[Funland] Cạnh tranh với Mỹ, hàng không châu Âu hứng đòn đau: Thất bại ê chề

[patuana76]

Bài phân tích của 1 phóng tinh viên có khác.
Nguyên nhân quan trọng nhất lại chả biết được

 

[Chĩm111]

Em rồ nhiều thằng lắm , không chỉ mỹ . Cụ không thấy Chum sang Việt Nam cái thì ký 1 mớ hợp đồng mua máy bay đấy thây . Chiến tranh thương mại Mỹ Tàu thì Tàu cũng đăng ký mua 1 mớ may bay .
Chốt lại thì món tàu bay giá trị cao này thì uy thế quốc gia , lãnh thổ nó quan trọng đấy ạ

Cụ đúng, em tin ạ!

 

[nhanhdecham]

Em rồ nhiều thằng lắm , không chỉ mỹ . Cụ không thấy Chum sang Việt Nam cái thì ký 1 mớ hợp đồng mua máy bay đấy thây . Chiến tranh thương mại Mỹ Tàu thì Tàu cũng đăng ký mua 1 mớ may bay .
Chốt lại thì món tàu bay giá trị cao này thì uy thế quốc gia , lãnh thổ nó quan trọng đấy ạ

Thế mà anh Tin hói sang Đà thành chả bán được cái jumbojet nào cho xứ Vệ. Anh Tập cặn lọ cũng vậy chả chào hàng được cái Jxxx nào.

 

[dongnat123]

CỨ có mái bay là ngon dồi

 

[Patriots]

A380 tạm thời là thất bại vì số máy bay bán không như kỳ vọng, nhưng mà họ còn kế hoạch sản xuất đến tận năm 2021 rồi mới dừng cơ, từ nay đến đó mà có đơn hàng chưa biết chừng lại vận hành tiếp ấy chứ. Dù sao thì khách hàng UAE thay vì mua A380 đã chuyển sang mua A350 cũng đỡ phần nào. Cháu đã bay A380 từ Thái qua Đức, cảm giác rất êm và thoải mái, hơn hẳn 787. Hôm đó bay nối chuyến hai loại này nên có cảm giác rõ ràng luôn

 

[heocon0504]

Airbus thích nghi lại thị trường bỏ dòng widebody cỡ lớn thôi chứ ê chề mịa gì , đơn hàng nó có cả núi kìa , khi nào những hãng hàng không ruột của Airbus đi mua Boeing thì hẵn phát biểu liều kiểu này , mà nói thiệt chứ Airbus bán được máy bay thì đám vendor của Mỹ nó mừng húm vì 30% spare-part của máy bay Airbus nhập từ Mỹ
Boeing 737MAX trong 6 tháng rụng 2 con để xem Airbus 320Neo nó sale sao nha

 

[heocon0504]

trong 10.000 con máy bay Airbus sản xuất thì A380 chiếm có 2% số lượng , dù biên độ lợi nhuận đám wide-body có thể lớn gấp vài lần đám narrow-body với region jet nhưng số lượng built quá nhỏ Airbus nó cũng chả buồn
CEO của Airbus là lão người Đức vào năm 1995 khi phát biểu định hướng hãng sẽ chiếm 50% thị phần máy bay dân dụng thế giới thì chúng nó cười vào mặt , cuối năm hãng chỉ sản xuất 18% tổng đơn hàng nhưng đến 2000 thì Airbus trở thành gã khổng lồ khi đủ năng lực sản xuất 50% đơn hàng trong vòng 1 năm , Airbus mất 19 năm xây dựng từ con số 0 để đạt mốc ( milestone ) 1000 máy bay nhưng chỉ cần 19 tháng và giờ có lẽ là 15 tháng để sản xuất 1000 máy bay

 

[minh0075]

Concorde ngày xưa mới là đòn thua đau chứ nhỉ.
Có vẻ như châu âu ko ăn được Mỹ loại size khủng

 

[Vanphongluat]

Nói thất bại ê chề thì hơi quá, dòng A380 có thể ko thành công hoặc ra đời không đúng thời điểm, nhưng nhìn tổng thể một phần nhờ nó mà danh tiếng Airbus lên cao, các mẫu khác vẫn bán ầm ầm kém gì Boeing đâu.

Đội giá gấp đôi ngay từ khi lên ý tưởng và sx chiếc đầu tiên. Tây lông cũng đội vốn như thường

 

[Sat xi]

Con A380 bay êm, không rung lắc, có lần em ngủ quên, máy bay tiếp đất rồi mà k biết.

