Kết quả tìm kiếm

Dự thảo ghi là chỉ áp thuế cho điều hòa công suất 90k BTU trở lên mà. Điều hòa gia đình phần lớn dưới 24k BTU thôi, phải nhà có điều kiện lắm mới chơi hệ trung tâm > 90k BTU được, các hộ đó bị đánh thuế là phải rồi.

Tình hình là dạo này các anh lớn thích gửi hàng cho nhau bằng ICBM thì có lẽ ta nên tạm dừng dự án này, để dành xi măng xây hầm trú ấn thì tốt hơn các cụ nhỉ?

Nói chung về nhan sắc thì xem ảnh chụp hồi đầu thế kỷ 20 thì VN lẫn TQ, Hàn, Nhật đều xấu như ma, combo đen hôi đủ cả, cũng dễ hiểu vì công việc lao động chân tay vất vả. Nhật, Hàn giờ da trắng dáng cao chủ yếu là do điều kiện chăm sóc thẩm mỹ thôi chứ gene với môi trường khí hậu chỉ một phần...

Ồ vậy là đội 250 tính chạy tàu container 160km/h thật :D

Em đã bảo rồi, ở đâu cũng thế, Mỹ cũng vậy, tốc độ max 120 thì chỉ chạy được trung bình tầm 100km/h thôi. Không có chuyện tốc độ tối đa 120 toàn tuyến đâu. Chỉ có tàu cao tốc chở khách xây với tiêu chuẩn cao mới đảm bảo duy trì tốc độ max toàn tuyến được. Còn tàu hàng rời, hàng siêu nặng như...

Cái này là phương án nào mà có tàu hàng chở mỗi toa 2 container mà vẫn chạy 160km/h thế cụ?

Cụ tính sít sao nhỉ, tàu 120 chạy trung bình 100-110 là giỏi, ngoài ra tàu nặng chỉ chạy 80 kmh trung bình thì mất 20h mới đến nơi. Lúc đó tàu khách HN chờ đến khi nào xuất phát? Cách tổ chức tàu hàng như thế thì hàng có thể mất hơn 30h mới đến nơi, vd sáng đưa hàng ra ga, 22h mới đi, tối hôm...

Thấy Ukraine vừa kêu bị Nga bắn tên lửa xuyên lục địa ICBM

Tàu-hầm như này mà đi 350km/h thì có khi tan luôn tàu thật ấy chứ cụ.

Hiểu nôm na cái này là khi tàu tốc độ cao vào hầm, không khí trong hầm ở đầu tàu bị nén lại không kịp thoát ra. Đến một mức nào đó có thể đủ sức phá hủy tàu. Giải pháp: + Làm hầm đủ rộng, có giải pháp thoát khí với hầm dài + Thiết kế mũi tàu dài nhọn + Thiết kế cửa hầm rộng rồi mới nhỏ dần +...

Hầm Đèo Cả đây, mỗi hầm 2 làn xe chỉ rộng 9.8m thôi, cao 6.5m.

Lấy hầm Đèo Cả làm tham chiếu, hầm dài 4.1km, đơn giá năm 2012 là hơn 10k tỉ ~ 500 triệu USD Chi phí mỗi km đã mất 120 triệu USD. Hầm rộng 4 làn xe, như vậy nếu chỉ làm một làn thì chi phí phải ít nhất 30 triệu USD / km.

Nói chung em thấy việc chở hỗn hợp khách - hàng là thiếu hiệu quả, ngay cả với phương án 120/160, còn phương án 250 chạy cùng tàu hàng 80-120 thì khỏi nói về độ ngớ ngẩn rồi. Cứ tưởng tượng các tàu hàng nặng cứ đi một quãng lại phải dừng chờ tàu khách vượt qua thì nó ảnh hưởng thế nào. Như vậy...

VN có đủ kinh nghiệm làm hầm rồi, như Đèo Cả đấy.

Gương đó có thấy được phía đầu xe đâu cụ. Luật không ghi phương tiện khác phải lo tránh điểm mù xe tải nên cơ bản việc này vẫn là trách nhiệm của lái xe.

Cái này do nạn nhân thiếu hiểu biết về điểm mù xe tải thôi. Về luật họ không sai, xe tải đâm người ta sẽ phải chịu trách nhiệm chính. Bài học rút ra là cần sớm tìm giải pháp hạn chế điểm mù cho lái xe tải, trong lúc chưa có thì cần phổ biến kiến thức cho mọi người về điểm mù để có ý thức tránh...

Bàn đường sắt cao tốc mà các cụ cứ bàn tính năng chở hàng vào là sao nhỉ? Nếu có thì bàn chở hàng nhẹ cao cấp đi cùng tàu khách thôi nhé. Các cụ tâm huyết với chở hàng thì em có gợi ý sau: Cụ rachfan bảo có thể xây tuyến chở hàng với giá cỡ vài triệu USD / km, tức là cả tuyến HN-SG tầm dưới 10...

Đấy là quạt tản nhiệt điều hòa chứ bình thường động cơ làm gì có tiếng kêu nào đâu.

Tính ra VN mình khai phóng từ lâu rồi, sinh viên các trường khoa học kỹ thuật nào chả phải học một đống tín chỉ triết học ML, lịch sử Đ, tư tưởng HCM, ... Gần như ông nào cũng kêu trời, hóa ra được khai phóng mà không biết :D

Tóm lại cụ nào ăn nhung hươu vị nó thế nào các cụ nhỉ? Nó có giống ăn sườn non heo không :D Nhìn hội Nhật ăn chấm nước tương chả thấy ngon lắm, em nghĩ cho vào nhúng lẩu riêu cua như sườn sụn ăn chắc hợp :))