Xe điẹn người ta xuyên Việt cách đây vài năm rồi. Lúc đó họ cũng nhịn đái. Hết điện thì xuống đẩy cả đấy.tạm thời chỗ đi đ.ái còn chưa có, sạc sủng cái giề
Bac cố ăn thua với tôi làm gì. Muốn có số liệu thì teéla là thằng thuần điện duy nhất bán ở Mỹ, chiếm thị phần lớn nhất, gần 70% nên con số Q1 2024 của tesla là phản ánh xu thế khó khăn của xe điện nói chung của hị trường Mỹ.Ở trên em em hỏi xe điện bán ở Mỹ chứ không phải xe do Tesla bán
theo ý cụ là xe điện ở Mỹ chỉ có Tesla bán, nên Tesla giảm doanh số tức xe điện bán ở Mỹ giảm.
Combo đái + sạc sẽ là 1 tiêu chuẩn bắt buộc với các trạm dừng nghỉ CTtạm thời chỗ đi đ.ái còn chưa có, sạc sủng cái giề
Trước mắt là VF và sau đó là các loại xe điện khác khi H20 yêu cầu các trạm sạc của VF phải bán điện cho các loại xe khác
Em đã nghe nói vài lần trên TV về việc đồng nhất các trạm sạc cho tất cả các loại xe điện bán ở VN, lúc đó trạm sạc sẽ có nhiều ổ cắm cho các loại xe khác nhau, tiết kiệm rất nhiều so với việc mỗi hãng lại đầu tư hạ tầng sạc riêng. Chắc ko xa đâu.em thấy còm chưa đúng (theo những gì em biết) thì em phản biện, cụ có còm là xe điện bán ở Mỹ giảm nhưng đấy chỉ là Tesla giảm thôi, còn toàn thị trường xe điện ở Mỹ vẫn tăng trưởng chậmBac cố ăn thua với tôi làm gì. Muốn có số liệu thì teéla là thằng thuần điện duy nhất bán ở Mỹ, chiếm thị phần lớn nhất, gần 70% nên con số Q1 2024 của tesla là phản ánh xu thế khó khăn của xe điện nói chung của hị trường Mỹ.
còn bác mà thích phản bác thì xin mời ngồi đọc bctc và cộng dồn số liệu của các thằng nhỏ nhỏ khác lại nhé
Thế mới phải lập KH trước khi du hànhLái xe đã mệt, lại mua thêm 1 nỗi lo đi sạc
Cuộc sống đã mệt, lại lấy thêm 1 con vợ
Vấn đề không phải là sạc nhanh hay chậm, mà là tự nhiên mua thêm 1 việc là căn thời gian để sạc, và bắt buộc phải dừng lái nghỉ ngơi khi sạc. Lúc mệt cần nghỉ thì chưa đến điểm sạc, lúc khỏe thì bắt buộc phải chờ sạc vì đã đến điểm. Lúc buồn đái hay thèm điếu thuốc thì cũng chưa dừng lại được phải cố thêm 50km để đến trạm sạc
Xe xăng mà ko có KH cũng có lúc dở khóc dở mếu cụ nhé, ví dụ hồi bọn em đi Tam đảo, lúc nghỉ dưới chân dốc có thằng chủ quan xe gần hết xăng nhưng đồng hồ báo còn 40km nên chủ quan ko vòng lại cây xăng đổ thêm bảo đi cố lên đỉnh đổ cũng đc, ai dè lên dốc tải nặng nóng máy xăng nó tụt ào ào lên gần đỉnh thì đèn đỏ báo loạn lên sợ quá phải dừng rồi gọi xe ôm đi mua mấy chai xăng về đổ vào mới dám đi tiếp 
Lĩnh vực công nghệ mới mà tăng trưởng từ rất cao, cao rồi xuống chậm là xong phim rồi còn gì nữa cụem thấy còm chưa đúng (theo những gì em biết) thì em phản biện, cụ có còm là xe điện bán ở Mỹ giảm nhưng đấy chỉ là Tesla giảm thôi, còn toàn thị trường xe điện ở Mỹ vẫn tăng trưởng chậm
View attachment 8457182
New vehicle sales in the U.S. rose nearly 5% in 2024 as buyers defied high interest rates, but EV sales growth slowed
Sales of many large and expensive SUVs fell during the quarter as companies faced more frugal buyers.fortune.com
Với cái đà này thì nó sẽ tắt dần. Trong vài năm tới sẽ ổn định cân bằng ở 1 mức duy trì, nó vẫn có khách có thị trường riêng, nhưng bảo nó thay thế được xe xăng thì ko thể.
Dạ, bjo thì TQ rất mạnh và thấy rõ số lượng xe bán ra rồi ah (như cụ trích nguồn và nhiều nguồn khác). Thời điểm CP TQ hỗ trợ mạnh cho các cty sx pin và manh nha xe điện (máy điện) là cỡ 13-14 năm trước. Nhớ năm 2011 cháu ở Thượng Hải 1 tuần thì tp đã có xe máy điện chạy nhiều ngoài đường (lúc này ở vn chưa có hoặc cực ít xe đạp điện) trong khi xe máy xăng đã bị cấm. Gđ phát triển ban đầu cực tốn tiền và dễ tạch do fai đầu tư mà ko có nguồn thu (đáng kể). Năm ngoái cháu qua Thâm quyến thì cỡ phải 6-70% xe chạy ngoài đường là xe điện (xe có màu biển số xanh lá - kể cả xe tải).TQ đang xuất khẩu xe nhiều nhất thế giới, trong đó số lượng xe điện xuất khẩu của TQ cũng đang tăng khá nhiều, nhà nước TQ cũng hộ trợ bao tiêu ở cả nước ngoài nữa nhỉ
theo bài báo này thì 6 tháng đầu năm, TQ xuất khẩu 534k xe điện
Ah đấy là chuyện khác cụ ạ. Do non kinh nghiệm nên mới vậyThế mới phải lập KH trước khi du hành
Đi xa thì mặc định trước khi đi full bình từ HN cái đã. Đến trạm dừng nghỉ chân, chỉ cần còn 1 nửa bình mà tiện đổ xăng là đổ luôn ko trình bày ko lười.
