cảm nhận nho nhỏ về đôi nét về ford fiesta1.0 ecoboost

[Bigbaby]

Cụ chim sâu có thể giải thích thêm cho ae vì sao ecoboost tiết kiệm nhiên liệu được không? Giải thích của cụ e thấy không thuyết phục:
- Do dung tích xi lanh nhỏ: thế sao không sản xuất xi lanh to bằng cái bơm tiêm chủng hả cụ?
- Do nhiên liệu bơm trực tiếp vào đỉnh xi lanh nên nhiên liệu càng tốt càng hiệu quả. Dưng mà không bơm vào đỉnh xi lanh thì bơm vào đâu hả cụ? Tại sao bơm vào đỉnh thì nhiên liệu phải tốt? Có phải chỉ có ecoboost mới phun nhiên liệu trực tiếp vào đỉnh xi lanh hay không?
Nhờ cụ chỉ giáo. E xin lưu ý với cụ, để tiết kiệm nhiên liệu, mục tiêu muôn đời của các nhà thiết kế không phải là bóp mồm, bóp miệng cho ăn ít mà phải làm sao nhiên liệu phải cháy hết. Tất cả các công nghệ vvvt, skytive, phun xăng trực tiếp, tăng thêm kk vào xi lanh, thay đổi hình dạng buồng cháy ... Đều nhằm mục đích để quá trình cháy tốt hơn

 

[edorado]

có có được tăng áp kép đâu cụ, nhưng tăng áp nó là loại nhỏ nên lag không đang kể, thế nên Ford mới dám nói momen xoắn cao ở tua thấp , nhưng không đáng kể thì vẫn trễ em nghĩ tầm tua trên 1,5-1,8k thì ổn.
vấn đề nữa là máy sẽ nóng nếu chạy trong TP, nhất là tắc đường
Turbo nhỏ nên chắc chắn tốc độ cao sẽ không hiệu quả, nhưng may ở VN chạy trăm 2 là hết. em có xem 1 clip của bọn Thái nó test FFi 1.0, nói chung lên 200 khá ì ạch, hơn bản 1.5 1 tí tẹo
1 vấn đề theo cá nhân em nghĩ thôi, cụ bắt 1 cái máy 1 lít chạy bằng 1 cái 1 lít 6 thì độ bền nó giảm thế nào, tất nhiên cụ sẽ nói là ờ thì Ford nó làm ra cái máy turbo thì vật liệu chế tạo nó phải tốt hơn. em chưa thấy tài liệu nào nói vật liệu chế tạo cylinder của Ecoboost tốt hơn, chỉ nói vỏ động cơ bằng gang nên nóng nhanh thôi
1 cái em đặc ghét đó là nó có 3 máy
thế nên gấu nhà em bẩu, lấy Ecoboost đi, em chỉ nói em ko thích turbo. và em lấy động cơ truyền thống
Đó chỉ là ý kiến của riêng em, em cũng ko học điện máy nên có thể sai nhiều điểm, nếu em sai các cụ cứ chỉ bảo ạ

à em thêm 1 cái nữa là thường thì tăng áp đi kèm với intercooler, ecoboost cắt cái này đi thì phải, hay do tăng áp nhỏ nên khí nạp không nóng lắm

em cũng cùng quan điểm với bác min và em lấy 1.5

 

[sudoai]

Các cụ đang đi 1.5l chuyển sang 1.0l ecoboots sẽ nghĩ khác.

 

[min18vn]

Các cụ đang đi 1.5l chuyển sang 1.0l ecoboots sẽ nghĩ khác.

Cụ cho em hỏi cụ đã chạy cả 2 xe chưa ạ, sử dụng chứ ko phải chạy test

 

[khactuyen]

Ờ mà em thấy cụ đang chạy ecoboost

Chưa có cụ nào so sánh trực tiếp 1.5L và ecoboost nhỉ?

