[Funland] Các cụ thấy sao về mức phạt vi phạm giao thông mới ?

[BMW X11]

Bẩm cụ, hệ thống đèn, biển, bố trí là do một cơ quan kiểu như Sở Giao thông vận tải của bang California quản lý. Trụ sở nó ở Sacramento. Từ Sở này nó lại phân quyền quản lý đến các quận, hạt. Khi nào cần lắp thêm đèn báo thì các phòng ban ở quận, hạt sẽ đệ trình lên Sở. Được chấp thuận thì sẽ lắp đặt.

Câu hỏi của cụ rất hay ạ. Đèn bển khả năng bị sai là 0,001% ạ vì nó tính toán trong hệ thống mạng hết rồi. Còn khi nào sai thì ngay lập tức nó kết nối với bên cảnh sát và cảnh sát đi tuần sẽ có mặt ngay lập tức tại hiện trường để điều tiết giao thông, giống bên mình. Cảnh sát Mỹ em nghĩ đạt độ nhanh nhất thế giới về việc đến hiện trường sớm nhất. Vì bên này quét tốc độ bằng cả camera và radar nên chạy quá tốc độ chỉ cần vài phút thôi là đã thấy cảnh sát ở đâu nhấp nháy hiện ra, ra đèn tín hiệu tấp vào lề để kiểm tra rồi.

Em thấy rằng hệ thống đèn, biển giao thông bển họ cắm rất rõ ràng. Mục đích của họ là để giảm thiểu TNGT, bảo vệ người dân. Đèn họ cắm thì trừ khiếm thị chứ mắt cà là hé ra đường cũng nhìn thấy, không đánh đố và không bẫy. Qui định vượt đèn cũng rõ ràng. Khi thấy đèn vàng từ xa là rà chân phanh. Còn những trường hợp quá gần đèn đỏ thì vẫn nhấn ga đi tiếp. Camera chỉ ghi hình phạt nguội khi đèn đỏ bật sáng. Tuy nhiên người lái xe luôn căn thời gian để dừng lại. 1,2 giây chả giải quyết được vấn đề gì. Còn nhiều khi tắc đường, các xe đang dừng chờ đèn đỏ mà chuyển sang xanh, trong giao lộ vẫn chưa thoát hết các xe thì họ tự động không di chuyển mà chờ đến khi giao lộ hết xe, đèn xanh bật lần nữa họ mới đi.

Tôi thì hiểu câu hỏi của bác TNLak là:
"kịch bản lúc đèn bị sai, mất điện thì ứng cứu thế nào ": Tức là, khi đèn hỏng, bản thân lái xe phải làm gì, trong khi chờ đợi lực lượng nhanh nhất thế giới phi đến.

Trong trường hợp này, tôi nghĩ là, tụi nó ghi rất rõ trong Quy định rồi:
a. Đèn không hoạt động: Đi theo biển báo. Ví dụ đêm tối, nó tắt đèn đỏ vì không cần thiết. Ở Việt Nam ta cũng vậy.
b. Nếu không có biển báo nốt: Đi theo Quy định Đường ngang cấp không cần biển báo. Chuyện hiếm khi xảy ra.

Ở đây, Đèn hỏng, tương ứng với mục a. ở trên.

 

[BMW X11]

Em nghĩ, tuổi trẻ họ không thể viết sai nội dung của cán bộ đã phát biểu, vậy là cán bộ có phát biểu câu đó. Nhưng cán bộ đó là cán bộ gì thì tôi chịu không thể đoán bác ạ.

Tôi thực sự tin là, Tuổi trẻ không dám và không thể viết sai nội dung phát biểu, và họ còn thòng lại 1 đoạn ghi âm ghi hình ngăn ngắn về vụ ấy.

Nhưng riêng kiểu "1 cán bộ ....", thành thực là tôi thấy khó chịu rồi.

