làm được nhưng mất 3 đồng. Đấy là năng lực cạnh tranh.

Mỗi người có 1 cách làm! Họ mà bắt chước toy với ford thì lại bảo họ đi phát minh cái bánh xe. Chắc giờ anh Vượng phải quay lại đại học học ngành cơ khí ô tô rồi khởi nghiệp lại từ đầu thì mới vừa ý cụ được.
Còn đối với thị trường quan trọng là sản phẩm, cách nào thì cách cứ ra sản phẩm tốt đáp ứng thị trường thì được thị trường chấp nhận, lúc đó nhà sản xuất mới có cơ hội phát triển được. Chứ cứ lần mần nghiên cứu công nghệ này nọ, ko ra sản phẩm để thị trường đánh giá thì cũng bỏ đi.

Quay lại cái xe xăng, trước hết là nó cho thấy anh Vin có thể tạo ra được sản phẩm và bước đầu được thị trường chấp nhận. Thị trường cũng bắt đầu quen thuộc với thương hiệu vinfast như là một nhà chế tạo xe hơi. Giờ có thể anh ấy ko làm xe xăng nữa, nhưng những mẫu xe xăng đó là bước đệm để họ giới thiệu tiếp xe điện. Cứ thử tưởng tượng, nếu ngay từ đầu mà chế tạo ngay xe điện thì sẽ khó khăn hơn nhiều và thị trường cũng không thể bị thuyết phục.

Giờ sản phẩm vẫn chưa xuất hiện, thành công hay thất bại cũng chỉ là suy đoán. Cứ phải đợi xe ra thật, phản ứng thật của người dùng thì mới biết.

 

[conngua280390]

Cụ nhận định thế thì hoá ra Thủ tướng nói chơi à

Quyết định 876/QĐ-TTg 2022 Chương trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành GTVT

Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định 876/QĐ-TTg về việc phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải

luatvietnam.vn

Vui thôi nhá Anh, sợ 2050 TT cũng xanh cỏ rồi hợ hợ!

 

[sorciere_vn]

Mỗi người có 1 cách làm! Họ mà bắt chước toy với ford thì lại bảo họ đi phát minh cái bánh xe. Chắc giờ anh Vượng phải quay lại đại học học ngành cơ khí ô tô rồi khởi nghiệp lại từ đầu thì mới vừa ý cụ được.
Còn đối với thị trường quan trọng là sản phẩm, cách nào thì cách cứ ra sản phẩm tốt đáp ứng thị trường thì được thị trường chấp nhận, lúc đó nhà sản xuất mới có cơ hội phát triển được. Chứ cứ lần mần nghiên cứu công nghệ này nọ, ko ra sản phẩm để thị trường đánh giá thì cũng bỏ đi.

Quay lại cái xe xăng, trước hết là nó cho thấy anh Vin có thể tạo ra được sản phẩm và bước đầu được thị trường chấp nhận. Thị trường cũng bắt đầu quen thuộc với thương hiệu vinfast như là một nhà chế tạo xe hơi. Giờ có thể anh ấy ko làm xe xăng nữa, nhưng những mẫu xe xăng đó là bước đệm để họ giới thiệu tiếp xe điện. Cứ thử tưởng tượng, nếu ngay từ đầu mà chế tạo ngay xe điện thì sẽ khó khăn hơn nhiều và thị trường cũng không thể bị thuyết phục.

Giờ sản phẩm vẫn chưa xuất hiện, thành công hay thất bại cũng chỉ là suy đoán. Cứ phải đợi xe ra thật, phản ứng thật của người dùng thì mới biết.

Khiếp quá, hót thì như khướu , đến như bác Quảng mà nghe đội này này chém cũng phải ngả mũ chịu thua . Nói thì như rồng leo, làm thì như mèo mửa.

