Khi xe đông, cụ chẳng thể đi 80 hoặc hơn được, lúc đó chỉ ~ 60 (nếu 80 mà bám mít nhau thì quá nguy hiểm). Mà quy tắc 3s không tác dụng lắm khi đi chậm. Thực ra quy tắc này là bọn tây áp dụng từ lâu rồi, vì bên đó chúng nó đi rất nhanh. Riêng em, cứ đi đường cao tốc hoặc những đường như TL-NB, Bắc ninh là em vẫn áp dụng, thằng nào tọt vào giữa thì kệ nó. Bản thân ta đang đi nhanh thế mà nó vượt và len vào, chứng tỏ nó cũng nóng mông và vượt tiếp ngay thôi. Cụ chẳng thấy nó lâu đâu.
Nguyên tắc 3 giây là: Trước khi xe đâm vào đâu đó, cụ đếm 1 giây, 2 giây và giây thứ 3 là ĐÂM ... uỳnh.
Vấn đề là cụ làm thế nào đo được khoảng cách thực tế với xe trước nếu xe cụ ko có bộ phận dò đặc biệt? Chắc có lẽ chỉ khi tai nạn xảy ra, người ta đo vết phanh mới biết được cụ đi gần như thế nào. Nếu em có con mắt tinh tường, chỉ nhìn thoáng cũng biết đang cách đối tượng bao nhiêu mét thì em cũng chẳng cần quy tắc 3s đâu.
cụ này bùn cười quá, khi vượt thì cụ có nguyên tắc 1s thì cũng chẳng vượt đc. Nó chỉ là lúc đi đều đều thôi. Bình thường thì là 2s, cụ nào cẩn thận đi khoảng cách xa hơn
cả ngày mà có 28.000 lượt như cụ nói thì mấy a soát vé trạm thu phí đếm tiền mỏi tay
Ở tây cũng thế cụ à, vì người lái xe chỉ canh được phía trước chứ ai canh được phía sau ! Chỉ cần không ai đâm vào đuôi ai thì đã chắc chắn không thể có tai nạn được rồi.em thấy ở VN mình hầu như là xe nào đâm vào đuôi xe khác là sai hết hay sao ấy
Taxi không tính cụ ạ. Đa phần họ đi ẩu lắm. Em giống cụ anhtho là áp dụng nguy tắc 3s. Thực ra theo các tài liệu nước ngoài mà có cụ đã đọc thì 2s nhưng Vịt mình nó khác. Chất lượng đường xá, ý thức tham gia giao thông không như bên Tây được nên mình cứ tăng khoảng cách an toàn là được. An toàn là trên hết.
Em chỉ biết có quy tắc 2 giây như cụ cargoman nói ở đây thôi, và nó được xét khi đi trên đường quốc lộ hoặc cao tốc. Theo tính toán thì cách 2s là đủ an toàn. 1s để phản xạ, 1s quãng đường phanh. Đấy là trong điều kiện thời tiết và sức khỏe của lái xe bình thường.
Trong khu vực đô thị (v_max <50km/h) thì khoảng cách an toàn là 1s, tương đương 15m hoặc 3 thân xe.
Đi tốc độ chậm thì em nghĩ cái quy tắc 3s hoặc 2s này là không có ý nghĩa lắm, vì tốc độ chậm và thay đổi liên tục. Vả lại người lái xe với tốc độ chậm và khoảng cách gần như thế thì hoàn toàn có thể làm chủ được tình thế vì phanh không bị trượt và dễ ước lượng khoảng cách, trừ trường hợp xuống dốc hoặc lên dốc. Cụ tỉ là trong SG, gần đây có mấy vụ tai nạn liên hoàn ở trên cầu Sài Gòn, mà trên cầu này, các xe cộ cũng chỉ đi cỡ 40 tới 50 là cùng (trừ lúc đường vắng đi nhanh thì lại chẳng thể dồn toa).Em chỉ biết có quy tắc 2 giây như cụ cargoman nói ở đây thôi, và nó được xét khi đi trên đường quốc lộ hoặc cao tốc. Theo tính toán thì cách 2s là đủ an toàn. 1s để phản xạ, 1s quãng đường phanh. Đấy là trong điều kiện thời tiết và sức khỏe của lái xe bình thường.
Còn một cách ước lượng khác là khoảng cách an toàn bẳng 1/2 chỉ số tốc độ hiện hành tính theo đơn vị mét. Ví dụ tốc độ 120km/h thì khoảng cách 60m là đủ.
Nếu ai giữ được 3s như dưới đây thì càng tốt, chỉ e rằng với tình trạng đi đứng hiện tại ở VN thì muốn giữ 1s cũng khó, hở ra 1 tí ngay lập tức có bác chèn vào đầu mình ngay
Trong khu vực đô thị (v_max <50km/h) thì khoảng cách an toàn là 1s, tương đương 15m hoặc 3 thân xe.
Vấn trường hợp dồn toa thì rõ ràng lỗi của xe đằng sau không giữ đủ khoảng cách an toàn tối thiểu. Trừ trường hợp thời tiết cực xấu và bất ngờ, chẳng hạn đi qua 1 đám sương mù + khói bụi dày đặc...
thường căn cứ vào khoảng cách 2 cọc tiêu liên tiếp trên đường cao tốc là 50m, nếu tốc độ 130 thì mình nên đi cách xe trước hơn 2 cọc 1 tí. (Mà không biết đường cao tốc VN có thế không em chả nhớ, vì mỗi lần chạy PV-CG em chả thể nào giữ đúng được khoảng cách an toàn 
) 
cái 1s đấy là với đk ở tây thôi, xe con chạy trong tp vẫn 45-50km/h ngon lành. 
Cụ nhầm rồi có 2 làn xe cơ mà
Tóm lại, đường ở Việt, cụ không thể đo được khoảng cách 1 cách chính xác đúng không? Vậy thì chỉ còn cách 2s hoặc 3s tùy theo tình huống thôi. Bọn em em bên Đức, thằng nào có xe xịn là nó có senso báo khoảng cách, không thì chúng nó cũng áp dụng quy tắc 2s hay 3s đấy. Bọn chúng nó ở bên đó lâu lắm rồi, có đứa từ năm 86 cơ.Cái này thì bằng mắt thôi bác ạ
Đường Hà Nội mà ô tô cách 15m thì lấy đâu ra chỗ mà đi
Em thấy ở Đức không chỉ có bắn tốc độ trên đường cao tốc mà có nhiều chỗ còn có máy đo cả khoảng cách an toàn tối thiểu giữa 2 xe nữa, cho dù trong giới hạn tốc độ cho phép nhưng chú nào bám sát quá là cu tèo, lỗi này bị phạt còn nặng hơn lỗi chạy quá tốc độ. Hôm em xem tivi có chú chạy 120km/h nhưng lúc đang vượt các xe làn bên phải thì bám sát thằng đằng trước chưa đến 15 mét gì đấy, đến lúc CS chặn lại vẫn ngơ ngác chưa hiểu vì sao, nhận cái trát 160Eu và treo bằng 1 tháng, tương đương với "bảng giá" khi chạy quá tốc độ ở trên đường quốc lộ và cao tốc từ 41-50 km/h hoặc trong TP từ 31-40km/h
Sau đấy em ra đường cũng không dám húng nữa
cụ mà tính thế khi đi 80km thì khoảng cách giữa các xe là 80x3 =240m à. Có khả thi ko nhỉ ?
hơi mỏi...đầu nhưng an toàn các cụ ạVận tốc 80 km/h = 22 m/s thôi.