Ở đây, câu hỏi đặt ra rất rõ ràng:
Trong trường hợp này, ta phải làm gì cho an toàn (cho mình + cho người khác + cho cái ví tiền)?
1 đồng chí CSGT đã trả lời, khá chính thức, trên 1 tờ báo có tiếng và mang tính toàn quốc.

Nội dung thì bác thấy đấy.

 

[duongphong]

Theo em đó là hành động dốt nát. Rồi khi bị vồ lại mất tháng lương. Em tin sẽ có những cuộc tập kích bất ngờ những lỗi như đi vỉa hè, ko bật đền sau 18h ( thời điểm vào hè) khi mà dân chấp hành đèn giao thông tốt lên. Thẳng ra là khách mảng này ít đi thì phải sang mảng khác để bù.

Là em em sẽ cố ko vi phạm để phải rơi cả tháng tiền ăn.

Chỗ Nguyễn xiên (toà ecogreen) trước đây đi ngược chiều 2 hàng đông. Từ ngày có anh 168 thì còn 1 hàng mà không đông bằng. Một ngày đẹp trời sẽ bị vợt.

 

[Ct.Thang]

Nghiêm thì nghiêm chuẩn chỉ. Cứ mức phạt cũ làm nghiêm, ko 50.50 là e thấy cũng rén rồi.

 

[tunglam2806]

Chỗ Nguyễn xiên (toà ecogreen) trước đây đi ngược chiều 2 hàng đông. Từ ngày có anh 168 thì còn 1 hàng mà không đông bằng. Một ngày đẹp trời sẽ bị vợt.

Chắc chắn luôn bác ạ. Phương án đảo cánh, tập kích bất ngờ sẽ được thực hiện triệt để. Nên theo em nếu khôn ngoan thì đừng có tư tưởng thấy mọi ngày đi như vậy trước mặt cậu vàng ko bị phạt mà nay lại bị túm. Phải hiểu tại sao họ lại làm như thế, có lý do cả đấy. Vói mức phạt kiểu triệt hạ như hiện nay khi bị túm thì đừng mở mồm bảo chết do số.

 

[duongphong]

Chắc chắn luôn bác ạ. Phương án đảo cánh, tập kích bất ngờ sẽ được thực hiện triệt để. Nên theo em nếu khôn ngoan thì đừng có tư tưởng thấy mọi ngày đi như vậy trước mặt cậu vàng ko bị phạt mà nay lại bị túm. Phải hiểu tại sao họ lại làm như thế, có lý do cả đấy. Vói mức phạt kiểu triệt hạ như hiện nay khi bị túm thì đừng mở mồm bảo chết do số.

Với mức phạt 6 củ thì phương án; 50/50 hay 70/30 đều vỡ mồm cả

 

[Nam_Đà _Nẵng]

Đà nẵng em vốn dĩ hệ thống đèn giao thông rất tốt , thế quái nào mà từ khi Nhất Lộc Phát ra đời thì cũng trục trặc liên tục . Tắc đường cũng bắt đầu rồi .
Mà đúng là nhất lộc phát cho mấy ảnh thật

 

[MyMac]

Tôi thì hiểu câu hỏi của bác TNLak là:
"kịch bản lúc đèn bị sai, mất điện thì ứng cứu thế nào ": Tức là, khi đèn hỏng, bản thân lái xe phải làm gì, trong khi chờ đợi lực lượng nhanh nhất thế giới phi đến.

Trong trường hợp này, tôi nghĩ là, tụi nó ghi rất rõ trong Quy định rồi:
a. Đèn không hoạt động: Đi theo biển báo. Ví dụ đêm tối, nó tắt đèn đỏ vì không cần thiết. Ở Việt Nam ta cũng vậy.
b. Nếu không có biển báo nốt: Đi theo Quy định Đường ngang cấp không cần biển báo. Chuyện hiếm khi xảy ra.

Ở đây, Đèn hỏng, tương ứng với mục a. ở trên.

