[Funland] Các cụ qua nút cầu vượt Thanh Trì xuống đường 5 có suy nghĩg gì không?

[DuhocNhatBan]

Nói nhỏ cụ biết nhé, thiết kế kỹ thuật là của thằng Nhật, các cơ quan quản lý nhà ta duyệt rồi cho quân ta làm thiết kế thi công.
Cụ mà nói to, thế hệ tương lai nhà ta biết nó ếch thèm sang Nhật du học nữa là ...cụ móm.

Em chửi chỗ đo đỏ ấy, đá con mèo chúng nó. Lũ ấy mỗi ngày cho chúng nó đi vài lần, xếp hàng ở đoạn cong xuống dốc. Phía trước 1 xe cont chắn, phía sau là em xe tải chở nặng thì chúng nó mới hiểu vì sao bị chửi
Mà tưởng cụ bình tĩnh dư lào, hóa ra cụ cũng chả khác gì em

Thông tin của cụ chuẩn. Nhưng thật ra không phải nắn đường sắt. Nếu làm từ đầu thì mở rộng vòng cua về phía cầu Phù Đổng, mỗi bên giải phóng thêm một vài nhà nữa là đủ như ở Vĩnh Tuy.
Nhưng giờ đây nó làm cầu dẫn xuống đường 5 rồi, nếu muốn mở rộng bán kính đường cong thì phải làm lại mấy cái cầu dẫn 2 bên.
đ.c.m.n thôi, cho em chửi một câu cho đỡ tức.

 

[minhmo]

Em chửi chỗ đo đỏ ấy, đá con mèo chúng nó. Lũ ấy mỗi ngày cho chúng nó đi vài lần, xếp hàng ở đoạn cong xuống dốc. Phía trước 1 xe cont chắn, phía sau là em xe tải chở nặng thì chúng nó mới hiểu vì sao bị chửi
Mà tưởng cụ bình tĩnh dư lào, hóa ra cụ cũng chả khác gì em

He he, em cũng bình tĩnh lắm đấy. Nhưng cụ xem, về nguyên tắc để giảm ùn tắc thì phải thiết kế những nút giao khác mức. Đây nó thiết kế nút giao khác mức (cầu vượt đường 5), nhưng hết nút giao lại nhập cắt ngang thành đồng mức.
Ví dụ nút giao đồng mức thì chỉ cần 1 cái ngã 4, đằng này nút giao khác mức khi nhập lại thành 2 cái ngã 3 một chỗ. Không tắc mới là lạ, bởi vậy em đỡ bình tĩnh cụ ạ.

 

[cuncon]

Em chỉ nói một từ là Ngu, thiết kế trong phòng điều hòa nó mới thế này

 

[minhmo]

Em chỉ nói một từ là Ngu, thiết kế trong phòng điều hòa nó mới thế này

Sao nửa đêm mà mợ vưỡn nóng thế? Có làm tí bia rượu không?

 

[ngaydoclap]

Thì cái thằng thiết kế cầu với đường có biết lái xe với container bao giờ đâu mà chả ra nông nỗi này

 

[duongqua]

cho ngta cơ hội sửa chữa đi cụ

 

[Innova-black]

Cuối tuần nào em cũng về qua đây và đều chứng kiến cảnh ùn tắc... Bao nhiêu tiền của với dáng vẻ hoành tráng... tuy nhiên, hiệu quả thật không xứng tầm. Em cứ thắc mắc rằng sao "họ" lại không thiết kế như nút tương tự cầu Vĩnh Tuy? Buồn lắm các cụ ạ. Các cụ thì sao ạ???

Em nghĩ đas cái con mèo thằng nào làm cái đường xuống thế này ngu hết phần của chó nhà em thảo nào em thấy chó nhà em ngày càng khôn

 

[knedi1]

Nghĩ gì à. Em chửi thăng thiết kế ngu.

 

[PBinhvl]

Vậy đó, tất cả những ai tham gia GT qua đây thì đều có nhìn nhận và suy nghĩ giống nhau... sự nghịch lý vấn đang hiện hữu. Mong những người có trách nhiệm thấy đc điều này và khắc phục ngay cho dân nhờ. Cảm ơn các cụ!