 

[Krupta]

Concorde ngày xưa mới là đòn thua đau chứ nhỉ.
Có vẻ như châu âu ko ăn được Mỹ loại size khủng

Concorde không phải là wide body. Nó chỉ là tốc độ siêu thanh thôi cụ. Chở đâu đó hơn 150 người.

 

[Chẫu_Chuộc]

Nhà có điều kiện có khác
Kiềm chế nha lão

Xuyết nữa gẫy cái cần cất hạ cánh

 

[Hoành]

Boeing tốt hơn Airbus

Lại vừa 1 Boeing 737 Ethiopia rơi kìa. RIP các nạn nhân

 

[rachfan]

Đội giá gấp đôi ngay từ khi lán ý tưởng và sx chiếc đầu tiên. Tây lông cũng đội vốn như thường

Thiết kế máy bay nào hầu như cũng đội vốn gấp đôi, thậm chí gấp nhiều lần.

A380: Kế hoạch 10 tỉ, thực tốn: 18 tỉ
B787: Kế hoạch: có 5,8 tỉ đô, nhưng thực sự đã tốn 32 tỉ đô. Vô địch. Một số chuyên gia còn cho rằng cho đết hết vòng đời dự án, B787 cũng sẽ không bao giờ lấy lại được chi phí thiết kế.
A350: Kế hoạch: 3,5 tỉ EUR. Thực tốn: 11 EUR, dù sao cũng thấp hơn rất nhiều so với B787.

 

[URAL CCCP]

Em mới chỉ được bay con mái bai Bagia nội địa, nên không có ý kiến giề

 

[cshs2020]

Tiếp viên thì già, mặt khó đăm đăm, ghế kê thì sát xìn xịt vào nhau, khó chịu lắm cụ ạ.

Chắc cụ đẹp trai quá họ ghen tỵ ạ!

 

[Ksxdcd]

Các hãng tàu bay Nhật/Hàn và Mỹ AA, UA... có tuyến bay quốc tế như xuyên Thái bình dương đã cho nghỉ hưu/loại bỏ hoàn toàn tàu B747 vì đã quá cũ, thay vào đó là tàu B777, B787 mới hơn.

Em thấy các bác nói nhiều về A 380 nhưng còn thiếu 1 ý :

Concept A 380 nó không phù hợp với xu thế hiện nay. Cả thế giới theo em biết chỉ có 60 airport có thể tiếp nhận đc A 380 vì nó to quá. Còn B777 và các loại khác A 350, B787 thì có đến cả ngàn airport có thể tiếp nhận đc.

Do đó A 380 chỉ bay đến HUB sau đó từ HUB đến các airport khác. Như vậy nó chỉ đáp ứng cho luồng vận tải cực lớn với sự chung chuyển ở 2 đầu!

Hiện nay concept P2P tạo ra sự thuận tiện và hiệu quả hơn nhiều. Và Boeing đã đúng khi không đua theo A380 mà phát triển các chủng loại B777, B787. Airbus cũng đã kịp tỉnh ngộ và đưa ra các kiểu loại A350.

Tuy nhiên số phận A 380 coi như đã đc định đoạt rồi!

 

[Krupta]

Cũng không lỗ mấy đâu các cụ ơi. Bán được 230 cái, mỗi cái 450 triệu ơ rô.

 

[Tempo]

A380 tạm thời là thất bại vì số máy bay bán không như kỳ vọng, nhưng mà họ còn kế hoạch sản xuất đến tận năm 2021 rồi mới dừng cơ, từ nay đến đó mà có đơn hàng chưa biết chừng lại vận hành tiếp ấy chứ. Dù sao thì khách hàng UAE thay vì mua A380 đã chuyển sang mua A350 cũng đỡ phần nào. Cháu đã bay A380 từ Thái qua Đức, cảm giác rất êm và thoải mái, hơn hẳn 787. Hôm đó bay nối chuyến hai loại này nên có cảm giác rõ ràng luôn

E cũng đã trải nghiệm Emirates từ B777 sang A380 cùng chuyến.
Công nhận A380 bay đầm, êm, sướng, cảm giác vững chãi.

 

[dibo]

Cũng không lỗ mấy đâu các cụ ơi. Bán được 230 cái, mỗi cái 450 triệu ơ rô.

Giá list thôi, giá thật mua quanh quanh 200 triệu $ tùy cấu hình.