Tóm tắt số liệu thị trường Mỹ Q1/2024:em thấy còm chưa đúng (theo những gì em biết) thì em phản biện, cụ có còm là xe điện bán ở Mỹ giảm nhưng đấy chỉ là Tesla giảm thôi, còn toàn thị trường xe điện ở Mỹ vẫn tăng trưởng chậm
View attachment 8457182
New vehicle sales in the U.S. rose nearly 5% in 2024 as buyers defied high interest rates, but EV sales growth slowed
Sales of many large and expensive SUVs fell during the quarter as companies faced more frugal buyers.
znews.vn
Thế chắc vẫn còn hơi xa. Đó là lý do chính mà tôi nói xe điện chậm phổ cập là vậy.Trước mắt là VF và sau đó là các loại xe điện khác khi H20 yêu cầu các trạm sạc của VF phải bán điện cho các loại xe khác
Xe điện thì 50k. Đủ điện đến trạm sạc. Còn xe ôm đi mua xăng trên cao tốc cũng khoai phết đấy.Ah đấy là chuyện khác cụ ạ. Do non kinh nghiệm nên mới vậy
Nhưng xe xăng thì còn bắt xe ôm đi mua mấy chai xăng chạy tạm được chứ xe điện thì kiểu gì
Cùng 1 số liệu nhưng có nhiều cách nhìn và đánh giá. Ví dụ như so sánh quarter-to-quarter, so sánh year-to-year.em thấy còm chưa đúng (theo những gì em biết) thì em phản biện, cụ có còm là xe điện bán ở Mỹ giảm nhưng đấy chỉ là Tesla giảm thôi, còn toàn thị trường xe điện ở Mỹ vẫn tăng trưởng chậm
View attachment 8457182
New vehicle sales in the U.S. rose nearly 5% in 2024 as buyers defied high interest rates, but EV sales growth slowed
Sales of many large and expensive SUVs fell during the quarter as companies faced more frugal buyers.
Thì xe điện cũng sạc đầy trước khi đi, lúc gặp trạm sạc còn dưới 50% thì vào sạc và vào quán nước làm chén trà nhâm nhi cái kẹo lạc, hút điếu thuốc tán tỉnh cô hàng nước đậm đà. Làm quen xong lấy số add zalo cũng là vừa lúc đồng hồ pin báo full 100% ...thế là ung dung lên đường thôiAh đấy là chuyện khác cụ ạ. Do non kinh nghiệm nên mới vậy
Nhưng xe xăng thì còn bắt xe ôm đi mua mấy chai xăng chạy tạm được chứ xe điện thì kiểu gì
ở trên có cụ khác nói thị trường xe điện ở US sập, thì em muốn nếu số liệu minh chứng việc sập, thì trong hiện tại và tương lai gần thì chưa sập được, người dùng vẫn mua xe điện vì giá xăng ở US vẫn cao, những năm sau thì chưa biết.Cùng 1 số liệu nhưng có nhiều cách nhìn và đánh giá. Ví dụ như so sánh quarter-to-quarter, so sánh year-to-year.
Doanh số bán EV tại Mỹ, doanh số bán trên toàn cầu cũng thể hiện góc nhìn khác nhau.
Do doanh số bán ra ở Mỹ sẽ ko có các hãng China, và việc Tesla nắm thị phần chính mà bị sụt giảm lần đầu tiên từ khi thành lập (trừ covid 2020) là xu hướng đáng báo động. Nhất là trong bối cảnh Chính quyền Biden đặt ra gói kích thích xe điện rất lớn, Tesla đã cắt máu giảm giá xe rất lớn… mà vẫn chứng kiến doanh số sụt giảm.
còn trên toàn cầu, doanh số EV tại China chiếm tỷ trọng lớn. Và bây giờ tính ra năng lực sx cua China là thừa thãi, khoảng 20tr EV/năm. Trong khi đó khả năng tiêu thụ của nội địa TQ chỉ khoảng 7-8tr EV/nam. Vì vậy chắc chắn là sắp tới China sẽ tăng cuòng bán mạnh ra thế giới.
Với những thị trường ít rào cản như ĐNA và Việt nam, thì EV China sẽ vào đầu tiên, bán phá giá … để chiếm lĩnh thị trường…
Với những thị trường cao cấp, khó tính như Mỹ, EU… thì EV China nó sẽ lấn từng bước để làm thị trường, xây nhà máy để giảm thuế…
Nói chung là cả thế giới nó đều run lập cập vì trò sx bán phá giá của China
còn game xe điện thì hết hot rồi
Cạnh tranh quá khốc liệt, lợi nhuận bị cắt giảm sâu…
