[Funland] Cấm nhiều loại phương tiện qua cầu Chương Dương !

[cusao]

Vấn đề là chất lượng, quy mô, độ chịu tải...v.v....Cầu Long Biên hơn trăm tuổi kia kìa tàu hỏa vẫn chạy ầm ầm.

Hình như năm 1971, và vài lần sau đó....1 đoàn tàu chở đầy đá trên các toa đỗ trên cầu để khỏi trôi đấy....Cầu Pháp xây hình như cũng khác tí thì phải

 

[hongbinh]

Sáng nay tắc cầu Vĩnh Tuy từ Hà Nội sang Long Biên. Em đi hàng ngày mà lần đầu tiên gặp.
Chắc là phương tiện từ cầu Chương Dương chuyển qua

ngã tư chỗ Aeon ngập thì tắc chiều sang LB đấy

 

[Mầu Diệu Thảo]

Nó sập cái ùm thì mặc áo phao chẳng qua cho dễ tìm nhanh cáo phó thôi chứ đúng là chẳng biết đường nào mà lần.
Ti diên, cũng phải nghiêm túc đặt câu hỏi tại sao những cây cầu trăm tuổi từ thời Pháp họ xây trải qua bao nhiêu bão lũ bom đạn mà giờ ta vẫn dùng được thậm chí còn chả sửa chữa gì lớn. Nhẽ tây lông nó có bí quyết gì?

Liệu có phải là vị trí?
Vì công nghệ thì ngày nay ăn đứt ngày xưa rồi.

 

[mitdac1819]

Liệu có phải là vị trí?
Vì công nghệ thì ngày nay ăn đứt ngày xưa rồi.

Xưa không có tàu hút cát cụ ự. Mà nay thì gần trung ương, ai dám ra hút cát cạnh mấy cây cầu này, lên đồn ngay ấy chứ

 

[Kinnnnn]

Qua giờ đi ngoài đường rén quá, đi ở phố thì nhìn cây bên đường, đi qua cầu thì muốn nhanh chạy qua phía bên

 

[namson229]

Sao ko cấm cầu LB các cụ nhỉ? Lưu lượng cũng rất lớn

Long biên thì cấm ô tô rồi, chỉ còn toàn xe máy, xe đạp thôi; năm 1996 nước sông hồng cũng lên mức cao, e còn từ nhà quận đống đa - chạy lên cầu xem nước lên ntn; mấy đứa nó chém thò chân từ cầu chương dương xuống là chạm nc, rửa chân dc...

 

[Kinnnnn]

Lái xe đi một vòng thành phố về tới nhà mới thở phào ý.

Hqua đi làm về mưa gió, ngập nhiều tuyến mãi mới về dc đến nhà cụ ạ

 

[Mầu Diệu Thảo]

Xưa không có tàu hút cát cụ ự. Mà nay thì gần trung ương, ai dám ra hút cát cạnh mấy cây cầu này, lên đồn ngay ấy chứ

2cái CD và LB ngay gần nhau mà cụ.

 

[XPQ]

Liệu có phải là vị trí?
Vì công nghệ thì ngày nay ăn đứt ngày xưa rồi.

Vị trí chắc không phải, vì trải qua mấy chục năm thì biến động dòng chảy rồi các thay đổi về quy hoạch xây dựng phát triển không thể có vị trí nào là tối ưu mãi.

 

[Mầu Diệu Thảo]

Vị trí chắc không phải, vì trải qua mấy chục năm thì biến động dòng chảy rồi các thay đổi về quy hoạch xây dựng phát triển không thể có vị trí nào là tối ưu mãi.

Vậy theo cụ là yếu tố gì?

 

[quocanhnguyen201]

Nó sập cái ùm thì mặc áo phao chẳng qua cho dễ tìm nhanh cáo phó thôi chứ đúng là chẳng biết đường nào mà lần.
Ti diên, cũng phải nghiêm túc đặt câu hỏi tại sao những cây cầu trăm tuổi từ thời Pháp họ xây trải qua bao nhiêu bão lũ bom đạn mà giờ ta vẫn dùng được thậm chí còn chả sửa chữa gì lớn. Nhẽ tây lông nó có bí quyết gì?

Quan trọng là có tuân thủ trọng tải theo thiết kế của cầu hay không thôi cụ, cầu Phong Châu trọng tải 18 tấn mà toàn xe container 30-60 tấn chạy qua hàng ngày thì việc sập sao tránh được

 

[buicongchuc]

Quan trọng là có tuân thủ trọng tải theo thiết kế của cầu hay không thôi cụ, cầu Phong Châu trọng tải 18 tấn mà toàn xe container 30-60 tấn chạy qua hàng ngày thì việc sập sao tránh được

Để xe quá tải qua cầu ai phải chịu trách nhiệm cụ nhỉ?

 

[HANOICity]

Để xe quá tải qua cầu ai phải chịu trách nhiệm cụ nhỉ?

Kẻ nào làm sập cầu, kẻ đó chịu cụ ạ, cái tội làm sập cầu. Giống như tiền lệ vụ án cao tốc hn thái nguyên.

 

[XPQ]

Vậy theo cụ là yếu tố gì?

