[Funland] Chỉ bàn về kinh tế, xã hội Trung Quốc

BinhWalker

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-753624
Ngày cấp bằng
20/12/20
Số km
4,953
Động cơ
22,702 Mã lực
TQ 27% còn lại hầu như là Tây mà cụ nói TQ phần lớn. Chắc cụ nhầm thôi.
Ok cụ có thể theo cách nhìn số liệu của cụ. Cách nhìn khác có thể loại các thiên đường BVI, Cayman, Bahamas ra khỏi thống kê vì không biết tiền từ nguồn nào nữa. Số liệu Hồng Kong khó xác định nguồn thực chất phía sau nên loại ra cũng được
 

3005

Xe tăng
Biển số
OF-425991
Ngày cấp bằng
30/5/16
Số km
1,501
Động cơ
300,643 Mã lực
Tuổi
39
Ok cụ có thể theo cách nhìn số liệu của cụ. Cách nhìn khác có thể loại các thiên đường BVI, Cayman, Bahamas ra khỏi thống kê vì không biết tiền từ nguồn nào nữa. Số liệu Hồng Kong khó xác định nguồn thực chất phía sau nên loại ra cũng được
Cụ cứ điểm danh các dự án FDI lớn ở VN xem nó gốc ở đâu là ra ngay.
 

toyota219

Xe điện
Biển số
OF-645333
Ngày cấp bằng
2/5/19
Số km
2,929
Động cơ
152,053 Mã lực
Tuổi
38
Càng ngày e càng tin vào nhận định: Mẽo nó hơi loạn choạng nửa đầu 2022- khi mới bắt đầu tăng ls :P :P :P :P .
Nay reglobalization với nearshoring/friendshoring- các hiệp ước 2 3 bên, đồng minh...ngày càng bớt phụ thuộc vào công xưởng TG. EV+ LNG xem như OPEC+ cũng k gây khó khăn nhiều- dầu ổn định ~$80 10 11 tháng (cho dù tin tức Mẽo k suy thoái hay hạ cánh cứng/mềm+ 1 số cắt sản lượng). Thế nên cho dù lfat có nguội lại thì vẫn cứ đưa nó xuống 2% ????:D:D:D:D
Dự đoán tăng thêm 1 lần vào năm nay, giữ ls cao tầm 2Q rồi mới giảm từ từ. "Ai" hụt thì Swap !!!! Chỉ chết ông nào cầm lắm 10 20 30, nay k có dòng vào lại bị rút đi. Giữ k đc mà bán cũng k xong.:)):)):)):))=))=))=))=))>:)>:)>:)>:)
 
  • Vodka
Reactions: ncs

BinhWalker

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-753624
Ngày cấp bằng
20/12/20
Số km
4,953
Động cơ
22,702 Mã lực
Cụ cứ điểm danh các dự án FDI lớn ở VN xem nó gốc ở đâu là ra ngay.
Tổng tích luỹ FDI đại lục chính ngạch (chưa kể Hong Kong) mới 25,8 tỷ chỉ nói lên một điều: mình thiếu vốn, có một nguồn vốn lớn bên cạnh mà không phát huy được thì cũng không phải hay ho gì
 

Min Autumn

Xe tải
Biển số
OF-830766
Ngày cấp bằng
16/3/23
Số km
495
Động cơ
16,547 Mã lực
Thớt hay quá mà rất thực tế mà sao hôm nay em mới thấy. Cho em đặt 1 chỗ để hóng các cụ bàn luận ạ.
 