Cách gì thì cách, đã làm sản phẩm, thì phải đầu tư từ gốc, chứ không phải hớt hớt phần ngọn, rồi vỗ ngực ra oai là mình tự sản xuất, làm chủ công nghệ. Kết quả nhãn tiền là không giảm giá thì không bán được, cho nên càng bán càng lỗ dẫn tới dẹp tiệm sớm. Không cần phải tự đi học cơ khí từ gốc để mà làm được, cơ mà xây dựng công ty, và thuê nhân viên để R&D và làm từ gốc đi bác ơi.

Người dùng quen thuộc với thương hiệu Vinfast với rất nhiều chiêu trò giảm giá, làm màu ( gì mà đưa xe đi kiểm định khắp năm châu, kỉ lục xếp xe ... ), voucher, chính sách thay đổi chóng mặt hơn là nhà chế tạo xe hơi, đừng tự huyễn hoặc mình . Còn nếu thực sự muốn đầu tư bài bản, thì phải học Tesla, phát triển xe điện luôn, chứ đừng ngồi mà vẽ.

Sao lại sản phẩm chưa ra, doanh số bàn giao VF34 tháng 7 là 62 xe đó bác ơi .

 

[Tài mới sún dai]

Dạo này vắng bóng bâng ti
Mây trôi bèo dạt biến đi đằng nào ?
Mọi khi đông lắm , nhao nhao
Ai chê ( dù đúng ) là vào hợp vây
Chắc là đã tỉnh cơn ngây
Tiền lương bị cúp , quan thày không bơm
Chán nên chẳng thiết bốc thơm
Chuyển sang nghề khác kiếm cơm hết rồi
Chẳng còn múa mép khua môi
Bởi xe điên nặng quá tồi , khó bênh ...kkk

 

[cocsku]

sản xuất ra cái ô tô thì bất kỳ quốc gia nào cũng làm được. Có điều cạnh tranh về chất lượng, về giá được không. Trước samsung kêu vietnam không sản xuất được con ốc vít, phải được hiểu là tàu nó làm giá 1 đồng, ta làm được nhưng mất 3 đồng. Đấy là năng lực cạnh tranh.

Cụ nói đúng, Việt nam mình cũng có gì hơn các quốc gia khác đâu mà cứ đòi làm cái mà những nước khác không làm được!

 

[Trungpv]

hay ho gì. hút máu hơi bị kinh . vậy còn lập thớt khen.. các bác nhìn số lượng tiền thuê pin trong 1 tháng xem nào . em làm tròn số nhé VF8 = 5 Củ vnđ / 1 tháng còn VF9 = 6.5 củ vnđ/ 1 tháng . cũng ngang xe chạy xăng hay dầu mà chạy nhiều . mà xe chạy xang hay dầu mà chạy ít thì còn tự điều chỉnh được số tiền bỏ ra. đằng này xe chạy điện ..thôi đi éo chạy cũng mất số tiền này
5 củ x 12 tháng = 70 củ tiền pin và 6.5 củ x 12 tháng = 78 triệu
xuy nghĩ thật kỹ đoạn này . . nếu xe chạy ít nhé .đó là em chưa thèm tính tiền điện để xạc nữa đấy . 3000 vnđ / kw đấy
em vẫn trung thành với con xe chạy xăng của em

giá thuê Pin như này chỉ phù hợp với các cụ đi xe phân khúc C trở lên thôi. còn các cụ đi xe phân khúc B trở xuống thì còn lăn tăn lắm các cụ nhỉ

 

[Bopbun]

hay ho gì. hút máu hơi bị kinh . vậy còn lập thớt khen.. các bác nhìn số lượng tiền thuê pin trong 1 tháng xem nào . em làm tròn số nhé VF8 = 5 Củ vnđ / 1 tháng còn VF9 = 6.5 củ vnđ/ 1 tháng . cũng ngang xe chạy xăng hay dầu mà chạy nhiều . mà xe chạy xang hay dầu mà chạy ít thì còn tự điều chỉnh được số tiền bỏ ra. đằng này xe chạy điện ..thôi đi éo chạy cũng mất số tiền này
5 củ x 12 tháng = 70 củ tiền pin và 6.5 củ x 12 tháng = 78 triệu
xuy nghĩ thật kỹ đoạn này . . nếu xe chạy ít nhé .đó là em chưa thèm tính tiền điện để xạc nữa đấy . 3000 vnđ / kw đấy
em vẫn trung thành với con xe chạy xăng của em

