ODO của xe là do bên Đăng Kiểm kiểm định, việc của người lái xe không phải giải trình hay phải quan tâm ODO của ông đi sau, chỉ quan tâm của mình, nó đã được cơ quan có quyền kiểm tra, cho phép xe lưu thông cấp phép cho xe có thể lưu hành.
Bác đừng nghe người khác nói, mà hãy nghĩ thật kỹ và hiểu theo cách mà mình đã nghĩ thật kỹ. Nếu chưa hiểu rõ, đọc các điều khác và các văn bản dưới luật, thậm chí cả luật của nước ngoài.
Bây giờ bỏ vấn đề văn hóa đi nhé, nói theo luật thôi. Em xác định theo đồng hồ của xe em, có sai không, có luật nào cấm xác định theo đồng hồ của xe không khi xe em kiểm định đủ điều kiện an toàn lưu thông. Cụ dùng cơ sở nào để nói "đừng bảo là ODO của tôi là abc", việc này em thấy chính đáng cho đến khi cụ đưa ra cơ sở luật/quy định phản bác điều đó.
Em nghĩ và hiểu như nội dung em đã nêu, và em thấy bác đang hiểu sai. Bác nên tìm hiểu kỹ hơn, đọc luật cần thận trọng đừng bộp chộp nắn nó theo cách hiểu cảm tính của mình.
Cái đội bám làn trái ấy đến gần lối ra làm vèo phát cắt mấy làn luôn
1. Thì ko ai bàn nữa rồi cụ nhéVới để toán mở như thế này, em nghĩ sẽ có rất nhiều nghiệm.
Em ví dụ thế này:
1- Không nhường:
- Nếu làn trong là 100
- Nếu làn trong là 120 nhưng mật độ xe đông, không đảm bảo khoảng cách an toàn
2- Nên nhường:
- Nếu làn trong là 120 và vắng xe, đảm bảo khoảng cách an toàn để sang làn (và sau đó khuyến cáo không nên ra làn ngoài nữa)
3- Còn nhiều tình huống cụ thể nữa nhưng em chưa nghĩ ra hết
Tuy nhiên, pháp luật chưa có chế tài cụ thể, ví dụ cần:
- Quy định rõ trên cao tốc về việc sử dụng làn ngoài.
- Quy định mức phạt cụ thể về việc vi phạm quy định sử dụng làn ngoài.
Với quy định như hiện tại thì mọi người đều có lý lẽ riêng của mình và không ai hoàn toàn sai, cũng như không ai hoàn toàn đúng
Tôi đâu có bảo ODO của bác sai và đừng căn cứ vào đó. Cái tôi quan tâm là cái "xyz" trong #640 mà tôi viết.
Thực tế nó lại khác xa! Trên cao tốc xe khách toàn dừng đón trả ở đó, các loại xe muốn đi nhanh giờ cũng phi hết vào chỗ làn khẩn cấp cả.
Chả có gì không tưởng cả, nó có thật, có nhiều người đã làm đó. Nó chỉ không tưởng ở trong đầu những người kém trí tưởng tượng nhưng lại thừa bảo thủ thôi.
Cũng chả liên quan gì đến “nhường tất cả mọi người” hay “luật không quy định” hoặc “đường thiết kế không đúng”. Nó chỉ đơn giản là quy tắc giao thông chung: hãy đi sát bên phải nhất có thể để giữ an toàn cho bản thân và người khác.
Em chỉ đặt trường hợp em đang đi 120/120 thì xe sau đòi vượt là quá tốc độ 120. Tình hướng 115/120 là chuyện khác, trong tình huống này nếu không cho vượt em sẽ đi lên tốc độ 120 cho khỏi phạm luật đi chậm mà không nhường, hoặc nếu không lên tốc độ đó thì theo luật em phải nhường và em sẽ làm theo luật.
Luật giao thông của VN và cách thi hành nó không cho phép chúng ta ra các quy định chi tiết, cụ thể như cụ nói vì thực tế trên đường có muôn vàn tình huống có thể xảy ra.
Bác không nên nói lấy được. Cứ trả lời được câu hỏi tôi hỏi ở trên đi đã: Giả sử, bác đi vào một con đường lạ, không biết là 1 chiều hay 2 chiều, không thấy phân cách giữa 2 phần đường, bác sẽ đi thế nào? Đi bên trái hay bên phải?
Có lẽ bác không hiểu ý tôi.
Bác xác định tốc độ bằng đồng hồ xe bác và mắt bác, OK, nhưng nó chỉ được dùng để điều chỉnh hành vi lái xe của bác, nó không được dùng để làm căn cứ pháp lý xác định vượt quá tốc độ hay chưa (xxx bắn tốc độ không căn cứ vào đồng hồ của bác, dù bác bảo nó chính xác tuyệt đối). Việc từ đồng hồ của xe mình lại đoán ra tốc độ của xe khác lại càng không thể dùng để gán cho xe kia cái tội vượt quá tốc độ. Họ cũng có đồng hồ và họ cũng có thể gán cho bác cái tội đi chậm mà ôm làn trái, cũng với cái căn cứ mù mờ như của bác.
Nếu nói theo luật thì cụ không được khẳng định xe khác đi quá tốc độ, thì trừ khi có máy đo tốc độ được kiểm định. Căn cứ vào đồng hồ đo của cụ, theo cảm quan của cụ, theo so sánh ước lượng của cụ... là những chi tiết không có giá trị về pháp luật. Cụ có thấy là csgt muốn phạt tốc độ phải có máy đo không? Sao họ không đơn giản chạy với tốc độ bằng người vi phạm rồi quay phim làm căn cứ xử phạt? Là vì pháp luật không chấp nhận những thứ cảm tính đó. Cái đồng hồ của cụ đo đúng, nhưng từ cái đồng hồ xe này quy sang tốc độ xe khác là cảm tính không có căn cứ vững chắc.
Bác thấy đấy: "... vì đang tốc độ cao phải chuyển làn rất nguy hiểm, quan sát tứ phía, đánh giá độ an toàn với xe phía trước, xe phía sau, si nhan chuyển làn, một loạt các động tác ở tốc độ cao chỉ một sai sót hay không quan sát được hết là hậu quả rất lớn".
Chú ý quan sát biển báo. Đường nào không có biển báo đường một chiều thì hiểu là đường 2 chiều. Khi cụ đi xe sang nửa bên trái đường ở đường có 2 chiều thì sẽ bị xử phạt theo lỗi "không đi theo chiều đi của mình" mà không phải lỗi "đi ngược chiều" chính là do cách hiểu "phương tiện giao thông phải đi về phía bên phải theo chiều đi của mình" như em đã nói.
plo.vn
Làn xe có làn trái cho phép tốc độ 120, làn giữa chỉ cho phép tốc độ 100, em muốn chạy nhanh hơn 100 sao lại cứ phải về phải theo bác để chỉ có thể đi 100?
Tiếp nữa là:
Hiện tại, như tôi thấy, mỗi đường đi Nội Bài có cái biển thực sự ngu xuẩn là 90-80-80.
