Thảo luận Bảo dưỡng phanh oto trước khi đi đăng kiểm

[thuongvba]

Em có cái xe cỏ đời 2009 hết thời hạn đăng kiểm tuần vừa rồi, trước khi đi đăng kiểm, em có đến Gara ở Trần Kim Xuyến nhờ họ căn chỉnh độ chụm bánh xe...bảo dưỡng hệ thống phanh với mong muốn là đạt tiêu chuẩn khi đi đăng kiểm.
Chiều hôm trước em mang xe đến Gara bảo dưỡng xong, sáng sớm hôm sau đem tới trạm đăng kiểm, khi cho xe lên hệ thống băng tải cán bộ kỹ thuật kiểm tra kết luận là hệ thống phanh sau không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cần đi chỉnh sửa, em mang xe tới Gara đề nghị họ chỉnh sửa lỗi ghi trên phiếu yêu cầu của Trung tâm đăng kiểm. Khi chỉnh sửa xong em lại mang xe ra đăng kiểm, cán bộ kỹ thuật hỏi thợ đã làm gì, có sửa gì không...em ngu kỹ thuật chỉ biết họ tháo bánh, vặn ốc lau chùi gì đó khoong biết. Cán bộ đăng kiểm yêu cầu đi sửa lại lần nữa..
Sửa xong lần nữa vào đăng kiểm vẫn không đạt các bác ạ.
Họ cho em ghi lại kết quả như cái clip em gửi dưới đây.
Em có ý kiến với Gara thì họ ddooor lỗi cho cán bộ đăng kiểm các bác ạ...
Bác nào có kiến thức kỹ thuật về phanh oto giảng giải cho em tý ạ, Em cám ơn các bác đã đọc bài...

 

[nguyentoan.uct]

Em có cái xe cỏ đời 2009 hết thời hạn đăng kiểm tuần vừa rồi, trước khi đi đăng kiểm, em có đến Gara ở Trần Kim Xuyến nhờ họ căn chỉnh độ chụm bánh xe...bảo dưỡng hệ thống phanh với mong muốn là đạt tiêu chuẩn khi đi đăng kiểm.
Chiều hôm trước em mang xe đến Gara bảo dưỡng xong, sáng sớm hôm sau đem tới trạm đăng kiểm, khi cho xe lên hệ thống băng tải cán bộ kỹ thuật kiểm tra kết luận là hệ thống phanh sau không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cần đi chỉnh sửa, em mang xe tới Gara đề nghị họ chỉnh sửa lỗi ghi trên phiếu yêu cầu của Trung tâm đăng kiểm. Khi chỉnh sửa xong em lại mang xe ra đăng kiểm, cán bộ kỹ thuật hỏi thợ đã làm gì, có sửa gì không...em ngu kỹ thuật chỉ biết họ tháo bánh, vặn ốc lau chùi gì đó khoong biết. Cán bộ đăng kiểm yêu cầu đi sửa lại lần nữa..
Sửa xong lần nữa vào đăng kiểm vẫn không đạt các bác ạ.
Họ cho em ghi lại kết quả như cái clip em gửi dưới đây.
Em có ý kiến với Gara thì họ ddooor lỗi cho cán bộ đăng kiểm các bác ạ...
Bác nào có kiến thức kỹ thuật về phanh oto giảng giải cho em tý ạ, Em cám ơn các bác đã đọc bài...

Theo em hiểu thì hình như lực phanh của bánh bên trái và bên phải không cân bằng nhau.

 

[Canon_D7000]

xe đời 2009 là hình như tang trống ( nghĩa là má phanh phía sau ) phía sau
vì không thay tang trống mới nên độ phanh không ăn lắm , vì an toàn của cụ thì nên thay mới tang trống phía sau
còn không nếu cụ tiết kiệm thì gảy lại phanh ( có ốc gảy ) , gảy cho đến khi sít vào bố phanh , thợ thì làm mới được , cụ tự làm coi chừng cháy bố đó nha
vào kiểm tra xong , kêu thợ nhả lại ra
cái này là chuyện bình thường , bên phải lực phanh có 0,9 là trượt rất dài khi phanh ở tốc độ 100 km/ h , cụ nên thay mới thì hơn

 

