Hay là cụ ấy nâng lên để dìm xuống hả Bác?
Thế chứng tỏ em liều các cụ nhỉ. Cơ mà kèo nó hay quá nên em vẫn cứ theo
Taxi làmsao dám sài Ỉn V số tự động cụ ơi. Chưa kể nó ăn bớt ăn xén đủ thứ cho "nhẹ xác" và nhẹ tiền nữa.
Em không hề có ý trêu ai cả. Nói thật là em có rất nhiều người chạy ỈN bảo Ếch ăn xăng gấp rưỡi ỈN, em thì cho là nó ăn gấp đôi cơ. Vấn đề có kèo hay ta nên nhận chứ!Chã đã trả lời và em thêm tí ti bên dưới lão ná!
Lão có biết còn bao nhiêu xăng trong bình thì chết máy không mà phán thế hả?
Chã này: người thách đấu cho phép em tháo tất cả những gì tháo được miễn xe còn chạy được, kể cả mặc mỗi cái sịp lái cho nó nhẹ xe đấy!
Em để nguyên và khuyến mại thêm màng tờ rinh, bệ bước, cản sau và vô số . . Tem như FFC, OF, ... Dù nó không nguyên bản!Điều hòa thì là cái gì đâu! Cho tắt luôn rồi!
Xăng chỉ cần đong chặng về! Lúc đi em tự đổ đầy đến trao ra! Đổ thế nào là việc của em! Thiếu tí nào em thiệt tí đó!
Lúc về thì việc nhồi lại cho đầy là của người thách đấu! Nhồi thiếu tí nào thiệt tí đó! Em chỉ khoanh tay đứng nhìn kẻo đổ ra đất mà tính cho em thôi!
Để tránh cây xăng gian lận em sẽ kiếm cái can chuẩn! Sẽ test can trước khi dùng để đong!
Đừng trêu bác Ỉn nữa! Dù gì thì cái xe bác ấy chọn cũng được thiên hạ khen nức nở chứ đâu có hâm hâm dở dở đi Ếch để thiên hạ chưa thấy mặt đã chê đến nơi như em với cụ! Sozy lão Min ná!)
Máy nhỏ hơn nhưng cõng cái xác tương đương thì nó phải "mệt" bơn chứ cụ.
Thế thì cụ lại bị nhầm rồi.... Taxi sài gòn toàn sử dụng Ỉn G 2011-2012 không đó... Còn In V thì ít lắm.Taxi làmsao dám sài Ỉn V số tự động cụ ơi. Chưa kể nó ăn bớt ăn xén đủ thứ cho "nhẹ xác" và nhẹ tiền nữa.
Hay cụ chạy 1 mình thôi cho nó nhẹ cõng ít thì ít hao xăng?
Xu thế hiện nay là máy nhỏ với công nghệ cao! Merc thì CGI, Ford thì Eco-Boost, . . .
Em chạy Ỉn V số tự động nên mới mang ra chém với các cụ Ếch cùng là số tự động chứ vác Ỉn J với G số sàn ra thì... thôi em chả cần nói.
Ỉn V số AT. Nó có ưu điểm là côn thủy lực của AT nó trượt được nên giảm hẳn tiếng ù ù ung hết cả thủ của Ỉn MT bác ạ!
Ở đây đang nói về chuyện ăn uống thôi mà cụ. Còn lựa chọn xe thì nhiều tiêu chí lắm em e bàn sẽ loảng thớt.
Cụ mà theo kèo này có khi ford VN nó mời báo đài cả nước đi để đưa tin và truyền hình trực tiếp cũng nên ý chứ..
Em chưa đo xăng Ỉn MT bao giờ nhưng nghe các chủ xe nói thì nó ăn tầm 9 lít đường trường và đến trên 10 lít nếu chở đủ người cụ ạ!
Cụ đọc kỹ sẽ hiểu ý em! Máy cụ "mệt" vì Toi nó đểu chứ em chạy thử con C250CGI 1.8 nó bốc thôi rồi và nặng chả kém xe cụ đâu!
Cụ ấy đã nói là không tin em chạy được 8 lít thôi mà lão! Chứ đâu có bảo xe cụ ấy ăn ít hơn Ếch 2.3!
Thì như em nói ban đầu, danh tiếng ít hao xăng như Toy mà con Ỉn nhà em nó còn xơi chục lít, cụ chạy Ếch tai tiếng như thế mà dám độ 8 lít em bái phục lắm mà. Em có ý định thách đấu đâu, em máu Ếch lắm nhưng vì cái tiếng đó nên đành chạy Ỉn mà.
Em toàn nghe thấy nói Ếch xơi 15-17 lít, thậm chí hơi cũ 1 tý, trục trặc 1 tý là lên tận 20 lít em hãi.
Hây dà! Em không ngạc nhiên khi cụ cũng giống đa số người Việt Nam!
Xe cụ Ngọc Phan hởn 7 vạn rồi đấy cụ ạ, vậy mà cụ ấy vẫn tự tin sét kèo 8l/100 km đấyEm toàn nghe thấy nói Ếch xơi 15-17 lít, thậm chí hơi cũ 1 tý, trục trặc 1 tý là lên tận 20 lít em hãi.