 

[XTLN]

Cụ nào mua rồi thì cái mình chọn là đúng đắn, mà nhất chúng ta không phải rành về xe thì tốt nhất có là hạnh phúc rồi, cứ have fun cái gì mình có đi! Vì nó có hỏng các cụ cũng ko tự sửa được đâu. Còn bền hay không thì chắc chưa có cụ nào đi đến lúc nó hỏng, nhỉ? Đến h cái xe maztit đời 2000 gì đấy mà vẫn chạy phe phé...

 

[Quang1311]

Cụ Ford cho em hỏi nhờ xe Ecosport Titanium đã dùng công nghệ ecoboost chưa?

 

[Pobeda]

Tất cả các phiên bản Ecosport hiện nay tại VN đều chưa lắp động cơ ecboost đâu cụ ạ - dù cùng có chữ "eco"

 

[classicaudio]

Cụ chim sâu có thể giải thích thêm cho ae vì sao ecoboost tiết kiệm nhiên liệu được không? Giải thích của cụ e thấy không thuyết phục:
- Do dung tích xi lanh nhỏ: thế sao không sản xuất xi lanh to bằng cái bơm tiêm chủng hả cụ?
- Do nhiên liệu bơm trực tiếp vào đỉnh xi lanh nên nhiên liệu càng tốt càng hiệu quả. Dưng mà không bơm vào đỉnh xi lanh thì bơm vào đâu hả cụ? Tại sao bơm vào đỉnh thì nhiên liệu phải tốt? Có phải chỉ có ecoboost mới phun nhiên liệu trực tiếp vào đỉnh xi lanh hay không?
Nhờ cụ chỉ giáo. E xin lưu ý với cụ, để tiết kiệm nhiên liệu, mục tiêu muôn đời của các nhà thiết kế không phải là bóp mồm, bóp miệng cho ăn ít mà phải làm sao nhiên liệu phải cháy hết. Tất cả các công nghệ vvvt, skytive, phun xăng trực tiếp, tăng thêm kk vào xi lanh, thay đổi hình dạng buồng cháy ... Đều nhằm mục đích để quá trình cháy tốt hơn

Cụ giải thích chi tiết giúp ae cái đi (E biết cụ chuyên ngành về món này).

 

[chamuchalong]

Chờ Ecoboost bản 2.0 về FE thì làm 1 con nhể các cụ, ngồi cho thoải mái chứ em chán xe nhỏ và thấp lắm rồi

 

[sudoai]

Chờ Ecoboost bản 2.0 về FE thì làm 1 con nhể các cụ, ngồi cho thoải mái chứ em chán xe nhỏ và thấp lắm rồi

Nếu FE mà có bản 2.0 ecoboots em nghĩ sẽ bán đc nhiều hơn bản máy dầu.

 

[phuong pro]

Theo em thấy... Thì ecoboost 1.0 nó khoẻ hơn 1.5 đấy là thực tế. Các cụ có thể cảm nhận nó khi bắt đầu di chuyển mà ko đạp ga, cò về tiêu hao nhiên liệu cũng thấp luôn, kể cả là đi trong phố, đi trong phố với thời tiết mùa hè, điều hoà tự động, em khảng định với các cụ là 7lit/100km. 7lit là đo theo tiêu hao trung bình 7/100, chứ còn khi đậu đèn xanh/đỏ mà ta tăng tốc thì đồng hồ có thể báo lên đến 29lit, nhưng khi dảm chân ga là đồng hồ lại báo khác ngay.

 

[sudoai]

Theo em thấy... Thì ecoboost 1.0 nó khoẻ hơn 1.5 đấy là thực tế. Các cụ có thể cảm nhận nó khi bắt đầu di chuyển mà ko đạp ga, cò về tiêu hao nhiên liệu cũng thấp luôn, kể cả là đi trong phố, đi trong phố với thời tiết mùa hè, điều hoà tự động, em khảng định với các cụ là 7lit/100km. 7lit là đo theo tiêu hao trung bình 7/100, chứ còn khi đậu đèn xanh/đỏ mà ta tăng tốc thì đồng hồ có thể báo lên đến 29lit, nhưng khi dảm chân ga là đồng hồ lại báo khác ngay.