Moriarty

Xe container
Biển số
OF-84825
Ngày cấp bằng
10/2/11
Số km
6,862
Động cơ
525,298 Mã lực

BinhWalker

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-753624
Ngày cấp bằng
20/12/20
Số km
4,953
Động cơ
22,702 Mã lực
nhà kinh tế học Richard Koo đã viết rằng “Cuộc đại suy thoái” của Nhật Bản bắt đầu vào năm 1990 là một “cuộc suy thoái bảng cân đối kế toán”. Nguyên nhân là do giá đất và cổ phiếu sụt giảm khiến các công ty Nhật Bản có vốn chủ sở hữu âm ., có nghĩa là tài sản của họ có giá trị thấp hơn nợ phải trả. Bất chấp lãi suất bằng 0 và nguồn cung tiền mở rộng để khuyến khích vay mượn, các tập đoàn Nhật Bản nói chung đã chọn cách trả nợ từ thu nhập kinh doanh của chính họ thay vì vay để đầu tư như các công ty thường làm. Đầu tư doanh nghiệp, một thành phần nhu cầu quan trọng của GDP, đã giảm mạnh (22% GDP) từ năm 1990 đến mức giảm đỉnh điểm vào năm 2003. Các công ty Nhật Bản nói chung trở thành những người tiết kiệm ròng sau năm 1998, trái ngược với những người đi vay. Koo lập luận rằng chính sự kích thích tài chính khổng lồ (vay và chi tiêu của chính phủ) đã bù đắp cho sự suy giảm này và giúp Nhật Bản duy trì mức GDP của mình. Theo quan điểm của ông, điều này tránh được một cuộc Đại suy thoái kiểu Mỹ, trong đó GDP của Mỹ giảm 46%. Ông lập luận rằng chính sách tiền tệ (ví dụ, ngân hàng trung ương hạ lãi suất cơ bản) không hiệu quả vì nhu cầu vốn hạn chế trong khi các công ty phải trả nợ, thậm chí ở mức lãi suất gần bằng 0. Trong tình trạng suy thoái bảng cân đối kế toán, GDP giảm theo số tiền trả nợ và tiết kiệm cá nhân không vay mượn, khiến chi tiêu kích thích của chính phủ trở thành biện pháp khắc phục chính. [3] [4] [7]
Koo đã viết vào năm 2010 rằng các công ty có thể chuyển từ mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận sang giảm thiểu nợ cho đến khi họ có khả năng thanh toán (tức là vốn chủ sở hữu dương). Việc này có thể mất nhiều thời gian; Khi bong bóng vỡ vào năm 1990, nhu cầu vốn của doanh nghiệp ngay lập tức sụp đổ, và đến năm 1995, nhu cầu về vốn âm, có nghĩa là các công ty Nhật Bản đang phải trả ròng các khoản nợ của mình. Nhu cầu vẫn ở mức âm trong 10 năm, cho đến năm 2005. Điều này xảy ra mặc dù lãi suất gần bằng 0
Tổng tín dụng cho khu vực tư nhân Nhật giảm từ 530 nghìn tỷ Yên năm 1998 xuống còn 380 nghìn tỷ Yên năm 2006. Trong khi nợ nhà nước thì tăng vọt.

Một số ý kiến TQ đang lặp lại "suy thoái bảng cân đối kế toán" tương tự Nhật. Khi đầu tư tư nhân tăng chậm.

Nhưng TQ bắt đầu điều chỉnh chính sách, nới lỏng tiền tệ, ban hành một loạt chính sách kích thích tư nhân, bđs; bên cạnh chính sách tài khóa (đầu tư công), tiêu dùng. Wait and see

1693277403387.png
 
Chỉnh sửa cuối:

Trà đặc

Xe tăng
Biển số
OF-810140
Ngày cấp bằng
4/4/22
Số km
1,101
Động cơ
13,799 Mã lực
Kịch bản nào cho Trung Quốc khi cơn bùng nổ kinh tế 40 năm kết thúc?
Những gì từng hiệu quả với Trung Quốc giờ đây đã không còn nhiều ý nghĩa khi đất nước này đang chìm trong nợ nần. Trên khắp Trung Quốc, nhiều cây cầu và sân bay không được sử dụng. Hàng triệu căn hộ không có người ở. Lợi tức đầu tư giảm mạnh.
Liệu Trung Quốc có trì trệ như Nhật Bản?
Trung Quốc phải đối mặt với nhu cầu của phương Tây sụt giảm, thị trường nhà đất khủng hoảng cùng với những khối nợ khổng lồ.
 