Các cụ nghĩ hơi bị đơn giản với gã khổng lồ Vin. Các cụ biết thừa là không ai mua xe với chính sách giá cắt cổ đến vô lý này của Vin. Vậy tại sao Vin làm thế?

Theo em hiểu thì Vin cho rằng 73.000 khách hàng đặt mua xe trước 1/9 thì không phải ai cũng mua, có nhiều người thấy đặt rẻ thì đặt cho vui, biết đâu kiếm lời, không kiếm được thì được hoàn trả mất gì đâu. 73.000 khách hàng là một con số rất khủng, phải một thời gian lâu mới sản xuất đủ số lượng.

Về phía người có suất nhưng không mua, với chính sách giá trên thì tự họ cảm thấy mình đang nắm một nguồn lợi kha khá. Vậy là họ tìm cách bán suất kiếm lời, mà khi đã bán suất thì họ sẽ là người nói tốt cho xe, tự tìm hiểu kỹ càng về các tính năng hay ho để quảng bá, miễn làm sao mình bán được suất kiếm lời, không thì phí quá. Vậy là Vin tự nhiên có một lượng đông người làm maketing miễn phí. Ngon chưa?

Về phía người có suất và sẽ mua, với chính sách trên họ cảm thấy may mắn vì đã đặt được xe với ưu đãi rất cao như vậy. Vậy thì những người còn đang lừng chừng sẽ quyết định xuống tiền ngay. Những người đã quyết mua thì lại thêm một niềm sung sướng. Được ưu đãi quá còn gì. Với lại tôi đi con xe này đắt đỏ thế này có oai không. Lác mắt chưa?

Về phía những người chưa đặt xe trước 1/9, nhưng lại thấy xe chạy hay quá, lại được ông bạn nào đó bán hoặc tặng cho suất ưu đãi thế thì xuống tiền ngay còn chờ đợi gì.

Cho nên các cụ đừng nghĩ đơn giản với đầu óc của Vin. Mà các cụ cũng đừng nghĩ Vin không tính toán từ trước. Từ lúc cho đặt cọc rất bèo xong lại cho hoàn trả nếu không mua thì Vin đã tính toán nước đi này rồi. Em là em phục Vin đấy. Có hãng nào đã làm thế đâu. Người Tàu gọi đây là một dương mưu (ngược với âm mưu có ý nghĩa xấu, mưu đồ được giấu kín), dương mưu là chơi bài ngửa, rất rõ ràng.

Mà các cụ cũng đừng kêu gào Vin có chính sách giá quá đắt. Em đảm bảo với các cụ là sau khi bàn giao xong 73.000 xe này thì Vin sẽ có chính sách giá khác không phải cắt cổ thế này đâu. chính sách giá này bán cho ai.

 

[ngựa thồ]

Các cụ nghĩ hơi bị đơn giản với gã khổng lồ Vin. Các cụ biết thừa là không ai mua xe với chính sách giá cắt cổ đến vô lý này của Vin. Vậy tại sao Vin làm thế?

Theo em hiểu thì Vin cho rằng 73.000 khách hàng đặt mua xe trước 1/9 thì không phải ai cũng mua, có nhiều người thấy đặt rẻ thì đặt cho vui, biết đâu kiếm lời, không kiếm được thì được hoàn trả mất gì đâu. 73.000 khách hàng là một con số rất khủng, phải một thời gian lâu mới sản xuất đủ số lượng.