Thực ra riêng vụ sập cầu Phong Châu hôm qua chỉ là cá biệt trong số hàng nghìn cây cầu xây mới trong bao nhiêu năm qua vẫn đang bình thường, sáng nay còn có clip cả hai con tàu hút phang thẳng vào thân cầu rồi bị dìm xuống dưới gầm câu bê tông mà cây cầu không mảy may suy suyển gì. Bởi vậy ta cũng không thể cho là chất lượng cầu đường thời nay kém thời xưa, ti diên em thì biết có một nhược điểm chung của ta là tầm nhìn trong dài hạn đúng là không bằng tây lông, ví dụ như bỏ bao tiền ra làm cái cầu không tính đến gia tăng nhu cầu tải trọng, các loại hình phương tiện rồi quy hoạch giao thông thủy rồi khái thác cát rồi thủy điện xả lũ ...các cái mọi nhẽ. Hoặc giả ta không làm cầu vĩnh cửu kiểu Liên Xô xây cầu Thăng Long mà làm kiểu mấy chục năm hết khấu hao là đập đi xây cái mới thì em không rành.

 

[HANOICity]

Hình như năm 1971, và vài lần sau đó....1 đoàn tàu chở đầy đá trên các toa đỗ trên cầu để khỏi trôi đấy....Cầu Pháp xây hình như cũng khác tí thì phải

Trôi cái gì hả cụ ơi? Cầu bị trôi là do có vật cản như tàu thuyền... mắc lại, còn cầu sập là do thiết kế, thi công trụ cầu.
Còn các cây cầu người Pháp đã xây dựng lên tại vn, đến giờ vẫn còn bị chửi là ác độc đấy ạ.

 

[ncs]

Cầu Chương dương thiết kế theo công nghệ Liên xô giống như cầu Thăng Long. Không ổn định, bị rung lắc. Đó là lý do mỗi lần mưa xong mặt đường trên cầu bị bong thủng. Cứ đi vá chỉ là tạm thời cho đến cơn mưa sau.Giải pháp lâu dài là phải gia cố lại hệ thống dầm giằng của cầu.

 

[Phè Văn Phỡn]

Thực ra riêng vụ sập cầu Phong Châu hôm qua chỉ là cá biệt trong số hàng nghìn cây cầu xây mới trong bao nhiêu năm qua vẫn đang bình thường, sáng nay còn có clip cả hai con tàu hút phang thẳng vào thân cầu rồi bị dìm xuống dưới gầm câu bê tông mà cây cầu không mảy may suy suyển gì. Bởi vậy ta cũng không thể cho là chất lượng cầu đường thời nay kém thời xưa, ti diên em thì biết có một nhược điểm chung của ta là tầm nhìn trong dài hạn đúng là không bằng tây lông, ví dụ như bỏ bao tiền ra làm cái cầu không tính đến gia tăng nhu cầu tải trọng, các loại hình phương tiện rồi quy hoạch giao thông thủy rồi khái thác cát rồi thủy điện xả lũ ...các cái mọi nhẽ. Hoặc giả ta không làm cầu vĩnh cửu kiểu Liên Xô xây cầu Thăng Long mà làm kiểu mấy chục năm hết khấu hao là đập đi xây cái mới thì em không rành.

Các cầu đều có thiết kế vĩnh cửu tối thiểu 100 năm. Ai bảo cụ là làm kiểu mấy chục năm hết khấu hao.

 

[cusao]

Trôi cái gì hả cụ ơi? Cầu bị trôi là do có vật cản như tàu thuyền... mắc lại, còn cầu sập là do thiết kế, thi công trụ cầu.

Em cũng ko rõ nữa....chỉ biết cứ đến ngày lũ lên cao thì chính quyền lại cho đỗ 1 đoàn tàu chở đầy đá đứng yên trên cầu Long Biên ngày đó....em nhớ có vài lần như vậy

 

[HANOICity]

Cầu Chương dương thiết kế theo công nghệ Liên xô giống như cầu Thăng Long. Không ổn định, bị rung lắc. Đó là lý do mỗi lần mưa xong mặt đường trên cầu bị bong thủng. Cứ đi vá chỉ là tạm thời cho đến cơn mưa sau.Giải pháp lâu dài là phải gia cố lại hệ thống dầm giằng của cầu.

Theo em chỉ có cách là nên phá bỏ, làm lại cầu mới và hệ thống đường dẫn cho đồng bộ, chỉ có như vậy mới an toàn, tiết kiệm và khai thông đc tuyến gt huyết mạch này.

 

[Jason88]

Theo em chỉ có cách là nên phá bỏ, làm lại cầu mới và hệ thống đường dẫn cho đồng bộ, chỉ có như vậy mới an toàn, tiết kiệm và khai thông đc tuyến gt huyết mạch này.

ko nên phá bỏ vì lãng phí và nó là nhân chứng lịch sử cụ ạ, vẫn cho đi lại nhưng giới hạn xe cộ thôi. Xây mới nhiều cầu xịn sò hiện đại hơn mới đem lại nhiều cái lợi ích (tiền ở đâu thì hỏi bác Chính thôi ạ )