smart_sharp

Xe điện
Biển số
OF-710875
Ngày cấp bằng
19/12/19
Số km
2,076
Động cơ
135,445 Mã lực
Kịch bản nào cho Trung Quốc khi cơn bùng nổ kinh tế 40 năm kết thúc?
Những gì từng hiệu quả với Trung Quốc giờ đây đã không còn nhiều ý nghĩa khi đất nước này đang chìm trong nợ nần. Trên khắp Trung Quốc, nhiều cây cầu và sân bay không được sử dụng. Hàng triệu căn hộ không có người ở. Lợi tức đầu tư giảm mạnh.
Liệu Trung Quốc có trì trệ như Nhật Bản?

Trung Quốc phải đối mặt với nhu cầu của phương Tây sụt giảm, thị trường nhà đất khủng hoảng cùng với những khối nợ khổng lồ.
Bài cũng có một vài thông tin khá quan trọng nhưng phần kết luận lại hơi cụt theo cảm nhận của em. Tự dưng nói tới đầu tư cho chip rồi lại dừng lại nó không có tính thuyết phục. Vì đầu tư cho chip là đầu tư cho dài hạn, cho công nghệ và để đảm bảo sức cạnh tranh cho nền kinh tế TQ cho tương lai. Chưa kể, đầu tư cho chip, theo cảm nhận của em, chiếm tỉ trọng nhỏ so với đầu tư nói chung (xây dựng hạ tầng như nhà, cửa, sân bay, cầu đường...) mà người ta đang nói là đang lãng phí (vì xây dựng nhiều hơn khả năng chi trả, tiêu dùng... của người dân).
 

3005

Xe tăng
Biển số
OF-425991
Ngày cấp bằng
30/5/16
Số km
1,501
Động cơ
300,643 Mã lực
Tuổi
39
Chủ đề cứu BDS nóng trên cộng đồng mạng TQ tuần vừa rồi. Quốc vụ viện ra nhiều chính sách “quay xe” cổ vũ đầu tư, thậm chí đầu cơ BDS miễn là tăng cầu lên. Hơn 100 cuộc họp từ trung ương tới địa phương về kích cầu BDS.
Việc này đang cực khó vì các lý do sau:
- Người mua nhà kỳ vọng BDS tiếp tục giảm giá nên chưa muốn mua ngay. Giới đầu cơ cũng nghĩ vậy nên chưa mua.
- Dự án BDS dang dở nhiều do chủ đầu tư thiếu vốn. Người mua càng không dám mua vì sợ thảm cảnh vừa gánh tiền thuê nhà vừa gánh tiền trả góp mà dự án thì treo không biết năm nào mới xây tiếp.
- Chủ đầu tư không tiếp tục giảm giá được nữa vì sẽ bị định giá lại dự án dẫn đến vỡ nợ đi tù.
- Nhiều dự án được giao đất với giá đất lúc sốt, giờ càng làm càng lỗ, để không làm thì gánh lãi suất cũng lỗ
- Các nhà đầu tư nước ngoài giảm niềm tin vào chính quyền và nền kinh tế TQ nên không tiếp tục ôm hàng nữa. Khối ngoại tiếp tục rút vốn ròng khỏi BDS.

Một trong những quay xe quan trọng của Quốc vụ viện là thả cửa cho các quỹ tư nhân huy động vốn trở lại (cho vẽ giấy lộn để bán). Nhưng đội tư nhân giờ đang trong tình trạng sợ hãi. Mấy hôm nay có hàng loạt hội nghị của chính quyền với các công ty tư nhân nhưng phản hồi kém tích cực.

