Kết quả tìm kiếm

tắt nhạc là chuẩn đẩy, đấy là tính năng an toàn, cứ để vậy đi bác

Đã có bắn tốc độ hay cam nguội trên cầu chưa các cụ nhỉ? Thú thực e toàn phi 70-80 trên cầu

Thực ra 6AT đi đều thì ~80km xe nó đã lên số 6 rồi mà bác. Đi nhanh hơn thì xe nào cũng lên số lớn nhất. Tức là ở đoạn tốc độ dưới thì càng nhiều số sẽ càng mượt mà và tối ưu vòng tua máy tiết kiệm xăng, mượt mà và máy đỡ phải hoạt động mạnh

Tháo cực âm acquy ra để mấy phút là ecu nó cũng tự về cài đặt ban đầu đó cụ.

Chính một phần vì chất lượng ko thể đạt và cần kiểm soát nên tỉ lệ nội địa hoá mới khiêm tốn đó bác. Còn các nhà lắp ráp luôn muốn tối ưu chi phí trong khi cố gắng đáp ứng chất lượng yêu cầu từ hãng. Quan trọng là cái yêu cầu không bao giờ tuyệt đối (có sai số cho phép) hay định lượng toàn bộ...

Em nghĩ về tay nghề lắp ráp thì như nhau, vì hàn thì đều dùng robot cả rồi, vặn ốc thì có máy/cần xiết lực chuẩn cho từng con ốc, còn lại là mấy cái lẫy nhựa, ngàm nhựa vỗ vào thì anh da vàng hay da đen vỗ thì cũng giống nhau. Nhưng cái khác nhau là đến từ tỉ lệ nội địa hoá. Hãng nó yêu cầu thì...

Lúc xuống xe nó có quán tính do khối lượng lớn khi bánh xe rời vỉa hè xuống đường mà ko từ từ là thân xe dập xuống theo phương thẳng đứng, lùi thì cũng dễ bị dập mỏ. Nên phải chầm chậm cụ ạ

Nó hơn nhiều chức năng lắm cụ nhé. Chả qua là cụ chưa biết thôi. Cụ ý từ từ tìm hiểu. hehe.

Hôm qua vừa trải nghiệm chỗ cụ. Gửi từ sáng tới tối và không để lại chìa khoá mà vẫn đc rửa xe luôn hehe. Dịch vụ rất tốt, chỗ để xe mát mẻ, rộng rãi chứ ko bị san sát như mấy bãi đầu làng. Lúc lấy xe e cũng ko để ý vì mấy hôm dự báo vẫn mưa nên cũng ko định rửa. Đi một đoạn mới để ý sao kính...

Thế thà thay luôn màn android, cỡ nào cũng có, khả năng tùy biến cực cao, liên kết với các chức năng khác của xe (loa, camera, đèn), mà lại rẻ hơn.

Hs CVT nên tối ưu tua máy hơn. Tuy nhiên duy trì tua máy cao thì lúc cần bứt tốc sẽ lợi thế hơn. Thời gian tăng tốc 0-100 còn phụ thuộc vào cách tune chân ga và lúc nào thì sang số nữa. Nói chung mấy xe đi phố, đi gia đình thế này thì trong lúc sử dụng có bao giờ đạp kịch ga đâu nên việc so...

Đời mới này e thấy mặt mũi còn xấu hơn bản cũ. Có ptdt nhưng treo sau vẫn thanh xoắn. So với cx5 thì thua toàn tập. Chỉ hơn đc cx5 mỗi cái trần kính toàn cảnh và nhỏ gọn phù hợp với dân đi phố. À. Cx5 đời 2024 còn bị mùi da nhựa kinh khủng nữa ko các cụ.

Tùy xe chứ cụ. Đa phần vẫn 3 điểm mà nhưng ko phải ai cũng biết cái chỗ cắm giữa dây

E sợ dân mình. Dân mình đề cao sự tự do, thoải mái. Chả cứ phải ra cao tốc mà nhiều vụ trong phố đi xe vẫn lật ầm ầm ra đó. Nhiều thanh niên 3x làm youtube, tiktok review cả nhà đi xuyên Việt mà mỗi ông bố lái xe thì thắt dây, còn trẻ con bé tí cũng cho ngồi ghế phụ, rồi kê đệm nằm dài phía sau...

Nhược điểm của cvt ngoài ra còn là thời gian chuyển "số", tức là khi cần về "số" thấp hơn thì các puly phải mất thời gian để điều chỉnh vị trí so với AT. Đây là lý do chính khi các bác thốc ga để vượt thì cảm giác xe không vọt nhanh ngay được chứ không phải do trượt dây đai. (Cái thời trượt đai...

Nếu cụ đang mơ thì mời cụ tỉnh lại ạ :)

Em đoán, đoán thôi nhé: ở ta dữ liệu biển cắm chưa có hành lang pháp lý để công khai, tức là các công ty kiểu Apple, Google họ chưa tiếp cận và truy cập được dữ liệu này một cách chính thức (kể cả họ chấp nhận trả tiền cho nhà nước), còn các công ty này đương nhiên họ không lấy dữ liệu bằng...

Kiểu: vẫn kêu à, phệt thêm phát nữa cho hết kêu hẳn nhé !!! =))

Như thế này thì sẽ tắc dồn từ chân cầu vượt láng hạ dồn về tới hết cả lvl luôn cụ nhé.

Ngay giữa LVL lại vừa cất nóc một toà chung cư sát đường rồi kìa. Các cụ ngồi đấy mà bàn giải pháp. Haizzzz. Hạ tầng thì cứ quá tải, còn nhà thì cứ nhồi thì có mà giải giời