[thuongvba]

xe đời 2009 là hình như tang trống ( nghĩa là má phanh phía sau ) phía sau
vì không thay tang trống mới nên độ phanh không ăn lắm , vì an toàn của cụ thì nên thay mới tang trống phía sau
còn không nếu cụ tiết kiệm thì gảy lại phanh ( có ốc gảy ) , gảy cho đến khi sít vào bố phanh , thợ thì làm mới được , cụ tự làm coi chừng cháy bố đó nha
vào kiểm tra xong , kêu thợ nhả lại ra
cái này là chuyện bình thường , bên phải lực phanh có 0,9 là trượt rất dài khi phanh ở tốc độ 100 km/ h , cụ nên thay mới thì hơn

Đúng như anh nói đó.
Tôi mang đến Gara ở Trần Kim Xuyến, thợ ở đó làm đến 3 lần vẫn như vậy nên không đăng kiểm được, thợ lại có ý trách cán bộ đăng kiểm mới làm tôi khó chịu...

 

[Hà Nội Mùa Thu 3429]

Em có cái xe cỏ đời 2009 hết thời hạn đăng kiểm tuần vừa rồi, trước khi đi đăng kiểm, em có đến Gara ở Trần Kim Xuyến nhờ họ căn chỉnh độ chụm bánh xe...bảo dưỡng hệ thống phanh với mong muốn là đạt tiêu chuẩn khi đi đăng kiểm.
Chiều hôm trước em mang xe đến Gara bảo dưỡng xong, sáng sớm hôm sau đem tới trạm đăng kiểm, khi cho xe lên hệ thống băng tải cán bộ kỹ thuật kiểm tra kết luận là hệ thống phanh sau không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cần đi chỉnh sửa, em mang xe tới Gara đề nghị họ chỉnh sửa lỗi ghi trên phiếu yêu cầu của Trung tâm đăng kiểm. Khi chỉnh sửa xong em lại mang xe ra đăng kiểm, cán bộ kỹ thuật hỏi thợ đã làm gì, có sửa gì không...em ngu kỹ thuật chỉ biết họ tháo bánh, vặn ốc lau chùi gì đó khoong biết. Cán bộ đăng kiểm yêu cầu đi sửa lại lần nữa..
Sửa xong lần nữa vào đăng kiểm vẫn không đạt các bác ạ.
Họ cho em ghi lại kết quả như cái clip em gửi dưới đây.
Em có ý kiến với Gara thì họ ddooor lỗi cho cán bộ đăng kiểm các bác ạ...
Bác nào có kiến thức kỹ thuật về phanh oto giảng giải cho em tý ạ, Em cám ơn các bác đã đọc bài...

Cụ láng lại đĩa hoặc tang trống (ko biết xe cụ phanh sau là loại gi) và kiểm tra má phanh mòn thì thay luôn đi cho đảm bảo và an toàn.

 

[Canon_D7000]

đây cụ xem là hiểu ngay

còn tang trống thì doa lại , đưa thợ chuẩn làm , 45 phút sau phanh như xe vưà xuất xưởng

Lưu ý cụ là khi làm lại Phanh cụ nên làm mấy cái này
1- Thay má phanh Tang trống nếu đã dưới 0,5 ml
2- Bắt buộc thay dàu phanh mới DOT 3 ( loại này là dầu cứng ) nhìn vãn trong nhưng đã có nước khoảng 2 năm thay 1 lần mới , khi thay nhớ rút E cho côn , và dỡ toàn bộ lò xo - ngâm dầu , và lau thật sạch bụi phanh bám trên lò xo, ốc đệm ...vv
3 - làm sạch toàn bộ con heo - Kiểm tra Kỹ gioăng phớt con heo dầu phanh ) cái này là đề phòng khi xuống dốc dài cụ phanh đệm liên tục dầu sẽ nóng lên ...rất dễ mất phanh khi nó xì bất cứ 1 cái gioăng nào đó
làm hết nước trong con heo thì giảm được độ nóng nhanh chóng của dầu
4 - doa lại tang trống sau
5 - doa lại đĩa phanh trước
6 - mài lại má phanh trước ( Cái này cần tay nghề chuyên nghiệp )

làm xong những cái này , cụ yên tâm đi thêm vài năm nữa , ra bất cứ đăng kiểm nào cũng OK ngay