Ecoboots đi trong phố ko thể dưới 10l/100km đâu cụ ơi.

 

[min18vn]

Theo em thấy... Thì ecoboost 1.0 nó khoẻ hơn 1.5 đấy là thực tế. Các cụ có thể cảm nhận nó khi bắt đầu di chuyển mà ko đạp ga, cò về tiêu hao nhiên liệu cũng thấp luôn, kể cả là đi trong phố, đi trong phố với thời tiết mùa hè, điều hoà tự động, em khảng định với các cụ là 7lit/100km. 7lit là đo theo tiêu hao trung bình 7/100, chứ còn khi đậu đèn xanh/đỏ mà ta tăng tốc thì đồng hồ có thể báo lên đến 29lit, nhưng khi dảm chân ga là đồng hồ lại báo khác ngay.

Cụ là sâu hay người sd mà thiếu thực tế thế, cụ xem cái tem xanh dán sau xe rồi nói à
Còn về độ khỏe, cụ bảo nhả phanh ra chưa đạp ga mà mà cảm nhận nó khỏe hơn ạ
Em thì thấy cụ chưa lái ffi bao giờ, có khả năng còn ko biết lái xe

 

[Bigbaby]

Khi mà hiệu suất động cơ đã tới hạn thì muốn có động cơ khoẻ phải đốt được nhiều nhiên liệu. Muốn đốt được nhiều nhiên liệu phải có nhiều không khí. Muốn có nhiều không khí, có 2 cách:
- dung tích xy lanh to
- lắp thêm máy nén khí để ép khí vào xy lanh.
Vì vậy, cơ bản động cơ 1L + máy nén khí = động cơ 1.5 L
Nên chọn loại nào khi cùng mức giá ? (Theo ngu ý của em):
- Nhà sản xuất: Sẽ dần chuyển sang loại 1L để tiết kiệm vật liệu. Ford tuyên bố động cơ ecoboost 1.0 để gọn trong tờ A4, nhưng e thấy điều này chẳng có lợi gì cho em cả.
- Người sử dụng: chọn loại 1.5 vì:
+ Phải ôm thêm cái máy nén khí, tăng nguy cơ hỏng hóc, chi phí sửa chữa, thay thế.
+ Muốn quay cái máy nén khí, hiện nay có hai cách: trích công suất từ động cơ sang hoặc tận dụng áp suất của khí thải. Tuy nhiên khi động cơ đang hoạt động ở tốc độ chậm dĩ nhiên là nó hoạt động không hiệu quả. (Chưa biết thằng ecoboost xử lý vấn đề này thế nào)

 

[Liebe Auto]

Em thấy các Bác nói về turbo của động cơ ecoboost vui quá. nhưng mà có điều thế này ah! về turbo sử dụng dẫn động khí thải em thừa nhận là sẽ có độ trễ, nhưng là rất nhỏ. với lại công nghệ turbo trên Ecoboost là tubor điều khiển cánh nên ở vòng tua động cơ thấp vẫn đạt được tốc độ vòng tua turbo cao,cái này bác nên tìm hiểu về turbo có điều khiển VGT, trên ford họ không phô trương quảng cáo nên có thể bác không biết chính vì sử dụng VGT nên hiệu suất rất tốt. bác bảo đi trong phó ì hơn thì em không thấy đúng. nếu động cơ sử dụng turbo mà đi trong phố ì hơn thì động cơ không sử dụng turbo bác còn thấy ì nhơn nữa.