Thị trường hoạt động dựa trên niềm tin. Những chính sách bóp BDS quá gắt, bồng bột, thiếu tính toán đã khiến niềm tin của thị trường tổn thương sâu sắc. Em nghĩ giờ chỉ có cách lấy lại niềm tin bằng “tiền tươi” tức là bơm tín dụng khủng ra thị trường và thả nổi cho BDS sốt nóng thì mới cứu được.
Để lành mạnh hoá thị trường thì cần những chính sách bài bản và trí tuệ hơn. Hơn lúc nào hết TQ cần một cao thủ kinh tế thực sự để cầm lái chính sách này.
 
Chỉnh sửa cuối:

Payroll

Xe điện
Biển số
OF-51431
Ngày cấp bằng
23/11/09
Số km
3,125
Động cơ
437,294 Mã lực
Nơi ở
Hắc mộc nhai
Chủ đề cứu BDS nóng trên cộng đồng mạng TQ tuần vừa rồi. Quốc vụ viện ra nhiều chính sách “quay xe” cổ vũ đầu tư, thậm chí đầu cơ BDS miễn là tăng cầu lên. Hơn 100 cuộc họp từ trung ương tới địa phương về kích cầu BDS.
Việc này đang cực khó vì các lý do sau:
- Người mua nhà kỳ vọng BDS tiếp tục giảm giá nên chưa muốn mua ngay. Giới đầu cơ cũng nghĩ vậy nên chưa mua.
- Dự án BDS dang dở nhiều do chủ đầu tư thiếu vốn. Người mua càng không dám mua vì sợ thảm cảnh vừa gánh tiền thuê nhà vừa gánh tiền trả góp mà dự án thì treo không biết năm nào mới xây tiếp.
- Chủ đầu tư không tiếp tục giảm giá được nữa vì sẽ bị định giá lại dự án dẫn đến vỡ nợ đi tù.
- Nhiều dự án được giao đất với giá đất lúc sốt, giờ càng làm càng lỗ, để không làm thì gánh lãi suất cũng lỗ
- Các nhà đầu tư nước ngoài giảm niềm tin vào chính quyền và nền kinh tế TQ nên không tiếp tục ôm hàng nữa. Khối ngoại tiếp tục rút vốn ròng khỏi BDS.

Một trong những quay xe quan trọng của Quốc vụ viện là thả cửa cho các quỹ tư nhân huy động vốn trở lại (cho vẽ giấy lộn để bán). Nhưng đội tư nhân giờ đang trong tình trạng sợ hãi. Mấy hôm nay có hàng loạt hội nghị của chính quyền với các công ty tư nhân nhưng phản hồi kém tích cực.

Thị trường hoạt động dựa trên niềm tin. Những chính sách bóp BDS quá gắt, bồng bột, thiếu tính toán đã khiến niềm tin của thị trường tổn thương sâu sắc. Em nghĩ giờ chỉ có cách lấy lại niềm tin bằng “tiền tươi” tức là bơm tín dụng khủng ra thị trường và thả nổi cho BDS sốt nóng thì mới cứu được.
Để lành mạnh hoá thị trường thì cần những chính sách bài bản và trí tuệ hơn. Hơn lúc nào hết TQ cần một cao thủ kinh tế thực sự để cầm lái chính sách này.
Em thấy TQ có vẻ loạn chiêu về BĐS, siết chặt và nới lỏng cứ vội vàng thế nào ý
 

BinhWalker

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-753624
Ngày cấp bằng
20/12/20
Số km
4,953
Động cơ
22,702 Mã lực
TQ đã từng xì hơi thị trường bđs năm 2013-2014 và cứu lại năm 2015. Giải pháp lúc đó là: mua vét và chuyển thành nhà ở xã hội


Chart: biểu đồ chỉ số giá nhà bình quân TQ. Xem biểu đồ này và thực tế 2013-2016 thì có vẻ như TQ chủ động xì hơi thị trường chứ không phải bị động?