trước đây em toàn tự tay làm những cái này , phần vì đam mê , phần vì éo tin vào tay nghề thợ
giờ vào hãng làm cho nhàn ,vả lại em ít có thời gian , nhưng em ko dám bỏ đi mà phải ra xem mấy cha nội làm
sai em bắt làm lại ngay ,
Vào hãng gặp tay thợ cứng chút thì OK , gặp mấy em mới ra nghề nhìn tay chân làm lóng nga lóng ngóng .. thì thôi , rất sợ cho các loại thợ bây giờ
có lần 1 cậu thợ còn đặt sai lực xiết của cờ lê xiết ốc bánh xe em bảo mày đặt lực như xiết thế bứt đứt ốc của anh đấy ....cậu ta nhìn em ..... đôi mắt hình viên đạn ,
em bảo mày ko tin thì xiết đi - em để yên cho xiết
cái tay công trong hãng rất dài -,cấc 1 phát , bứt ốc của em , em bảo giờ mày đi mua ốc mới thay vào cho anh nhá , anh không chịu trả tiền ốc đâu
từ đấy về sau chúng nó mới tin
còn cân mâm bấm chì trong hãng nhiều thằng thợ còn không biết làm cơ , họ chỉ biết làm theo quy tắc , giờ cân bằng máy Hunter cũng vẫn phải cân 3 lần , lấy tâm chuẩn, kẻ đi kẻ lại 3 lần còn chả ăn ai , mà nhiều tay thợ làm 1 phát đưa ra dán chì luôn thì em thấy rất khó hiểu
Tóm lại đừng tin thợ , Thợ có rất nhiều kiểu thợ , Phanh là thứ không đùa giỡn được cụ ạ

 

[duongphong]

Cái này do phân bổ lực phanh bánh sau không đều (đăng kiểm họ giúp tìm lỗi kỹ thuật không đáp ứng vận hành). Cụ ra gara bảo họ kiểm tra và có thể thay thế xilanh phanh sau.

 

[Canon_D7000]

Cái này do phân bổ lực phanh bánh sau không đều (đăng kiểm họ giúp tìm lỗi kỹ thuật không đáp ứng vận hành). Cụ ra gara bảo họ kiểm tra và có thể thay thế xilanh phanh sau.

View attachment 8847036

Không phải rồi cụ !
Phanh sau là tang trống , vì má phanh tang trống trong tròn đều với tang Trống , và khi phanh là xi lanh đẩy 2 đầu của má phanh ra , nên về lâu dài , má phanh tang trống mòn chỉ 2 đầu má phanh . chỗ sát với xi lanh
vì vậy khi tháo ra hầu hết má phanh 1 đầu còn nguyên , nom như mới , nhưng đầu kia thì đã mòn sâu
trường hợp của cụ chủ là MÁ PHANH ĐÃ QUÁ MÒN 1 ĐẦU , nên chõ phanh với tang tróng chuyển vào trong và không dàn đều , không còn đủ lực phanh nữa , chỉ đủ mạnh như ta cầm kìm cộng lực xiết lại thôi thế mới có 0,9
thay má sau phanh mới sẽ hết ngay

 

[Canon_D7000]

em vẽ tạm , tức là phanh đầu ngoài mòn , sẽ chuyển phàn ma sát vào chỗ mũi tên , trong khi lực đẩy xi lanh và độ đẩy tối đa vẫn thế >>>>> mất lực phanh

 

[formen]

Cán bộ đăng kiểm chuẩn r cụ.
Như thông số trên hình phanh ăn k đều. Cụ chạy nhanh phanh sẽ văng đuôi.
Làm Chuẩn thì cụ láng đĩa phanh, thay má phanh, bảo dưỡng, thay dầu phanh, thay heo phanh- cả đôi cho cân.
Sau khi thay xong chạy thử trên chỗ vắng cụ đạp chết phanh nhiều lần cho má ăn đều 2 bên.
Đăng kiểm lại, bao giờ 2 bên lệch dưới 30 là ok.
Cái này là bình thường trong bảo dưỡng phanh.

 

[Canon_D7000]

hì - lâu lắm rồi em ko thò tay vào làm nữa !
sao hôm nay ngứa nghề quá , lại gặp các cụ nên lan man tý
con heo dầu chuẩn theo xe là tốt , nhưng phải thay phớt , thay gioăng , đi xe mà chỉ cần có tý nào ...gợn gợn , bất cứ gì thì chạy xe nó mất cái sướng , mà không thể lái lụa được

 

[duongphong]

