[Funland] BYD mà xây nhà máy ở Việt Nam thì ngon

[Quê bầm]

Để bớt lệ thuộc vào tầu chắc chỉ còn mỗi cách quay lại thời "Địa bàn kinh tế huyện" để từ từng làng, từng xã, từng huyện, từng tỉnh đến cả nước tự cung, tự cấp hoặc đến khi nền sản xuất của VN đạt tỷ lệ giá trị gia tăng như của họ, tức là ít nhất thì các ngành sản xuất không phải nhập hàng làm giở của họ về gia công thêm chỉ lấy công làm lãi, còn người khác họ ăn hết (không chỉ phần gốc sản xuất do người tầu mà còn phần lãi thương mai là người mũi lõ)!

Cụ cứ tiếu lâm chứ từ đầu đến chân em có cái gì ko lquan xuất xứ p Bắc đâu, giống lúa cũng nhập phần lớn bên họ về cấy đấy ạ

 

[first]

Hãng này ở VN đâu có lạ, hơn chục năm trước con này cũng khá phổ biến nhưng nói thẳng là ko cạnh tranh nổi với con cùi nhất hạng A là Matiz ( Spark )

Ngày trước có mấy ông to cũng đã từng có cùng suy nghĩ với cụ.
https://m.cafebiz.vn/volkswagen-chu-bo-sua-bi-vat-kiet-suc-o-trung-quoc-ong-trum-xe-xang-mat-ngoi-vuong-vao-tay-byd-bi-bo-roi-sau-khi-da-het-tac-dung-176230510090634074.chn

 

[aca997]

BDY mới có khả năng đầu tư sản xuất trên báo thôi mà nhiều cụ đã giãy dụa kinh người.
Cần có thêm vài ba hãng nữa cho thường dân chúng em có cơ hội việc làm và thu nhập, có tích lũy để tiến tới mua GV, EV.
BYD có lẽ quan tâm hơn việc đầu tư ở Malay và Indo vì sức hút của Nikel cho sx pin, dù sx xe và sx pin là 2 việc khác nhau. Vậy nên mình cứ xếp hàng chờ đầu tư thôi.
Còn hãng EV nào nghấp nghé vào mình nữa không, là người lao động và tiêu dùng em thấy quá thích. Dân sinh thấy rõ là có lợi, còn quốc kế thì em chịu không dám bàn.

Bản chất là, thêm nguồn cung thì cầu có lợi- thêm.lựa chọn
Bên tàu, anh byd đang dẫn đầu thị trường xe điện, đừng đùa

 

[aca997]

Ngày trước có mấy ông to cũng đã từng có cùng suy nghĩ với cụ.
https://m.cafebiz.vn/volkswagen-chu-bo-sua-bi-vat-kiet-suc-o-trung-quoc-ong-trum-xe-xang-mat-ngoi-vuong-vao-tay-byd-bi-bo-roi-sau-khi-da-het-tac-dung-176230510090634074.chn

Em vừa định đăng bài này thì cụ đăng rồi
Em tin Volkswagen sẽ có giải pháp

 

[first]

Em vừa định đăng bài này thì cụ đăng rồi
Em tin Volkswagen sẽ có giải pháp

Chắc chắn họ phải có giải pháp chứ! Nhưng hiệu quả đến đâu mới là dấu chấm hỏi.
Em không tin châu Âu già nua bảo thủ sẽ sớm bật lại lên được nữa. Đã bị Mỹ qua mặt, giờ đến châu Á tiếp tục vượt qua. Có khi đến lúc tụt sau châu Phi thì châu Âu mới thực sự có động lực mà chấm dứt ăn mày dĩ vãng.

 

[rachfan]

Em lại thấy ko ngại điều này. Tq sẽ thiệt hại hơn minh vì nó đang xuất siêu vài chục tỉ $. Cứ có chiến tranh thương mại trước đi để chúng ta bớt lệ thuộc vào họ.

Để bớt lệ thuộc vào tầu chắc chỉ còn mỗi cách quay lại thời "Địa bàn kinh tế huyện" để từ từng làng, từng xã, từng huyện, từng tỉnh đến cả nước tự cung, tự cấp hoặc đến khi nền sản xuất của VN đạt tỷ lệ giá trị gia tăng như của họ, tức là ít nhất thì các ngành sản xuất không phải nhập hàng làm giở của họ về gia công thêm chỉ lấy công làm lãi, còn người khác họ ăn hết (không chỉ phần gốc sản xuất do người tầu mà còn phần lãi thương mai là người mũi lõ)!

Có cái khó là hàng VN xuất sang TQ phần lớn là hàng thay thế đc, còn VN nhập từ TQ rất nhiều là hàng khó thay thế hoặc ko thay thế đc.
Cho nên nếu cùng làm khó nhau thì người TQ chỉ phải bóp miệng tí thôi, còn VN thì thiệt hại lớn đấy.