 

[Liebe Auto]

có có được tăng áp kép đâu cụ, nhưng tăng áp nó là loại nhỏ nên lag không đang kể, thế nên Ford mới dám nói momen xoắn cao ở tua thấp , nhưng không đáng kể thì vẫn trễ em nghĩ tầm tua trên 1,5-1,8k thì ổn.
vấn đề nữa là máy sẽ nóng nếu chạy trong TP, nhất là tắc đường
Turbo nhỏ nên chắc chắn tốc độ cao sẽ không hiệu quả, nhưng may ở VN chạy trăm 2 là hết. em có xem 1 clip của bọn Thái nó test FFi 1.0, nói chung lên 200 khá ì ạch, hơn bản 1.5 1 tí tẹo
1 vấn đề theo cá nhân em nghĩ thôi, cụ bắt 1 cái máy 1 lít chạy bằng 1 cái 1 lít 6 thì độ bền nó giảm thế nào, tất nhiên cụ sẽ nói là ờ thì Ford nó làm ra cái máy turbo thì vật liệu chế tạo nó phải tốt hơn. em chưa thấy tài liệu nào nói vật liệu chế tạo cylinder của Ecoboost tốt hơn, chỉ nói vỏ động cơ bằng gang nên nóng nhanh thôi
1 cái em đặc ghét đó là nó có 3 máy
thế nên gấu nhà em bẩu, lấy Ecoboost đi, em chỉ nói em ko thích turbo. và em lấy động cơ truyền thống
Đó chỉ là ý kiến của riêng em, em cũng ko học điện máy nên có thể sai nhiều điểm, nếu em sai các cụ cứ chỉ bảo ạ

à em thêm 1 cái nữa là thường thì tăng áp đi kèm với intercooler, ecoboost cắt cái này đi thì phải, hay do tăng áp nhỏ nên khí nạp không nóng lắm

Em xin lỗi bác chút nhé! Có lẽ Bác chưa hiểu về turbo trên Ecoboost và cũng chưa hiểu về turbo động cơ xăng trên các dòng xe nhỏ như A1 và Fiestar.
về cơ bản thì đã là turbo tăng áp thì xe nào cũng phải có intercooler, chỉ có điều là không phải xe nào cũng phải làm cái két to tướng và để ở đằng trước hoặc trên đỉnh máy để bác nhìn. với dòng xe nhỏ, do diện tích khoang động cơ có hạn nên thường được áp dụng công nghệ rất cao và thiết kế rất tinh vi.
ví dụ: xe audi A1 bác để ý thì cũng không tìm thấy itercooler đâu, vì nó được dấu trọng cổ hút,làm mát bằng nước mát động cơ.
đó là những gì em biết được nên bác cứ yên tâm.
còn chất lượng turbo có bên không thì cái này em nghĩ bác nên thử sẽ rõ hơn chứ em nói bác không tin!

 

[Bigbaby]

Cụ Liebe Auto thông não giúp em cái Turbo điều khiển cánh VGT trên động cơ ecoboost nó giúp nâng hiệu suất động cơ như thế nào. Bởi vì em thấy phải mất một phần công suất để nuôi Turbo nên phải tốn xăng hơn chứ?

 

[antoniodung]

Ecoboost là công nghệ mới về máy. Hầu như tất cả các xe châu âu và xe hạng sang đã sử dụng công nghệ này từ trước rồi. Mec, bim, rang rover. Toàn những a bác học đầu ko có tóc nó nghĩ ra để chúng ta hưởng thụ thì các cụ cứ yên tâm là hay hơn và tốt hơn cái cũ lạc hậu rồi.

 

[min18vn]

Ecoboost là công nghệ mới về máy. Hầu như tất cả các xe châu âu và xe hạng sang đã sử dụng công nghệ này từ trước rồi. Mec, bim, rang rover. Toàn những a bác học đầu ko có tóc nó nghĩ ra để chúng ta hưởng thụ thì các cụ cứ yên tâm là hay hơn và tốt hơn cái cũ lạc hậu rồi.

Cụ nói rất chi là chung chung, em chả thấy có gì là yên tâm sử dụng cả. Ngoài xe chạy dầu ra em ít thấy xe xăng có turbo.
Mà kompressor của merc là supercharge chứ ko phải turbo nhé