IMG_0357.jpeg


IMG_0358.jpeg
 
Chỉnh sửa cuối:

.Bo My

Xe lăn
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
10,461
Động cơ
221,804 Mã lực
Bài cũng có một vài thông tin khá quan trọng nhưng phần kết luận lại hơi cụt theo cảm nhận của em. Tự dưng nói tới đầu tư cho chip rồi lại dừng lại nó không có tính thuyết phục. Vì đầu tư cho chip là đầu tư cho dài hạn, cho công nghệ và để đảm bảo sức cạnh tranh cho nền kinh tế TQ cho tương lai. Chưa kể, đầu tư cho chip, theo cảm nhận của em, chiếm tỉ trọng nhỏ so với đầu tư nói chung (xây dựng hạ tầng như nhà, cửa, sân bay, cầu đường...) mà người ta đang nói là đang lãng phí (vì xây dựng nhiều hơn khả năng chi trả, tiêu dùng... của người dân).
Nếu quả thật người TQ dư thừa nhà cửa rồi thì xây thứ khác thôi. Tiền tiêu là tiền mất, tiền trong ngân hàng là tiền chết. Chỉ có xây dựng cơ sở hạ tầng, nhà cửa là lưu lại giá trị lâu dài. Tây nó có cái gọi là Mom Economy kinh tế của mẹ để tôn vinh nhưng nguyên tắc cơ bản bảo đảm.
 

Moriarty

Xe container
Biển số
OF-84825
Ngày cấp bằng
10/2/11
Số km
6,862
Động cơ
525,298 Mã lực
Nếu quả thật người TQ dư thừa nhà cửa rồi thì xây thứ khác thôi. Tiền tiêu là tiền mất, tiền trong ngân hàng là tiền chết. Chỉ có xây dựng cơ sở hạ tầng, nhà cửa là lưu lại giá trị lâu dài. Tây nó có cái gọi là Mom Economy kinh tế của mẹ để tôn vinh nhưng nguyên tắc cơ bản bảo đảm.
Hơn 90% hộ gia đình ở TQ sở hữu ít nhất 1 căn nhà, 20% hộ gia đình có nhiều hơn 1 căn nhà. Nói nó dư thừa nhà cũng đúng
 

Payroll

Xe điện
Biển số
OF-51431
Ngày cấp bằng
23/11/09
Số km
3,125
Động cơ
437,294 Mã lực
Nơi ở
Hắc mộc nhai

cadilac30

Xe tăng
Biển số
OF-25723
Ngày cấp bằng
13/12/08
Số km
1,871
Động cơ
507,067 Mã lực
Mình thì rất thích đồ gia dụng, tiện nghi gia đình của Trung Quốc
 

smart_sharp

Xe điện
Biển số
OF-710875
Ngày cấp bằng
19/12/19
Số km
2,076
Động cơ
135,445 Mã lực
này thì cấm chip nè... :D
Sớm hay muộn TQ cũng sẽ có điện thoại cấu hình mạnh của mình để cạnh tranh với táo và Samsung thôi vì đây là thị trường quá lớn, quá tiềm năng để kinh doanh. Nhưng chưa rõ con này của Huawei: dùng chip nào, hoạt động có tối ưu không? Ngoài ra, thay thế được hệ sinh thái của Google cũng không dễ.
 

hoami_tonnu

Xe tải
Biển số
OF-838328
Ngày cấp bằng
8/8/23
Số km
242
Động cơ
3,023 Mã lực
Tuổi
36
Sớm hay muộn TQ cũng sẽ có điện thoại cấu hình mạnh của mình để cạnh tranh với táo và Samsung thôi vì đây là thị trường quá lớn, quá tiềm năng để kinh doanh. Nhưng chưa rõ con này của Huawei: dùng chip nào, hoạt động có tối ưu không? Ngoài ra, thay thế được hệ sinh thái của Google cũng không dễ.
Thấy nói chip là kirin 9000s 5g 7nm.
Bán trong china thì không vấn đề gì...nhưng ra quốc tế là khá khó cho đội này.

Người tiêu dùng toàn cầu trừ china đã quá quen với google play và app store. Các nền tảng ứng dụng của phương tây lại chiếm ưu thế trong thói quen sử dụng.

Cần thời gian và 1 chiến lược tốt mới thay đổi được.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top