Về phía người có suất nhưng không mua, với chính sách giá trên thì tự họ cảm thấy mình đang nắm một nguồn lợi kha khá. Vậy là họ tìm cách bán suất kiếm lời, mà khi đã bán suất thì họ sẽ là người nói tốt cho xe, tự tìm hiểu kỹ càng về các tính năng hay ho để quảng bá, miễn làm sao mình bán được suất kiếm lời, không thì phí quá. Vậy là Vin tự nhiên có một lượng đông người làm maketing miễn phí. Ngon chưa?

Về phía người có suất và sẽ mua, với chính sách trên họ cảm thấy may mắn vì đã đặt được xe với ưu đãi rất cao như vậy. Vậy thì những người còn đang lừng chừng sẽ quyết định xuống tiền ngay. Những người đã quyết mua thì lại thêm một niềm sung sướng. Được ưu đãi quá còn gì. Với lại tôi đi con xe này đắt đỏ thế này có oai không. Lác mắt chưa?

Về phía những người chưa đặt xe trước 1/9, nhưng lại thấy xe chạy hay quá, lại được ông bạn nào đó bán hoặc tặng cho suất ưu đãi thế thì xuống tiền ngay còn chờ đợi gì.

Cho nên các cụ đừng nghĩ đơn giản với đầu óc của Vin. Mà các cụ cũng đừng nghĩ Vin không tính toán từ trước. Từ lúc cho đặt cọc rất bèo xong lại cho hoàn trả nếu không mua thì Vin đã tính toán nước đi này rồi. Em là em phục Vin đấy. Có hãng nào đã làm thế đâu. Người Tàu gọi đây là một dương mưu (ngược với âm mưu có ý nghĩa xấu, mưu đồ được giấu kín), dương mưu là chơi bài ngửa, rất rõ ràng.

Mà các cụ cũng đừng kêu gào Vin có chính sách giá quá đắt. Em đảm bảo với các cụ là sau khi bàn giao xong 73.000 xe này thì Vin sẽ có chính sách giá khác không phải cắt cổ thế này đâu. chính sách giá này bán cho ai.

Chuẩn luôn cụ ơi. Xơi xong đàn thứ nhất sẽ có sẵn ngô thóc để vỗ béo đàn tiếp theo

 

[cò dất]

Các cụ nghĩ hơi bị đơn giản với gã khổng lồ Vin. Các cụ biết thừa là không ai mua xe với chính sách giá cắt cổ đến vô lý này của Vin. Vậy tại sao Vin làm thế?

Theo em hiểu thì Vin cho rằng 73.000 khách hàng đặt mua xe trước 1/9 thì không phải ai cũng mua, có nhiều người thấy đặt rẻ thì đặt cho vui, biết đâu kiếm lời, không kiếm được thì được hoàn trả mất gì đâu. 73.000 khách hàng là một con số rất khủng, phải một thời gian lâu mới sản xuất đủ số lượng.

Về phía người có suất nhưng không mua, với chính sách giá trên thì tự họ cảm thấy mình đang nắm một nguồn lợi kha khá. Vậy là họ tìm cách bán suất kiếm lời, mà khi đã bán suất thì họ sẽ là người nói tốt cho xe, tự tìm hiểu kỹ càng về các tính năng hay ho để quảng bá, miễn làm sao mình bán được suất kiếm lời, không thì phí quá. Vậy là Vin tự nhiên có một lượng đông người làm maketing miễn phí. Ngon chưa?

Về phía người có suất và sẽ mua, với chính sách trên họ cảm thấy may mắn vì đã đặt được xe với ưu đãi rất cao như vậy. Vậy thì những người còn đang lừng chừng sẽ quyết định xuống tiền ngay. Những người đã quyết mua thì lại thêm một niềm sung sướng. Được ưu đãi quá còn gì. Với lại tôi đi con xe này đắt đỏ thế này có oai không. Lác mắt chưa?

Về phía những người chưa đặt xe trước 1/9, nhưng lại thấy xe chạy hay quá, lại được ông bạn nào đó bán hoặc tặng cho suất ưu đãi thế thì xuống tiền ngay còn chờ đợi gì.