 

[coolpix8700]

Có cái khó là hàng VN xuất sang TQ phần lớn là hàng thay thế đc, còn VN nhập từ TQ rất nhiều là hàng khó thay thế hoặc ko thay thế đc.
Cho nên nếu cùng làm khó nhau thì người TQ chỉ phải bóp miệng tí thôi, còn VN thì thiệt hại lớn đấy.

Mấy cái thứ dụng cụ chỉ cần hơi công nghệ tý thôi mà nhập trực tiếp từ tầu giá chỉ bằng 1/2 đến 1/3 so với hàng đóng tên EU (hay Mỹ), mà cuối cùng vẫn sản xuất từ tầu. Từng sử dụng hơn 2 chục năm nay nên em so sánh được, từ cả độ bền (hay được gọi là chất lượng).
Rất nhều đồ linh kiện thay thế em đặt mua trực tiếp giá còn thấp nữa. Thấy em không mua đồ của họ, mấy ông phân phối đồ châu Âu hỏi, khi em nói giá chưa đến 1/10 họ đều không tin được (họ không tin được chứ không phải do bán hàng mà cố phủ nhận!

 

[tuanhvt]

Chắc chắn họ phải có giải pháp chứ! Nhưng hiệu quả đến đâu mới là dấu chấm hỏi.
Em không tin châu Âu già nua bảo thủ sẽ sớm bật lại lên được nữa. Đã bị Mỹ qua mặt, giờ đến châu Á tiếp tục vượt qua. Có khi đến lúc tụt sau châu Phi thì châu Âu mới thực sự có động lực mà chấm dứt ăn mày dĩ vãng.

Châu Âu vẫn mạnh ở mảng bao bì nhựa lắm cụ à.

 

[fundraiser]

Ngày trước có mấy ông to cũng đã từng có cùng suy nghĩ với cụ.
https://m.cafebiz.vn/volkswagen-chu-bo-sua-bi-vat-kiet-suc-o-trung-quoc-ong-trum-xe-xang-mat-ngoi-vuong-vao-tay-byd-bi-bo-roi-sau-khi-da-het-tac-dung-176230510090634074.chn

Hình như các cụ chỉ đọc title. Đúng là media phương Tây. Nói TQ vắt kiệt sức VW mà ko có luận cứ gì rõ ràng việc đó cả. Trước đây TQ mời chào đầu tư thì kêu gọi VW nhảy vào và 40 năm qua hãng này đã vớ bở từ thị trường này còn gì nữa. Còn việc chậm chân trong mảng xe điện thì đó chính là do chiến lược của VW sao lại đổ cho lãnh đạo TQ đc? Lãnh đạo bất cứ nước nào ở đâu thì đều sẽ bảo vệ hãng xe nội địa thôi thế nên FT cứ rêu rao như là VW bị sai khi nhảy vào tt TQ ko bằng. Ko có tt TQ kéo doanh thu khéo VW biến mất rồi cũng nên. Kinh doanh là kinh doanh, khi còn lợi ích thì hợp tác, hết lợi ích thì khỏi hợp tác. Phương Tây là cha đẻ của lý thuyết này còn làm trò như là bị TQ lừa ko bằng. 40 năm làm ăn ở TQ và giờ vẫn đang kiếm xèng ở đó mà còn kêu. Chắc FT của Anh chạnh lòng vì VW của Đức kiếm quá nhiều xèng ở TQ trong khi ko có hãng xe Anh nào làm được điều đó nên ghen tị chăng.

 

[thientudolong]

Em lại thấy ko ngại điều này. Tq sẽ thiệt hại hơn minh vì nó đang xuất siêu vài chục tỉ $. Cứ có chiến tranh thương mại trước đi để chúng ta bớt lệ thuộc vào họ.

cụ ko thấy ngại ko có nghĩa là chính phủ, nông dân, ngành dịch vụ du lịch, dệt may....không thấy ngại
kinh tế vn ko nằm trong tay hoa kiều như mấy nước xung quanh nhưng mức độ lệ thuộc vào thị trường, nvl, máy móc đầu vào từ tq thì = mấy nước xung quanh cộng lại

 

[.Bo My]

Em vừa định đăng bài này thì cụ đăng rồi
Em tin Volkswagen sẽ có giải pháp

Sẽ có giải pháp là tèo rồi. Giỏi thì đã có giải pháp chứ không phải "sẽ"! Mất thị phần cả chục năm rồi chứ có phải năm đầu tiên đâu.

 

[.Bo My]

Em lại thấy ko ngại điều này. Tq sẽ thiệt hại hơn minh vì nó đang xuất siêu vài chục tỉ $. Cứ có chiến tranh thương mại trước đi để chúng ta bớt lệ thuộc vào họ.

Cty Âu Mỹ không thích điều này. Chúng nó đặt nhà máy ở VN là để mua đầu vào TQ giá rẻ đấy.

