[Thảo luận] Các bác sử dụng chế độ hộp số S hay C?

[zonet]

Tôi đọc hướng dẫn cho nút "S/C"ở chỗ cần số là S là standard, chế độ C là comfort. Chế độ C được miêu tả :

• Xe lăn bánh nhẹ nhàng hơn khi ở số tiến hay số
lùi mà không cần phải nhấn bàn đạp ga hoàn
toàn.
• Gia tăng lực bám. Chế độ này giúp tăng cường
sự cân bằng cho xe chẳng hạn như khi lái xe
trên mặt đường trơn trượt.
• Hộp số tự động tăng số sớm hơn. Xe được lái
với tốc độ động cơ nhỏ hơn và các bánh xe sẽ
khó bị trượt hơn.

Các bác bình thường có dùng chế độ C này k?

 

[Ếch trắng]

chả hiểu giề :102::102::102:

 

[thích_lái]

có chứ bác,nếu máy nóng nhanh xe chạy bốc hơn khó điều khiển tại S,vì nhanh quá,chân ga nhậy hơn,bác nên chuyển C để đi êm ái ,cũng có thể áp dụng cho đường tắc,như vậy với chân phanh ,bác có thể dễ điều khiển hơn.

 

[mildseven_light]

Cảm nhận thật tế của em khi đi chế đ65 S và C của Mer như sau:
- Khi xe để chế độ C: gia tốc lúc đề chậm, xe lặc lừ, nhưng qua ổ gà và thanh giảm tốc êm ái, triệt tiêu lực của phuộc êm và lắc về phương ngang tạo cảm giác bồng bềnh. Khi đạp nhanh thì sang số không bị giật nhưng tăng tốc không phê (đó là vì em là người sử dụng, không phải người ngồi sau)
- Khi xe để ở chế độ S: Xe tăng tốc nhanh và tạo tiếng gầm gừ của máy nghe rất phê.. Phuộc khi để chế độ S ôm cua chắc và dứt khoát nhưng cứng và tạo độ ồn khi qua ổ gà. Cảm giác sang từng số nhận biết rất rõ

 

[belancer]

Bình thường thì đi C thôi bác, chuyển số rất mượt mà, xe tăng tốc từ từ, tiết kiệm xăng.
Còn S bốc hơn do hộp số thường chuyển thấp hơn để tăng tốc, chuyển số kém mượt hơn, cảm giác rõ hơn việc chuyển số, chạy thể thao hơn nhưng tốn xăng.

 

[EVN2007]

C thì chuyển số ở tua máy thấp hơn S, VD: cùng một trạng thái đạp ga nếu để C thì xe chuyển số ở 1500vòng/p còn ở S sẽ trên 2000v/p => xe tăng tốc nhanh hơn nhưng tốn xăng hơn.
Nếu đi trong phố theo em để C là đủ, khi đi đường trường ở tốc độ cao và muốn vượt thì bác để ở S.

 

[BSK]

đi chậm trong thành phố chổ nhiều người để C, đi 1 mình đường trường or ban đêm vắng người để S, S tốn xăng hơn C nhưng ko đáng kể, vọt S sướng hơn C nhiều

 

[tuananhbmw]

Hóa ra S là standard hả các bác,em lại cứ tưởng là Sport vì lười chả đọc hướng dẫn bao giờ,nhưng cuối cùng thì công dụng nó cũng thế...

 

[MercedesSL65AMG]

Nói chung là chạy trong thành phố nên để C, chạy đường dài thì tuỳ, S hay C cũng đc (b)

 

[belancer]

confirm với bác S=sport. Bác không đọc manual à?

Hóa ra S là standard hả các bác,em lại cứ tưởng là Sport vì lười chả đọc hướng dẫn bao giờ,nhưng cuối cùng thì công dụng nó cũng thế...

 

[Tom Tit-Tot]

confirm với bác S=sport. Bác không đọc manual à?

đọc roài nhưng bác chủ thớt dịch lại thành STANDARD nên đổi dữ liễu tronng bộ nhớ :102:. Giờ lại đổi lại lần nữa vậy :21:

 

[zonet]

đọc roài nhưng bác chủ thớt dịch lại thành STANDARD nên đổi dữ liễu tronng bộ nhớ :102:. Giờ lại đổi lại lần nữa vậy :21:

Tùy manual bro ạ. Manual C 2004 thì ghi S là Standard (trang 160), C 2009 ghi Sport (trang 115).

Cá nhân tôi thì chả thấy khác biệt cụ thể gì giữa S và C cả:102:

 

[Tom Tit-Tot]

Tùy manual bro ạ. Manual C 2004 thì ghi S là Standard (trang 160), C 2009 ghi Sport (trang 115).

Cá nhân tôi thì chả thấy khác biệt cụ thể gì giữa S và C cả:102:

Cảm ơn cụ, chắc em chỉ đọc loại ghi là sport, tuy nhiên cũng chẳng sao giữa 2 từ này.

