Mỗi người một cách tính riêng. Nhưng phân tích thị trường thì thấy có nhièu phân khúc khác nhau đáp ứng thị hiếu khác nhau, túi tiền khác nhau, quan niẹm khác nhau về chi cho bốn bánh (chi đầu tư ban đầu, chi vận hành, chi sửa chữa, bảo dưỡng và chi khấu hao). Em thấy TOY đúng là sự lựa chọn là lựa chọn cho số đông vì thứ nhất họ có: thượng vàng hạ cám, đủ các mức đầu tư cho người tiêu dùng(kể cả dưới 100 củ vẫn có xe cũ chạy tốt); thứ hai: chi phí vận hành thấp, thứ ba, chi phí sửa chữa thấp (hợp lý nhất), thứ tư, khấu hao ở mức chấp nhận được. Chỉ có một nhược điểm là chi đầu tư ban đầu cao khi so sánh với các nhãn hiệu khác cùng tính năng, độ bền và kiểu dáng, nhưng ngược lại, vì giá cao nên người dùng lại thể hiện đc "đẳng cấp" có tiền, dù ngồi lên cưỡi ko sướng bằng một em có giá bằng 2/3. Thế nên họ hút được đám đông, họ bán chạy và thu nhiều tiền. Người Việt mình tính "ăn chắc mặc bền" nên xe máy chọn Honda, oto chọn Toyota cũng dễ hiểu. Bao giờ thị hiếu và cá tính của người tiêu dùng phân hóa mạnh hơn, Toy sẽ phải giảm thị phần thôi.
Em vừa cưới vợ 2, ko chọn Toy nhưng lại cảm ơn tâm lý đám đông vì: em kiếm đc một em giá rẻ giật mình, độ bền ko kém gì Toy, chi phí vận hành ko cao hơn Toy, chi phí sửa chữa cùng lắm bằng 1,5 lần so với Toy, còn khấu hao thì thấp hơn hẳn vì chi phí ban đầu thấp, em lại mua xe cũ, hàng hiếm nên dân ta sợ, chả mấy ai chơi, nhưng khi bán, dù mất nửa giá thì em tính vẫn chỉ bằng 1 bác camry mới đổ xăng chạy lướt... Trong khi cưỡi em này độ đầm và tiện ích cao hơn Camry...
Như vậy, cái gì cũng có tính hai mặt, ban đầu em cũng dự định mua Toy nhưng ghét vì giá quá cao so với giá trị thực, cũng ức vì tâm lý đám đông, sau lại thấy nó có lợi cho mình... Haha
)
cuối tuần này em lại sang Băng Cốc sẽ có thời gian rảnh để hỏi giúp cụ 