Cho nên các cụ đừng nghĩ đơn giản với đầu óc của Vin. Mà các cụ cũng đừng nghĩ Vin không tính toán từ trước. Từ lúc cho đặt cọc rất bèo xong lại cho hoàn trả nếu không mua thì Vin đã tính toán nước đi này rồi. Em là em phục Vin đấy. Có hãng nào đã làm thế đâu. Người Tàu gọi đây là một dương mưu (ngược với âm mưu có ý nghĩa xấu, mưu đồ được giấu kín), dương mưu là chơi bài ngửa, rất rõ ràng.

Mà các cụ cũng đừng kêu gào Vin có chính sách giá quá đắt. Em đảm bảo với các cụ là sau khi bàn giao xong 73.000 xe này thì Vin sẽ có chính sách giá khác không phải cắt cổ thế này đâu. chính sách giá này bán cho ai.

vâng. sau khi bàn giao xong 73.000 đơn hàng biết đâu vin lại ra chính sách khác như : thôi không làm xe điện nữa , vì pin điện rất ô nhiễm môi trường. giờ bỏ xe điện mà vin sẽ tập trung làm xe chạy bằng hơi nước cho nó khác bọt

 

[Palisade]

Đúng chiêu của team bds rồi , ko hiểu sao khắp mặt trận bán cọc ko vênh , nguồn vô tận . 73 k xe làm 3 ca 3 năm mới hết

 

[Trada_thuoclao]

Các cụ nghĩ hơi bị đơn giản với gã khổng lồ Vin. Các cụ biết thừa là không ai mua xe với chính sách giá cắt cổ đến vô lý này của Vin. Vậy tại sao Vin làm thế?

Theo em hiểu thì Vin cho rằng 73.000 khách hàng đặt mua xe trước 1/9 thì không phải ai cũng mua, có nhiều người thấy đặt rẻ thì đặt cho vui, biết đâu kiếm lời, không kiếm được thì được hoàn trả mất gì đâu. 73.000 khách hàng là một con số rất khủng, phải một thời gian lâu mới sản xuất đủ số lượng.

Về phía người có suất nhưng không mua, với chính sách giá trên thì tự họ cảm thấy mình đang nắm một nguồn lợi kha khá. Vậy là họ tìm cách bán suất kiếm lời, mà khi đã bán suất thì họ sẽ là người nói tốt cho xe, tự tìm hiểu kỹ càng về các tính năng hay ho để quảng bá, miễn làm sao mình bán được suất kiếm lời, không thì phí quá. Vậy là Vin tự nhiên có một lượng đông người làm maketing miễn phí. Ngon chưa?

Về phía người có suất và sẽ mua, với chính sách trên họ cảm thấy may mắn vì đã đặt được xe với ưu đãi rất cao như vậy. Vậy thì những người còn đang lừng chừng sẽ quyết định xuống tiền ngay. Những người đã quyết mua thì lại thêm một niềm sung sướng. Được ưu đãi quá còn gì. Với lại tôi đi con xe này đắt đỏ thế này có oai không. Lác mắt chưa?

Về phía những người chưa đặt xe trước 1/9, nhưng lại thấy xe chạy hay quá, lại được ông bạn nào đó bán hoặc tặng cho suất ưu đãi thế thì xuống tiền ngay còn chờ đợi gì.

Cho nên các cụ đừng nghĩ đơn giản với đầu óc của Vin. Mà các cụ cũng đừng nghĩ Vin không tính toán từ trước. Từ lúc cho đặt cọc rất bèo xong lại cho hoàn trả nếu không mua thì Vin đã tính toán nước đi này rồi. Em là em phục Vin đấy. Có hãng nào đã làm thế đâu. Người Tàu gọi đây là một dương mưu (ngược với âm mưu có ý nghĩa xấu, mưu đồ được giấu kín), dương mưu là chơi bài ngửa, rất rõ ràng.