Không phải rồi cụ !
Phanh sau là tang trống , vì má phanh tang trống trong tròn đều với tang Trống , và khi phanh là xi lanh đẩy 2 đầu của má phanh ra , nên về lâu dài , má phanh tang trống mòn chỉ 2 đầu má phanh . chỗ sát với xi lanh
vì vậy khi tháo ra hầu hết má phanh 1 đầu còn nguyên , nom như mới , nhưng đầu kia thì đã mòn sâu
trường hợp của cụ chủ là MÁ PHANH ĐÃ QUÁ MÒN 1 ĐẦU , nên chõ phanh với tang tróng chuyển vào trong và không dàn đều , không còn đủ lực phanh nữa , chỉ đủ mạnh như ta cầm kìm cộng lực xiết lại thôi thế mới có 0,9
thay má sau phanh mới sẽ hết ngay

Em nói thật, thay cả cụm và láng lại hết cho an toàn, sửa kiểu chắp vá không ăn thua. Mà cụ thớt tài thật, đi quen xe mà phanh không ăn cũng cứ đi được. Thực tế khi tham gia giao thông cái phanh nó còn quan trọng hơn động cơ, hỏng xe thì sửa hay call cứu hộ, hỏng phanh thì cực nguy hiểm.

 

[Canon_D7000]

Em nói thật, thay cả cụm và láng lại hết cho an toàn, sửa kiểu chắp vá không ăn thua. Mà cụ thớt tài thật, đi quen xe mà phanh không ăn cũng cứ đi được. Thực tế khi tham gia giao thông cái phanh nó còn quan trọng hơn động cơ, hỏng xe thì sửa hay call cứu hộ, hỏng phanh thì cực nguy hiểm.

Đúng cụ ! chuẩn luôn
nhưng đam mê nên thay thế những cái cần thay , tự tay làm hiểu về nó đi xe nó mới yên tâm , và an toàn -
còn giải pháp thay thế toàn bộ là dành cho nhà giàu thôi ạ
còn khi trong túi đang hơi thiếu 1 chút thì thay thế chứ ạ -
xe cụ chủ hết khoảng vài trăm , mua má phanh mới . xong ngay và ngon ngay, còn hơn mất công chạy ra đăng kiểm vài lần còn tốn hơn , cả thời gian và tiền xăng

 

[formen]

Em nói thật, thay cả cụm và láng lại hết cho an toàn, sửa kiểu chắp vá không ăn thua. Mà cụ thớt tài thật, đi quen xe mà phanh không ăn cũng cứ đi được. Thực tế khi tham gia giao thông cái phanh nó còn quan trọng hơn động cơ, hỏng xe thì sửa hay call cứu hộ, hỏng phanh thì cực nguy hiểm.

Em theo cụ, thay là đồng bộ,
E dính 1 phát xe cỏ, chạy dưới 60 đg đô thị mà phanh 1 phát nó văng tùm lum, may là k va vào ai.
Từ đó e k chơi kiểu tạm nữa.

 

[formen]

Đúng cụ ! chuẩn luôn
nhưng đam mê nên thay thế những cái cần thay , tự tay làm hiểu về nó đi xe nó mới yên tâm , và an toàn -
còn giải pháp thay thế toàn bộ là dành cho nhà giàu thôi ạ
còn khi trong túi đang hơi thiếu 1 chút thì thay thế chứ ạ -
xe cụ chủ hết khoảng vài trăm , mua má phanh mới . xong ngay và ngon ngay

P thích chọt như cụ mới thay từng phần hỏng đc.

 

[duongphong]

Đúng cụ ! chuẩn luôn
nhưng đam mê nên thay thế những cái cần thay , tự tay làm hiểu về nó đi xe nó mới yên tâm , và an toàn -
còn giải pháp thay thế toàn bộ là dành cho nhà giàu thôi ạ
còn khi trong túi đang hơi thiếu 1 chút thì thay thế chứ ạ -
xe cụ chủ hết khoảng vài trăm , mua má phanh mới . xong ngay và ngon ngay, còn hơn mất công chạy ra đăng kiểm vài lần còn tốn hơn , cả thời gian và tiền xăng

Em theo cụ, thay là đồng bộ,
E dính 1 phát xe cỏ, chạy dưới 60 đg đô thị mà phanh 1 phát nó văng tùm lum, may là k va vào ai.
Từ đó e k chơi kiểu tạm nữa.

Thực ra cụm phanh tang trống đắt nhất bộ má phanh thôi cụ. Cái xi lanh đẩy bao nhiêu xèng đâu.

 

[poiuy]

Xe cụ khá cũ chưa chắc thay má đã hết mà còn có thể phải thay cả tăng bua nữa.

 

[namson229]

món phanh này mà thợ làm kém quá nhỉ? chụp cả ảnh mà vẫn ko sửa hết lỗi!