Thợ nói chuẩn đó cụ. Vì nắp các te thấp hơn lỗ xả dầu nên muốn thay triệt để thì cần tháo nắp đáy các te. Ngoài ra do quá trình đi xe, phát sinh nhiều vụn sắt bẩn, các vụn này được hút lại bởi các miếng nam châm nằm ở đáy các te, nên khi mở đáy thì thợ sẽ vệ sinh luôn mấy cục nam châm này. Khi làm xong thì dán keo lại trước khi vặn ốc cho kín. Thợ làm chuẩn thì ít phát hiện ra. Nhưng gặp người tinh ý thì cũng thấy. Đây là điểm nhược vì người mua thường ngại mua xe đã mở máy hay này nọ, mặc dù để nguyên bản nhiều khi lại dở hơi hơn (nếu gặp trường hợp cần thiết phải mở).
Cuối cùng: cái gì cũng có giá của nó