Mà các cụ cũng đừng kêu gào Vin có chính sách giá quá đắt. Em đảm bảo với các cụ là sau khi bàn giao xong 73.000 xe này thì Vin sẽ có chính sách giá khác không phải cắt cổ thế này đâu. chính sách giá này bán cho ai.

cụ nghĩ thật là phức tạp nhưng thực ra nó lại vô cùng đơn giản. Nhỡ đâu con xe lởm khởm lỗi lên lỗi xuống ế chỏng chơ, cọc cũng ế thì mọi cái thể loại dương miu của cụ cũng vứt đi hết

 

[datto70]

Các cụ nghĩ hơi bị đơn giản với gã khổng lồ Vin. Các cụ biết thừa là không ai mua xe với chính sách giá cắt cổ đến vô lý này của Vin. Vậy tại sao Vin làm thế?

Theo em hiểu thì Vin cho rằng 73.000 khách hàng đặt mua xe trước 1/9 thì không phải ai cũng mua, có nhiều người thấy đặt rẻ thì đặt cho vui, biết đâu kiếm lời, không kiếm được thì được hoàn trả mất gì đâu. 73.000 khách hàng là một con số rất khủng, phải một thời gian lâu mới sản xuất đủ số lượng.

Về phía người có suất nhưng không mua, với chính sách giá trên thì tự họ cảm thấy mình đang nắm một nguồn lợi kha khá. Vậy là họ tìm cách bán suất kiếm lời, mà khi đã bán suất thì họ sẽ là người nói tốt cho xe, tự tìm hiểu kỹ càng về các tính năng hay ho để quảng bá, miễn làm sao mình bán được suất kiếm lời, không thì phí quá. Vậy là Vin tự nhiên có một lượng đông người làm maketing miễn phí. Ngon chưa?

Về phía người có suất và sẽ mua, với chính sách trên họ cảm thấy may mắn vì đã đặt được xe với ưu đãi rất cao như vậy. Vậy thì những người còn đang lừng chừng sẽ quyết định xuống tiền ngay. Những người đã quyết mua thì lại thêm một niềm sung sướng. Được ưu đãi quá còn gì. Với lại tôi đi con xe này đắt đỏ thế này có oai không. Lác mắt chưa?

Về phía những người chưa đặt xe trước 1/9, nhưng lại thấy xe chạy hay quá, lại được ông bạn nào đó bán hoặc tặng cho suất ưu đãi thế thì xuống tiền ngay còn chờ đợi gì.

Cho nên các cụ đừng nghĩ đơn giản với đầu óc của Vin. Mà các cụ cũng đừng nghĩ Vin không tính toán từ trước. Từ lúc cho đặt cọc rất bèo xong lại cho hoàn trả nếu không mua thì Vin đã tính toán nước đi này rồi. Em là em phục Vin đấy. Có hãng nào đã làm thế đâu. Người Tàu gọi đây là một dương mưu (ngược với âm mưu có ý nghĩa xấu, mưu đồ được giấu kín), dương mưu là chơi bài ngửa, rất rõ ràng.

Mà các cụ cũng đừng kêu gào Vin có chính sách giá quá đắt. Em đảm bảo với các cụ là sau khi bàn giao xong 73.000 xe này thì Vin sẽ có chính sách giá khác không phải cắt cổ thế này đâu. chính sách giá này bán cho ai.

Cụ phân tích chi tiết, nôm na là: Một chiêu kích cầu mua hàng cho 73.000 cọc, vì họ nghĩ mình có 1 món hời, không mua thì phí quá. Hết 73.000 cọc này ( chắc ít nhất cũng được 2 năm từ ngày gia xe đầu tiên), doanh số thấp thì lại có vô số voucher - quà tặng để tăng doanh số, còn dừng sx oto thì tôi không muốn nghĩ tới vì nếu Vin thành công thì VN đã có 1 nền công nghiệp đúng nghĩa.