Họ giảm tốc độ, dừng lại và đứng chờ sau vạch ạ. Khi nào có điều tiết giao thông tới thì họ sẽ đi tuân theo sự điều tiết của người điều khiển giao thông.

Đèn không hoạt động, hỏng đột ngột thì chưa có ai đến đến cắm biển báo đâu ạ. Nên tất cả sẽ dừng lại và có người thì gọi điện cho cảnh sát, có người gọi cho giao thông công chính để họ triển khai lực lượng đến ( nhưng thường khi đèn lỗi thì hệ thống quản lý tổng của họ đã có tín hiệu báo trên bảng điều khiển trung tâm rồi nên họ biết và đến rất nhanh). Đêm càng tối thì đèn đỏ càng hoạt động chuẩn xác, không ai dám tắt đèn đỏ ạ kể cả ở ngoại ô, khu đường nông thôn.

 

[Bigcat]

Hệ quả ngay và luôn của việc tăng mức phạt vi phạm giao thông...Phạt thật nặng hơn nữa, mạnh tay hơn nữa để ổn định trật tự giao thông, góp phần tăng trưởng kinh tê 2 con số năm nay, nhé?

Khổ vì tắc đường những ngày cuối năm

Hơn một tuần qua, thời gian đi đường của Thanh Ngọc kéo dài thêm hai tiếng mỗi ngày vì hầu như tất cả tuyến đường đều ùn, tắc.

vnexpress.net

Người dân TPHCM than trời vì kẹt xe cả ngày lẫn đêm

(Dân trí) - Sau khi áp dụng mức xử phạt mới, người dân bỏ thói quen rẽ phải khi đèn đỏ cùng với nhu cầu đi lại dịp cuối năm tăng cao khiến nhiều tuyến đường ở TPHCM kẹt xe kéo dài cả ngày lẫn đêm.

dantri.com.vn

 

[McCord]

Tôi thì hiểu câu hỏi của bác TNLak là:
"kịch bản lúc đèn bị sai, mất điện thì ứng cứu thế nào ": Tức là, khi đèn hỏng, bản thân lái xe phải làm gì, trong khi chờ đợi lực lượng nhanh nhất thế giới phi đến.

Trong trường hợp này, tôi nghĩ là, tụi nó ghi rất rõ trong Quy định rồi:
a. Đèn không hoạt động: Đi theo biển báo. Ví dụ đêm tối, nó tắt đèn đỏ vì không cần thiết. Ở Việt Nam ta cũng vậy.
b. Nếu không có biển báo nốt: Đi theo Quy định Đường ngang cấp không cần biển báo. Chuyện hiếm khi xảy ra.

Ở đây, Đèn hỏng, tương ứng với mục a. ở trên.

Ở Mỹ đèn hỏng như chỗ em ở thì cảnh sát chả đến đâu. Mọi người tự lần lượt đi. Ai đến trước đi trước, đi giống như khi có đèn (rẽ trái đi trước, rồi đi thẳng) k ai tranh giành nhau cả. Ở Mỹ có rất nhiều ngã tư không dùng đèn 3 màu xanh đỏ vàng mà dùng duy nhất 1 màu đỏ nhấp nháy. Các phương tiện đến đó thì quan sát ai đến trước đi trước.

 

[Trục]

Ở Mỹ đèn hỏng như chỗ em ở thì cảnh sát chả đến đâu. Mọi người tự lần lượt đi. Ai đến trước đi trước, đi giống như khi có đèn (rẽ trái đi trước, rồi đi thẳng) k ai tranh giành nhau cả. Ở Mỹ có rất nhiều ngã tư không dùng đèn 3 màu xanh đỏ vàng mà dùng duy nhất 1 màu đỏ nhấp nháy. Các phương tiện đến đó thì quan sát ai đến trước đi trước.

Ở Mỹ nói chung hay ở Tiểu bang nào nói riêng Cụ.
Luật mỗi bang 1 khác mà.