 

[.Bo My]

Hãng này ở VN đâu có lạ, hơn chục năm trước con này cũng khá phổ biến nhưng nói thẳng là ko cạnh tranh nổi với con cùi nhất hạng A là Matiz ( Spark )

con này giá rẻ cũng tốt thôi. Nhưng lúc trước xe TQ vào VN thuế cao hơn ASEAN. Mà BYD chưa bao giờ tự vào bán xe. Hãng tự vào nó khác rất nhiều, giảm rất nhiều loại chi phí như rủi ro bảo hành, lãi vay ngân hàng.

Với lại BYD năm nay mà so với 10 năm trước cũng không giống. Giờ chắc nó to gấp 20 lần 10 năm trước.

 

[Nletgo]

hình như nhà máy nó chỉ sx phụ tùng thôi

 

[Imperia Garden]

Chuẩn sếp, bên EuP đang bán Compound cho nhà máy ở Phú Thọ rồi. Hình như cho chi tiết nắp xăng xe.

Bên này làm nắp xăng nào cho BYD vậy ?. Họ bán cho vendor làm nắp xăng xe Audi, BMW và nồi cơm điện Hiệp Hưng, Aidi nhé.

 

[--Lamborghini--]

Có cái khó là hàng VN xuất sang TQ phần lớn là hàng thay thế đc, còn VN nhập từ TQ rất nhiều là hàng khó thay thế hoặc ko thay thế đc.
Cho nên nếu cùng làm khó nhau thì người TQ chỉ phải bóp miệng tí thôi, còn VN thì thiệt hại lớn đấy.

Ngoài hàng tiêu dùng, mình nhập đầu vào sx của họ là chính.
Không làm vs nó thì sx nước nhà cũng toang luôn.

 

[rachfan]

Hình như các cụ chỉ đọc title. Đúng là media phương Tây. Nói TQ vắt kiệt sức VW mà ko có luận cứ gì rõ ràng việc đó cả. Trước đây TQ mời chào đầu tư thì kêu gọi VW nhảy vào và 40 năm qua hãng này đã vớ bở từ thị trường này còn gì nữa. Còn việc chậm chân trong mảng xe điện thì đó chính là do chiến lược của VW sao lại đổ cho lãnh đạo TQ đc? Lãnh đạo bất cứ nước nào ở đâu thì đều sẽ bảo vệ hãng xe nội địa thôi thế nên FT cứ rêu rao như là VW bị sai khi nhảy vào tt TQ ko bằng. Ko có tt TQ kéo doanh thu khéo VW biến mất rồi cũng nên. Kinh doanh là kinh doanh, khi còn lợi ích thì hợp tác, hết lợi ích thì khỏi hợp tác. Phương Tây là cha đẻ của lý thuyết này còn làm trò như là bị TQ lừa ko bằng. 40 năm làm ăn ở TQ và giờ vẫn đang kiếm xèng ở đó mà còn kêu. Chắc FT của Anh chạnh lòng vì VW của Đức kiếm quá nhiều xèng ở TQ trong khi ko có hãng xe Anh nào làm được điều đó nên ghen tị chăng.

Cụ nói đúng, đây là 1 bài báo hết sức thiên kiến. VW sụt giảm ở thị trường Trung quốc là vì sự chậm chạp của chính VW chứ không phải là "bị bỏ rơi" hay gì khác cả.

 

[fundraiser]

Thêm thông tin cho các cụ chém nhau nhé: Cái này là tốt cả cho VF nữa đấy.

- Vingroup also clarified that BYD's factory in Vietnam is to manufacture the screen for their EVs (a part of component) not the full EV.

 

[.Bo My]

Thêm thông tin cho các cụ chém nhau nhé: Cái này là tốt cả cho VF nữa đấy.

- Vingroup also clarified that BYD's factory in Vietnam is to manufacture the screen for their EVs (a part of component) not the full EV.

câu này ở đâu, lúc nào. Như đã nói là tháng 1 thì có tin BYD mở nhà máy phụ tùng. Tuy nhiên vừa rồi BYD thông báo sẽ bán ô tô, và Bloomberg đã có xác nhận email từ BYD.

 

[Moriarty]

Thêm thông tin cho các cụ chém nhau nhé: Cái này là tốt cả cho VF nữa đấy.

- Vingroup also clarified that BYD's factory in Vietnam is to manufacture the screen for their EVs (a part of component) not the full EV.

BYD vào VN chỉ có tốt cho VF. Giờ NN ra chính sách gì ưu đãi xe điện rất dễ bị chụp mũ là hỗ trợ ko công bằng cho VF, còn VF bị mang tiếng sân sau này nọ. Giờ thêm thằng khác vào tiến tới lập ra hiệp hội xe điện là yên tâm ra chính sách thoải mái. Buôn có bạn bán có phường bao giờ cũng tốt hơn.