 

[Huthasa]

Mỗi người có 1 cách làm! Họ mà bắt chước toy với ford thì lại bảo họ đi phát minh cái bánh xe. Chắc giờ anh Vượng phải quay lại đại học học ngành cơ khí ô tô rồi khởi nghiệp lại từ đầu thì mới vừa ý cụ được.
Còn đối với thị trường quan trọng là sản phẩm, cách nào thì cách cứ ra sản phẩm tốt đáp ứng thị trường thì được thị trường chấp nhận, lúc đó nhà sản xuất mới có cơ hội phát triển được. Chứ cứ lần mần nghiên cứu công nghệ này nọ, ko ra sản phẩm để thị trường đánh giá thì cũng bỏ đi.

Quay lại cái xe xăng, trước hết là nó cho thấy anh Vin có thể tạo ra được sản phẩm và bước đầu được thị trường chấp nhận. Thị trường cũng bắt đầu quen thuộc với thương hiệu vinfast như là một nhà chế tạo xe hơi. Giờ có thể anh ấy ko làm xe xăng nữa, nhưng những mẫu xe xăng đó là bước đệm để họ giới thiệu tiếp xe điện. Cứ thử tưởng tượng, nếu ngay từ đầu mà chế tạo ngay xe điện thì sẽ khó khăn hơn nhiều và thị trường cũng không thể bị thuyết phục.

Giờ sản phẩm vẫn chưa xuất hiện, thành công hay thất bại cũng chỉ là suy đoán. Cứ phải đợi xe ra thật, phản ứng thật của người dùng thì mới biết.

Cái xe xăng nó trả lời câu cuối của cụ rồi đấy.

 

[Huthasa]

Cụ nhận định thế thì hoá ra Thủ tướng nói chơi à

Quyết định 876/QĐ-TTg 2022 Chương trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành GTVT

Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định 876/QĐ-TTg về việc phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải

luatvietnam.vn

Cả châu Âu còn nói chơi được nữa là cụ Thủ

 

[Xehoa2022]

Cả châu Âu còn nói chơi được nữa là cụ Thủ

2050 mà bỏ toàn bộ xe xăng và xe dầu thì cứ đầu em mang đi chặt, thế nhé.
Nghĩ lại cái điện thoại mang đi bảo hành vẫn còn cay, lúc bán thì hót hay đã đành, lúc giải tán vẫn còn hứa như khiếu, lúc vào việc mới thấy toàn phét lác, bú tủ xư.

 

[Huthasa]

2050 mà bỏ toàn bộ xe xăng và xe dầu thì cứ đầu em mang đi chặt, thế nhé.
Nghĩ lại cái điện thoại mang đi bảo hành vẫn còn cay, lúc bán thì hót hay đã đành, lúc giải tán vẫn còn hứa như khiếu, lúc vào việc mới thấy toàn phét lác, bú tủ xư.

Hỏi khí không phải: đến 2050 cụ bao tuổi rồi. Sợ lúc đó không tìm được cụ . Em fun tý nhé.

 

[Xehoa2022]

Hỏi khí không phải: đến 2050 cụ bao tuổi rồi. Sợ lúc đó không tìm được cụ . Em fun tý nhé.

Cố thì cũng sống được cụ ạ, chứ giờ chưa hưu mà nhiều bệnh của tuổi già đã bước vào rồi

 

[thanhtran72]

BYD Sign Land Agreement To Build EV Plant In Thailand

Today, September 8, Chinese EV automaker BYD signed a land purchase agreement with the largest industrial-estate developer in Thailand – WHA Corp – to construct its first EV plant in the country. According to BYD, the factory is expected to launch in 2024 and produce 150,000 vehicles annually...

carnewschina.com

BYD bên Thái thuê 96ha làm nhà máy công suất 150k xe/năm.
MG Thái 70ha công xuất 100k xe/năm.

https://www.mgcars.com/en/NewsActivities/Detail/MG_New_Factory#:~:text=This%20new%20MG%20plant%2C%20built,Hemaraj%20Eastern%20Seaboard%20Industrial%20Estate

.


a V. chiếm hơn 300ha ở HP không biết được bao nhiêu xe/năm? Nếu tính theo BYD chắc phải 450k xe/năm.