Điểm khác biệt lớn là nếu chạy S thì xe sẽ đóng số 1 rồi mới vào tiếp 2 khi đạt vòn tua đủ còn nếu chạy C thì xe sẽ vào luôn số 2 khi bắt đầu chạy :6:

 

[mcv30]

thế mà em cứ tưởng ?

 

[beefburger]

Tùy manual bro ạ. Manual C 2004 thì ghi S là Standard (trang 160), C 2009 ghi Sport (trang 115).

Cá nhân tôi thì chả thấy khác biệt cụ thể gì giữa S và C cả:102:

Tôi có ý kiến cùng anh em thế này, đây cũng chỉ là cảm nhận của tôi thôi.
Khi đi chế độ C ở đường trường cảm nhận rõ nhất là khi đi qua đường ổ gà và gờ giảm tốc, nó làm cho xe lướt qua nhẹ không bị sóc chối và không ồn. Còn nếu để chế độ S mà vượt qua các cung đường xấu như thế thì hơi bị chối đấy. Thế nhưng khi bác đi đường trường mà mặt đường ngon bác để chế độ C mà vít cảm giác xe rất bồng bềnh cứ như là ngồi trên cái đệm nước vậy, sướng đó nhưng rất sợ với người nào hay bị xay xe. Chuyển qua chế độ S mà vít đường trường cảm giác lái nó rõ hơn.
Em thường hay để ở chế độ S chạy, em chỉ chuyển qua C khi đi qua đường xấu thôi ạ.

 

[HUYNHC240Tài khoản đã xác minh]

Tôi có ý kiến cùng anh em thế này, đây cũng chỉ là cảm nhận của tôi thôi.
Khi đi chế độ C ở đường trường cảm nhận rõ nhất là khi đi qua đường ổ gà và gờ giảm tốc, nó làm cho xe lướt qua nhẹ không bị sóc chối và không ồn. Còn nếu để chế độ S mà vượt qua các cung đường xấu như thế thì hơi bị chối đấy. Thế nhưng khi bác đi đường trường mà mặt đường ngon bác để chế độ C mà vít cảm giác xe rất bồng bềnh cứ như là ngồi trên cái đệm nước vậy, sướng đó nhưng rất sợ với người nào hay bị xay xe. Chuyển qua chế độ S mà vít đường trường cảm giác lái nó rõ hơn.
Em thường hay để ở chế độ S chạy, em chỉ chuyển qua C khi đi qua đường xấu thôi ạ.

em ạ bác

 

[Tom Tit-Tot]

em ạ bác

Cụ này ác, ạ mà ko nói tại sao lại ạ :21:

C hay S ko phải đúng như nghĩa tiếng anh đâu ạ, tất cả chỉ dừng ở mức điều khiển hộp số, chế độ hộp số và thời điểm vào số so với vòng tua máy thôi ạ. Chắc C và S ở Aston Martin sản xuất ở đền Bà Kiệu mới liên quan đến giảm sóc, hệ thống nâng nên mới êm thía ạ. :102:

 

[EVN2007]

em ạ bác

:21::21::21:bác ạ quá chuẩn ạ

 

[Primera]

Cụ này ác, ạ mà ko nói tại sao lại ạ :21:

C hay S ko phải đúng như nghĩa tiếng anh đâu ạ, tất cả chỉ dừng ở mức điều khiển hộp số, chế độ hộp số và thời điểm vào số so với vòng tua máy thôi ạ. Chắc C và S ở Aston Martin sản xuất ở đền Bà Kiệu mới liên quan đến giảm sóc, hệ thống nâng nên mới êm thía ạ. :102:

S-class có option gì mà giảm xóc khí nén, hôm ở Ngôi Sao em thấy có chiếc S430 cắm máy tính vào điều khiển từng giảm xóc nâng lên hạ xuống làm cả cái xe cứ nhấp nha nhấp nhổm.

Nếu mà W/S thì nó lại Winter nhé, trong đó W tương đương với Comfort, đềpa từ số 2.

 

[mildseven_light]

S-class có option gì mà giảm xóc khí nén, hôm ở Ngôi Sao em thấy có chiếc S430 cắm máy tính vào điều khiển từng giảm xóc nâng lên hạ xuống làm cả cái xe cứ nhấp nha nhấp nhổm.

Nếu mà W/S thì nó lại Winter nhé, trong đó W tương đương với Comfort, đềpa từ số 2.

Theo em thấy là đối với các dòng cao cấp hoặc sport của Mer thì thường có nút nâng hạ phuộc riêng, và cho 3 cấp độ để nâng và hạ. Còn khi chuyển ở chế độ C và S thì độ cứng của phuộc là không thay đổi, chỉ thay đổi ở vòng tua máy và độ êm khi xe bắt sang số mới mà thôi. Em thì cứ vít ở chế độ S mà bương cho nó có cảm giác