 

[blackpaint]

Kiện 20K vì 10cm, thì hơi quá,

Nhưng tôi có xem mấy clip cẩu xe bên Frankfurt:
Đậu xe gần vạch zebra quá (quy định là cách tối thiểu 5met), nó gọi xe đến cẩu đi ngay.
(gần vạch Zebra chứ không phải đè hẳn lên như anh bác).

Tổng thiệt hại độ 400Euro: Gồm hơn 100Euro tiền phạt vạ và các Chi phí cẩu xe + vận chuyển + hành chính ...

Và nó có lý do nghiêm túc cho cái sự Cẩu xe ấy.

Bình thường ko sao, người đi bộ nó kiện vì làm họ sợ ấy bác. Còn chạm vào họ còn phạt nặng nữa

 

[McCord]

Ở Mỹ nói chung hay ở Tiểu bang nào nói riêng Cụ.
Luật mỗi bang 1 khác mà.

Em đi nhiều bang đều thấy vậy ah. Mọi người đều có ý thức. Nếu mình đang đèn xanh nhưng phía trước bị tắc thì đều tự giác dừng lại trước vạch, khi nào có đủ chỗ mới đi lên, k gây cản trở ở giữa đường.

 

[AMATAX]

Chả biết dân văn minh ý thức nâng lên đc bao nhiêu chỉ thấy tối qua 22H đêm Nguyễn Chí Thanh, Láng vẫn xếp hàng dài chờ đèn. Bình thường như trước giờ này đã thoáng hẳn rồi, hay do sắp Tết người ta ra đường nhiều hơn. Coi như tập luyện rèn kiên nhẫn lâu lâu sẽ thành thói quen văn hóa chăng.

 

[BMW X11]

Họ giảm tốc độ, dừng lại và đứng chờ sau vạch ạ. Khi nào có điều tiết giao thông tới thì họ sẽ đi tuân theo sự điều tiết của người điều khiển giao thông.

Đèn không hoạt động, hỏng đột ngột thì chưa có ai đến đến cắm biển báo đâu ạ. Nên tất cả sẽ dừng lại và có người thì gọi điện cho cảnh sát, có người gọi cho giao thông công chính để họ triển khai lực lượng đến ( nhưng thường khi đèn lỗi thì hệ thống quản lý tổng của họ đã có tín hiệu báo trên bảng điều khiển trung tâm rồi nên họ biết và đến rất nhanh). Đêm càng tối thì đèn đỏ càng hoạt động chuẩn xác, không ai dám tắt đèn đỏ ạ kể cả ở ngoại ô, khu đường nông thôn.

Mợ Mac ạ, người tham gia giao thông không rảnh đến mức "Họ giảm tốc độ, dừng lại và đứng chờ sau vạch ạ" và đợi mấy cậu police.

"Đèn không hoạt động, hỏng đột ngột thì chưa có ai đến đến cắm biển báo đâu ạ": ví dụ như dưới:

và

Họ đều có Biển báo cho các trường hợp Không có đèn.
Không có đèn trong các trường hợp họ chủ động tắt đèn hoặc, như trên, do sự cố Mất điện hay Đèn hỏng.

Còn không có cả Biển báo:
Tốt rồi, có quy định rõ ràng cho việc Không có Biển báo và Không có cả đèn báo. Việt Nam ta chủ yếu có dạng giao lộ này.

Ta cứ thế tuân thủ thôi, và không cần Dừng sau vạch đợi mấy cậu police phi đến.

 

[leua]

Mợ Mac ạ, người tham gia giao thông không rảnh đến mức "Họ giảm tốc độ, dừng lại và đứng chờ sau vạch ạ" và đợi mấy cậu police.

"Đèn không hoạt động, hỏng đột ngột thì chưa có ai đến đến cắm biển báo đâu ạ": ví dụ như dưới:
View attachment 8927634 và View attachment 8927635

Họ đều có Biển báo cho các trường hợp Không có đèn.
Không có đèn trong các trường hợp họ chủ động tắt đèn hoặc, như trên, do sự cố Mất điện hay Đèn hỏng.

