Không chờ cụ ủn, số lượng đặt hàng đã lên hàng trăm ngàn rồi đấy cụ. Thành công bất ngờ về chiến lược của Yamaha với kiểu dáng hoài cổ và giá cả hợp ví. Riêng kiểu dáng mini phượt này, Honda ăn khói ngay và luôn
.
Xe cào cào cần côn tay vì có thể cắt-vào côn từ 0-100% theo ý mình để chạy địa hình. Còn xe phố côn tay làm gì cho mệt người, thậm chí mô tô 1800cc giờ cũng có số tự động cho nhàn.
Giờ làm gì có xe giao sẵn, bọn buôn xe Chùa Hà nó ôm hết, đang rao bán 39tr kia kìa
Chiếc này hot chỉ vì giá chiếc CT 125 của Honda nó quá vô lý! Chứ 31tr cũng không phải là rẻ rúng gì.
Xe này đâu có dành cho gia đình hay người dùng phổ thông, nó dành cho những người có độ "chơi" 1 chút mà đội đấy thì trả thêm tiền chênh vài triệu không phải vấn đề lớn, Tết cũng sắp đến rồi có xe chơi Tết cũng hay. Đội Chùa Hà ôm xe tấm này cũng 1 vài chục chiếc thôi, ko đến nỗi vỡ mõm đâuChiếc này hot chỉ vì giá chiếc CT 125 của Honda nó quá vô lý! Chứ 31tr cũng không phải là rẻ rúng gì.
Trong tầm giá ~ 31tr, nếu gia đình nào thật sự cần để làm phương tiện, em tin họ sẽ chọn xe future, cả nhà đi đều coi được. Nên đội Chùa Hà dễ ôm moãm lắm.
Chuẩn cụ. Làm gì có rẻ, chỉ có người mua tưởng rẻ thôiChiếc này hot chỉ vì giá chiếc CT 125 của Honda nó quá vô lý! Chứ 31tr cũng không phải là rẻ rúng gì.
Trong tầm giá ~ 31tr, nếu gia đình nào thật sự cần để làm phương tiện, em tin họ sẽ chọn xe future, cả nhà đi đều coi được. Nên đội Chùa Hà dễ ôm moãm lắm.
.. Xe này dành cho số ít thích độ đẽo, và qua lúc sốt thì lại hạ dưới giá đề xuất nhanh thôi. Về tiện dụng hàng ngày thì thua xa Ju, Fu hay Si, Wave, ít nhất là thiếu cái cốp.
ngó một vòng các trang FB, diễn đàn thì thấy xe này ai đi cũng được nhưng có vẻ đến thời điểm này ở khu vực phía Bắc hầu hết là trung niên đến nhừ nhừ một chút đi xe này (35-50++), phía nam có vẻ nhiều người trẻ hơn (30-40++).
Cháu cao 1m63, ngồi thử con PG-1 này thấy chống chân hơi chơi vơi…cháu nghĩ phải trên 1m7 ngồi mới thoải mái.
Cụ phân tích hay quá, e cũng thích cái dáng lạ lạ và gọn nhẹ của nó, phù hợp với ngõ ngách HN, dắt lên xuống cũng đỡ ngại, thanh niên thì thích xe mạnh, nhanh cơ
Cũng dễ lý giải:
- Dáng xe khác biệt, trọng lượng nhẹ, dễ vận hành.
- Giá cả không cao nhưng cũng không quá thấp, vừa vặn để những người có thu nhập ổn định sẵn sàng mua và đủ thoải mái tài chính để lắp thêm này nọ và cũng có đủ thời gian để đi xe theo kiểu đi vì cảm xúc. Giá sẽ là cao với nhóm người đòi hỏi kết hợp nhiều thứ (công nghệ, sức mạnh, tốc độ, thời trang…), nhóm này thường là người trẻ tuổi hơn.
- Cấu hình xe vận hành không hướng đến tốc độ hay gia tốc mà là kiểu chạy nhàn nhã, đủ khoẻ để đáp ứng sự thoải mái trong dải tốc độ dưới 60km/h. Nhóm người trẻ sẽ thích vọt nhanh (gia tốc), chạy tít (vận tốc) nên sẽ chán xe này sau một thời gian ngắn (thấy nhiều người trẻ rao bán xe mới đi tầm 300-500km).
- Phong cách người trong Nam phóng khoáng, tự do hơn nên sẵn sàng tuỳ biến, cải tiến, lắp thêm nhiều thứ, độ nhiều đồ chơi trong khi phía Bắc thì thực dụng hơn nên hướng tới lắp các phụ kiện tăng cường. Đây cũng lý do nhóm người đi PG-1 trong Nam trẻ hơn phía Bắc.
Cá nhân tôi: Nam - 48 tuổi - 1m76 - Hà Nội. Đã qua nhưng năm tháng nhong nhong trên các loại PKL (đến 1200cc), đã ngại cảm giác bóp côn liên tục trên đường phố đông đúc (đến mức đen cả ngón tay).
Xe: xanh rêu - lắp vài thứ nho nhỏ để phục vụ đi lại gần gần trong phố, đến cơ quan, chở con đi chơi, đi cf….
Cảm nhận: thích dáng xe, thích sự đơn giản của cái xe, cảm giác ngồi dễ chịu, điều khiển linh hoạt. Nói chung là thích trèo lên xe để lượn phố
