Kết quả tìm kiếm

Tình hình sao rồi cụ chủ thớt ơi?

Cụ có chỗ ở rồi chứ gì, thế thì mua xe thôi, nhưng hãy mua trong tầm tiền. Cụ mà vay lãi mua xe thì hơi mạo hiểm, ai biết năm sau nó ra sao! Mà con xe cụ mua xong nó lại thành tiển tỷ. Trước đây em cũng 1 lần như cụ nghĩ lại thấy mình sao dại quá, thu nhập thay đổi... thế là đành chia tay con xe...

Cái này có trong Nghị định 71 mà cụ, xxx sẽ nói rằng cụ thay còi sau khi xe đã được đăng kiểm (vì không thể có tem dán niêm phong hết các bộ phận trên xe được). Nói chung, không nên dùng còi to quá gây khó chịu cho người đi đường!

Không những được kiểm tra mà còn phạt 2tr - 3tr nếu lắp còi vượt quá âm lượng qui định nhé cụ, ngoài ra tịch thu kòi và giữ GPLX 30 ngày nữa (điều 19, mục 4, khoản d, nghị định 71).

Lỗi còi theo nghị định 34 có nói đến lắp không đúng chủng loại phạt 300 -500K, sau nghị định 71 không nói đến điều này nữa, tức là dùng còi nào cũng được, miễn sao nó phải kêu và kêu không được vượt quá mức dB cho phép. Muốn phạt cái này thì họ phải có máy đo độ ồn. Lỗi đi không đúng phần đường...

Xe Hàn mà bác chê giảm xóc cứng thì xe Đức có khi bác lại nghĩ không có lò xo ấy nhỉ? Có người chạy Ỉn đi thử SFe 1 quãng xong xuống phát biểu: chả hơn Ỉn là bao!

Riêng cái khoản ABS 2 kênh và phân bố lực phanh trước sau dùng LSPV thì đã không ai bằng được rồi! :))

Lọc xăng đắt hơn lọc dầu diesel nhiều nhỉ, PS lọc nhiên liệu nằm riêng, 850K, nên em thay đều đặn 20K km/ 1 lần.

Em nghĩ không chỉ có 1 chiếc bị đâu ạ, vì có phải bị cái nào cũng lên được báo đâu. Có hơn 7K chiếc bị lỗi cơ mà, theo A.Tạch thì con số thực còn lớn hơn nữa. Em nghĩ A.Tạch là nhân vật có thật đấy bác nhé!

Cụ quay lại chỗ ấy đưa cho các chú ấy 1 tờ, rồi gửi cho phòng 1 tờ, gửi cho văn thư và nhớ lấy giấy biên nhận nhé. Xem vụ này các chú ấy làm như lào!

Đây bác: http://laodong.com.vn/Kinh-doanh/Su-co-gay-bulong-camber-xe-Toyota-Fortuner-Khach-hang-van-bat-an/20808.bld

Ô hố! Thời điểm đấy FE 4x2 MT giá cũng chưa đến 6tr cụ ạ! Sau này cũng có lần em cũng ngó FT 4x4 nhưng sau vụ đứt bu-lông Camber ở Đà Nẵng + hơn 7K FT & IN lỗi bu-lông Camber thì em bỏ ý định luôn. :)) Thử hỏi lỗi này mà ở Hãng khác xem xe có bán được chiếc nào không? Vậy mà nó lại là xe bán...

Em ví dụ thế này nhé: FE mua 7tr4, FT nua 8tr4. Sau 3 năm nữa FE bán 5tr5 dễ hơn FT bán 6tr5, mất giá như nhau!

Vậy theo qui chuẩn mới nó thuộc vào nhóm nào các cụ nhỉ?

Cái nhận xét này của bác có vẻ hơi lỗi thời rồi thì phải (ngày xưa thì thế thật), nếu so sánh 2 con máy dầu là PS và FT thì em thật chả biết so làm sao(!), đồ đạc Mit cũng nhanh, không thiếu, giá cả dịch vụ và phụ tùng khiến nhưng Fan của FT phải giật mình, còn bán lại thì mời bác dạo quanh thị...

ý bác nói là Hilux bán chạy thì FT cũng bán chạy? Giống như con Chevrolet Colorado bán chạy thì Chevrolet Trailblazer cũng bán chạy? Hay ví dụ đơn giản: bán tải thì Triton chạy nhiều nhất ở VN, vậy sao Pa sport bán không được?

Em đang hỏi bác về FT chứ không phải về Hilux bác ạ! Nếu về Hilux bác xem hộ dùm em xem có chiếc nào 2.5 100,5 HP bán được ở Thái không?

Bác đi nhiều biết rộng, vậy hỏi bác: Bên Thái, Phi, Indo thì FT có chạy nhiều như ở VN không? Mà bên Thái FT có rất nhiều phiên bản High power chứ không phải lèo tèo như ở ta đâu nhé!

Cụ cứ theo xe tải cho lành cụ ạ! Qui chuẩn tuy ra vậy nhưng phải có nơi công nhận thì xe cụ mới là xe con được! Giống như trường hợp chuyển giới ấy, có hồ sơ phẫu thuật rồi nhưng cũng phải có chứng nhận của cơ quan y tế thì mới được coi là giới tính khác! Trừ trường hợp bí quá thì lôi ra cãi!

Loại trừ cái bản 4x4 của FT ra (loại này mất giá khủng!) thì các bản còn lại nó có ưu điểm gì ạ? Nhất là bản máy dầu 100,5 HP? Do đó, nói thẳng ra, FT bán chạy là do sự "MÔNG MUỘI" của NTD, chứ không phải nó có nhiều ưu điểm như bác tưởng đâu ạ!