Còn không có cả Biển báo:
Tốt rồi, có quy định rõ ràng cho việc Không có Biển báo và Không có cả đèn báo. Việt Nam ta chủ yếu có dạng giao lộ này.

Ta cứ thế tuân thủ thôi, và không cần Dừng sau vạch đợi mấy cậu police phi đến.

Chính xác. Ngay cả khi không có biển báo thì nếu như đèn hỏng thì giao lộ ấy biến thành stop sign 4 chiều, và xe cộ cứ thế mà di chuyển theo qui định của stop sign 4 chiều. Lái xe ở Nam California ai cũng biết chuyện này. Vì trong phần thi thực hành lái xe ở các vùng đô thị Nam California, sẽ phải lái qua một Ngã Tư stop sign 4 chiều. Tới Ngã Tư này mà ngừng lâu quá, tới phiên mình chạy mà mình không chạy thì cũng bị chấm rớt.
Còn ở khu vực nông thôn thì em không biết có thi phần stop sign 4 chiều hay không.
( Nước Mỹ mênh mông, gồm 50 tiểu bang - là 50 quốc gia nho nhỏ, nên em không dám nói bao quát là ở Mỹ, mà chỉ nói những gì thực tế ở Nam California, không thôi các cụ bảo em chém gió)

 

[Covid2021]

Từ ngày nghị định 168 ra, đầu năm đến giờ em thấy giao thông quy củ hẳn, văn hóa giao thông tốt hơn nhiều (đúng là vật chất quyết định ý thức). Với văn hóa giao thông bát nháo như hiện tại, quả đấm thép ntn là cần thiết để lập lại trật tự giao thông, hạn chế tai nạn giao thông, bảo vệ tính mạng người dân.

Sáng nay em ra đường sớm, vẫn còn nhiều TH ngó nghiêng không thấy bóng CSGT là vượt đèn đỏ và đi ngược chiều => ý thức vẫn còn thụ động cần tiếp tục duy trì mạnh tay hơn nữa.

Cuộc đại phẫu nào cũng trải qua đau đớn ban đầu nhưng sẽ đem đến diện mạo mới cho văn hóa giao thông VN, du lịch cũng theo đó mà phát triển hơn.

Những lời kêu ca hiện tại đơn giản vốn họ đã hay đi sai luật, giờ khác với thói quen thì kêu như vạc, sau đâu vào đấy ngay, mình đi đúng thì chả ai sờ đến mình cả. Sớm muộn ý thức giao thông lên cao thì CSGT lại thất thu thôi . Tương lai sẽ ít tai nạn GT hơn nhiều, con em mình đi ra đường mình cũng thấy an tâm hơn.

Giờ em chỉ thấy ùn chứ ko tắc, Tết thì năm nào tầm này chả tắc muôn nơi, đi kiểu điền vào chỗ trống như trước kia mới gây tắc cứng không lối thoát.

Cụ nào đồng quan điểm cho với em không nhỉ

 

[Ông Lão Đánh_Cá]

Thôi vậy cũng đc.

 

[Dê Núi Tìm Bạn]

Hậu quả của Covid2021 còn nặng nề quá.

 

[ngxchinhs]

- Với moto xe gắn máy em thấy mức phạt cho mấy lỗi thường gặp tuy hơi cao nhưng như vậy mới đủ sức răn đe. Một số lỗi quá cao thậm chí hơi phi lý. VD xe các cụ ko mua BH TNDS nếu giao xe cho người khác thì bị phạt 8-10tr.
- Với 4 bánh thì mức phạt thật sự quá cao và vượt xa so với thu nhập.
Em nghĩ để thay đổi ý thức tham gia giao thông không chỉ ở chế tài tăng nặng, nó còn liên quan đến vđề của bên hành pháp nữa.

Túm lại mục đích nó là gi