Mình vẫn tin anh Vượng nghiêm túc với xe. Nhìn vào các nhà máy ở Hải Phòng và Hà Tĩnh thì thấy.
Tuy nhiên cũng chả hiểu các chính sách của anh ý kiểu lz gì.
Còn hai mẫu Vf8, 9 là tệ vì không đủ thời gian và kinh nghiệm để phát triển. Định hướng ban đầu là có thể lắp máy xăng nữa nên cấu trúc của cả hai chiếc không tối ưu.
Tuy lần này mình ko mua vf8 nữa nhưng cũng mong anh Vượng kiên trì để các mẫu sau tốt hơn.
Gửi anh Vượng: Anh vứt mẹ cái studio thiết kế quần què của anh đi. Xấu như ma. Hãy nhìn sang Trung Quốc. Các xe điện của Nio, BYD đúng là tuyệt phẩm. Hãy học họ.

 

[FelizS]

Cụ phân tích chi tiết, nôm na là: Một chiêu kích cầu mua hàng cho 73.000 cọc, vì họ nghĩ mình có 1 món hời, không mua thì phí quá. Hết 73.000 cọc này ( chắc ít nhất cũng được 2 năm từ ngày gia xe đầu tiên), doanh số thấp thì lại có vô số voucher - quà tặng để tăng doanh số, còn dừng sx oto thì tôi không muốn nghĩ tới vì nếu Vin thành công thì VN đã có 1 nền công nghiệp đúng nghĩa.

Hết 73000 xe thì lại ra mẫu mới, lại khuyến mại mới cho những người tiên phong mới
Anh em tính kỹ lắm, giờ tăng giá thuê pin để không ai đặt mua thêm nữa, 73000 xe đã cọc giao hết được cũng vài năm.
Chỉ thấy các thành phần nhao nhao vào cắn hơi bị ngây thơ quá thôi

 

[dngduc]

BYD Sign Land Agreement To Build EV Plant In Thailand

Today, September 8, Chinese EV automaker BYD signed a land purchase agreement with the largest industrial-estate developer in Thailand – WHA Corp – to construct its first EV plant in the country. According to BYD, the factory is expected to launch in 2024 and produce 150,000 vehicles annually...

carnewschina.com

BYD bên Thái thuê 96ha làm nhà máy công suất 150k xe/năm.
MG Thái 70ha công xuất 100k xe/năm.

https://www.mgcars.com/en/NewsActivities/Detail/MG_New_Factory#:~:text=This%20new%20MG%20plant%2C%20built,Hemaraj%20Eastern%20Seaboard%20Industrial%20Estate

.


a V. chiếm hơn 300ha ở HP không biết được bao nhiêu xe/năm? Nếu tính theo BYD chắc phải 450k xe/năm.

Theo công bố thời điểm làm dự án là 500k xe/năm cụ ợ (giai đoạn đầu 250k xe/năm)

Hết 73000 xe thì lại ra mẫu mới, lại khuyến mại mới cho những người tiên phong mới
Anh em tính kỹ lắm, giờ tăng giá thuê pin để không ai đặt mua thêm nữa, 73000 xe đã cọc giao hết được cũng vài năm.
Chỉ thấy các thành phần nhao nhao vào cắn hơi bị ngây thơ quá thôi

Tổng số xe Lux đã giao được trong 2.5 năm (từ đầu 2020 đến khi thôi bán vào tháng 7/2022) khoảng 30k chiếc; Em dự là giao hết 73k đơn kia cũng phải 5 năm (cái này em bỏ qua doanh số Fadil vì bản chất lắp ráp nó khác)