 

[othelo]

Em mạo muội góp ý sửa đổi như thế này (vì lần nào qua đây em cũng em cũng ức chế) các bác giao thông nhà mình không biết mo cau mọc đầy mặt hay sao ý. đi cũng tắc, về cũng tắc.

 

[Sometimes]

có vẻ hợp lý

 

[PBinhvl]

Em mạo muội góp ý sửa đổi như thế này (vì lần nào qua đây em cũng em cũng ức chế) các bác giao thông nhà mình không biết mo cau mọc đầy mặt hay sao ý. đi cũng tắc, về cũng tắc.

Thì đấy! trước cụ thiết kế nút Vĩnh Tuy à???

 

[Chữ ký số]

-Cần gì phải đến TEDI mới giải thích được, cái hầm này đơn giản là để tránh ách tắc và để thông suốt giao thông khi ở TTHN có tổ chức sự kiện thôi. Vd như lhi cần giải tỏa gt thì cs họ sẽ chặn đường bên trên, bắt các phương tiện đang di chuyển trên đại lộ TL chui xuống hầm để giải tỏa cho gt ra vào TTHN. Bây giờ thì có thể chưa cần lắm vì gt trên tuyến đường này còn vắng nhưng chủ ĐT họ nghĩ xa hơn thôi.

Em nghĩ còn lý do an ninh nữa. Khi có hội nghị, các xe buộc phải đi dưới hầm để đảm bào an ninh an toàn cho các LĐ

 

[glare]

Mấy ông học hành tử tế ngày xưa về hưu hết roài, bọn bgio toàn bằng mua, chức chạy. Bọn nó chỉ nhăm nhăm bớt với xén, làm ra cái cầu ko đổ là may lắm rồi, mong gì chúng nó làm tử tế hở các cụ ? Chỗ đó nó chỉ thêm 1 đường dẫn xuống phía bên kia cho quay dưới gầm cầu với chiều BNinh về là xong nhưng ăn *** nó roài.

 

[ngaydoclap]

Đó là một vết nhơ giữa mặt của nghành cầu đường VN đấy.

 

[dp090x]

Như đống phưn cụ ạ

 

[CV99]

Em mạo muội góp ý sửa đổi như thế này (vì lần nào qua đây em cũng em cũng ức chế) các bác giao thông nhà mình không biết mo cau mọc đầy mặt hay sao ý. đi cũng tắc, về cũng tắc.

Ai cũng nghĩ như cụ nhưng nó táng cái dường sắt cụ à!!!! .....

 

[Xe Tháo Bánh]

Lân nào e có việc đi đường 5 toàn đi rẽ về hướng HN rồi lên trên vòng thôi ạ, hic, thấy xếp hàng dài kinh khủng.

 

[Tuôi]

Ờ em ngu thật, toàn xếp hàng để đợi rẽ trái. Rẽ phải rồi quay đầu đúng là thoáng hơn.

 

[FreeProxy]

Em mạo muội góp ý sửa đổi như thế này (vì lần nào qua đây em cũng em cũng ức chế) các bác giao thông nhà mình không biết mo cau mọc đầy mặt hay sao ý. đi cũng tắc, về cũng tắc.

Em mạo muội góp ý sửa đổi như thế này (vì lần nào qua đây em cũng em cũng ức chế) các bác giao thông nhà mình không biết mo cau mọc đầy mặt hay sao ý. đi cũng tắc, về cũng tắc.

như thế sẽ phải dịch cái đường sắt xuống dưới hình vẽ một đoạn thì mới có vị trí cho nhánh cầu lên và xuống vượt ĐS. Dịch ĐS là rất phiền, phải làm đoạn khá dài, thường những CT làm sau phải tránh CT đã làm trước.

Nếu như thiết kế trước đây để toàn bộ các nhánh cầu và dãy phố phía trên hình vẽ dịch lên nữa để đủ mặt bằng bố trí các nhánh cầu vượt ĐS thì tốt biết bao. Rõ ràng thiết kế ban đầu đã không tính đến phân kỳ đầu tư.

Còn các nhánh lên xuống có độ dốc ngang lớn vẫn có khả năng gây ách tắc, tương lai liệu có cấm xe tải có chiều cao lớn để chống lật? nếu cấm xe tải lên xuống thì cũng rất dở.