Thế cụ nghĩ tự nhiên mà năng lực từ thiết kế đến thi công làm chủ công nghệ cầu đường hiện đại của VN là do quá trình tự nghiên cứu phát minh ra chắc, cụ xem lại xem Cienco4 nó là thầu phụ hay thầu chính thi công đường dẫn với cầu LH.
Tổng thầu cầu Tân Vũ Lạch Huyện là cty Sumitomo Nhật Bản nha. "Công nghệ mới hiện đại" được áp dụng ở cầu Tân Vũ Lạch Huyện là lắp dầm Lego giống như áp dụng tại tuyến Bến Thành Suối Tiên (chỉ khác nhau về cấu tạo dầm, dầm TV LH là dâm hộp, còn dầm BT ST là dầm U bản rộng. Riêng việc chuyển dạng dầm SuperT như thông thường sang dầm Lego đã đội giá hơn 1400 tỷ mà chất lượng dầm Lego có khi thấp hơn dầm SuperT. Cho nên, cái mới lạ thì đắt nhưng chưa hẳn đã tốt.
Cụ nhắc đến Cienco4 sau khi hợp tác hữu nghị với Nhật bản để "nâng cao năng lực và làm chủ công nghệ". Thế mà kiểu đ.éo gì kết quả kinh doanh làm ăn ngày càng lụn bại thế này? Hợp tác với Nhật có tương lai quá nhỉ?
Đây là hậu quả của lợi ích nhóm và kế sách ve sầu thoát xác....làm đầy túi tham của lũ quan chức thời tay # cổ phần hoá cho sân sau. Sau # rụng thì chúng hớt váng rồi để lại cái xác ngày càng teo tóp vậyCụ nhắc đến Cienco4 sau khi hợp tác hữu nghị với Nhật bản để "nâng cao năng lực và làm chủ công nghệ". Thế mà kiểu đ.éo gì kết quả kinh doanh làm ăn ngày càng lụn bại thế này? Hợp tác với Nhật có tương lai quá nhỉ?
Ờ chắc nó ăn nhiều cái tiền công nghệ như cụ nói chắc bội thực đó màCụ nhắc đến Cienco4 sau khi hợp tác hữu nghị với Nhật bản để "nâng cao năng lực và làm chủ công nghệ". Thế mà kiểu đ.éo gì kết quả kinh doanh làm ăn ngày càng lụn bại thế này? Hợp tác với Nhật có tương lai quá nhỉ?
Lỗi tại ông Bộ GT ra cái quyết định yêu cầu thẩm tra an toàn (năm 2017). Từ đó đến 2020 Tư vấn Pháp và nhà thầu "vật nhau" mất hơn 3 năm. Vật xong, có kết quả rồi nhưng anh Bộ GT vẫn chả dám quyết vì sợ trách nhiệm (?). Chắc các anh ấy đợi hưu hoặc luân chuyển rồi để thằng khác lên nó hót hộ.
Dở hơi mới đặt cả miền Nam phụ thuộc 1 cái sb giữa tp. Xây LT là chuẩn, chỉ tiếc là làm quá chậm.
Từ trước đến giờ vẫn phụ thuộc có sao đâu cụ.
Thuyết âm mưu là để các tay to bán đất đã gom thôi bác, còn sân bay cứ từ từ...
Mình cứ xin đến khi nào được thì mới thôi cụ
Trả lời cụ tí cho đỡ bất lịch sự, chứ em chẳng thích lôi thêm sự cố ra làm gì.Nếu cụ là người trong ngành GT mà lại phát biểu một cách "tỉnh bơ" thế này thì em cũng đến lạy cụ 3 lạy
1. Sập giàn giáo cầu dẫn cầu Cần Thơ là do lỗi thiết kế của thằng nhà thầu chính cụ nhé, làm thương vong 165 người, trong đó số người chết là 55 người. Đây là một trong những vụ tai nạn lớn nhất thế giới trong quá trình thi công công trình cầu. Sau khi hoàn thành công trình thì 6 trụ cầu dẫn phía Vĩnh Long vẫn tiếp tục bị lún nên phải bổ sung thêm khoản vay cho hạng mục gia cố 6 trụ này. Cụ đừng đổ oan cho nhà thầu phụ VN mà tội người ta.
2. Trôi gối cầu ở dự án Bến Thành - Suối Tiên: là lỗi rất nghiêm trọng chứ chẳng thể là sự cố nhỏ. Nếu chẳng may nó xảy ra trong quá trình khai thác thì không biết là hậu quả nó thảm khốc đến mức nào.
3. Nứt xà mũ các trụ cầu ở dự án Bến Lức - Long Thành: cái này là do thằng thiết kế tính sai chứ chả ông chủ đầu tư nào lại ngu đến mức đi ép tổng mức đầu tư một dự án ODA xuống đến mức phải tính toán như thế. Mà thằng thiết kế nó cũng chả dại gì nó lại nghe theo lời "xúi dại" của ông chủ đầu tư. Hậu quả là dự án bị dừng suốt mấy năm nay và chưa biết đến bao giờ mới thi công trở lại được, trong khi đó tiền lãi vay thì dân mình vẫn phải trả đủ.
Cụ cho biết từ quận 1 ra đến cao tốc Tp HCM - Long Thành mất bao lâu? Có ngang ngửa đi từ quận 1 ra TSN không?
TSN giờ nằm trong nội thành rồi cụ ơi, mở rộng TSN thì thành phố sẽ gặp khó khi mở rộng về phía đó, tình trạng ngập lụt ngày càng tăng thì mấy năm nữa các quận như 7, 2 hay Nhà Bè chỉ có từ ngập nặng đến nặng hơn chẳng ở nổi, lúc đó khu phía sân bay hướng về Tây Ninh là khu phát triển mới..
Từ thời 54 đến giờ toàn những lãnh đạo kiệt xuất đưa nhân dân xuống hết hố sâu này đến hố sâu khác. Chả trách sao vẫn ngụp lặn ở thế giới thứ 3. Buồn.
Không tổ lái chính chị cụ ơi. Chỉ tìm hiểu lịch sử quan hệ "hợp tác hữu nghị" với Nhật Bản thôi. Tìm hiểu thêm lịch sử để trả lời câu hỏi: Tại sao chỉ với hơn 40.000 người Nhật làm việc tại VN trong giai đoạn 1940-1945 mà có thể tạo ra cái chết đói cho gần 2 triệu đồng bào. Nếu không có đội ngũ "những người Việt yêu nước Nhật" giúp đỡ, liệu họ có làm được việc đó không?
