Kết quả tìm kiếm

Vậy mà bên TQ bỏ ra cả trăm tỷ usd, đầu tư đường sắt cao tốc, lỗ có vài trăm triệu usd thì báo chí, dân VN mình kêu ầm lên, cứ như việc nhà mình. Ko hiểu, nhà nước lo việc đi lại thuận lợi, còn kinh tế phát triển thì có nguồn khác bù vào là bình thường. Nhưng cái TCT đường sắt hiện nay, dù có...

Nếu mình mà giỏi thế, các thành phố của mình nó đã ko nát bươm như bây giờ.

Nó thuê làm chân điếu đóm thôi, còn mọi ý tưởng phải do nó đưa ra. Cũng như kiểu làm nhà, quan trọng là ông thiết kế, thợ cả. Chứ mấy tay bê gạch, phụ vữa tính gì

Mỗi ngày lỗ cỡ 650 triệu usd, vậy 01 năm lỗ cỡ gần 200 tỷ usd??? Mình chưa thấy con số này. Chắc là usd âm phủ chắc.

Không thể so sánh thế được. Giờ đsct của Tàu nó công nghệ còn hơn của Nhật. Cũng như kiểu mạng 5G giờ chẳng nc nào cạnh tranh nổi hàng Tàu. Nếu giá xe như nhau, chưa chắc honda đã ăn nổi lifan đâu.

10 tỷ USD cho tuyến đường dài 135km, đề xuất mà ko biết nhục. Tàu nó làm tuyến dài 400km, tốn có 6 tỷ usd kìa. Hy vọng lđ chính. Phủ sáng suốt. P/s: bài báo thì ko nói đến kinh phí, nhưng chi phí 10 tỷ usd là trước đây có doanh nghiệp đề xuất làm PPP,

Người ta nói tham bát bỏ mâm là vì thế. Nếu lđ đất nước mà có tầm thì biết việc gì nên làm. Đương nhiên cái ông TEDI, và cái Viện chiến lược phát triển của Bộ GTVT mà nhận dự án của Nhật, thì đương nhiên phải ủng hộ nó: nó chi tiền cho thăm quan, học bổng làm thạc sỹ tiến sỹ, rồi tiền làm báo...

Lãi 188 tỷ, nhưng nhà nước mỗi năm phải chi mấy nghìn tỷ tiền duy tu, bảo dưỡng tuyến đường sắt, để TCT đường sắt sd miễn phí, chạy tàu chỉ nuôi bộ máy thôi.

Không hiểu sao ông GTVT cứ trình cái dự án do Nhật tài trợ. Đúng là do cơ quan nhà nước, cũng ko dám nhận tài trợ của Tàu, nên cứ trình 01 dự án, thì bảo sao. Nghiên cứu cái này nên sd ngân sách nhà nước, dù tốn vài triệu USD thì vẫn rẻ chán so với chuyện phải thực hiện trên cái dự án trời ơi...

Chỉ cần tăng 1%, thì mỗi năm VN cũng có thêm gần 1tr người, bằng 01 tỉnh cỡ trung bình. Dân vẫn đông, đất vẫn chật, do dân vẫn đẻ lắm. Nên VN cũng còn lâu mới già hóa dân số nhé.

Đúng rồi, di chuyển chặng ngắn tầm vài trăm km cực tiện Em nhớ có lần đi Khánh Hòa, mà có việc phải ra Đà Nẵng gấp, gớm riêng tiền taxi ra sân bay ở Khánh Hòa đã mất một mớ, chưa kể thời gian rõ là lâu. Nếu có đường sắt cao tốc, có phải tiện ko cơ chứ.

Thì đấy em cứ tính xông xênh, dư chút, chứ nếu chi phí cỡ 30-40 tỷ usd, mà chia làm 10 năm thì không đến con số đấy. Mà làm dự án theo tốc độ bên Lào có 160 km/h thì hơi chậm. Nên làm đc tốc độ 200-250km/h là đẹp, ko nhanh quá, nhưng cũng ko nên chậm. Nếu có quyết tâm, chắc phần xây lắp DN VN...

Nhà nước nếu giành ưu tiên cho đường sắt cao tốc, thì không có gì là khó khăn. Nếu đầu tư toàn tuyến, tốc độ 200-250km/h, đặt mục tiêu 10 năm xây xong, thì mỗi năm cũng chỉ bỏ ra cỡ 100.000 tỷ là cùng. Mà lợi ích thì nhiều ko đếm xuể.

Đóng BHXH sau về hưu, thi thoảng còn đc tăng lương. Chứ lãi suất thì chỉ có giảm

Bao giờ mà phủ kín các hướng để dân mình bỏ xe máy nhỉ

Vừa rồi Vingroup có màn ra mắt khá ấn tượng với 02 sản phẩm xe điện e35, e36. Họ cũng dự kiến sẽ niêm yết cổ phiếu trên thị trường Mỹ trong 1-2 năm nữa. Mình chỉ hy vọng họ thành công, để đem mớ to tiền tiếp tục đầu tư.

Vnexpress là hay chê tàu mà, toàn để comment chê tàu, mình ko tin là nó khách quan đâu.

Bài báo ghi rõ là BT Hồ Nghĩa Dũng mà vẫn nhắm mắt # #.

HN vs TP.HCM cần phải ưu tiên đầu tư cho đsđt/metro. Để giảm ách tắc giao thông. Sau đoa dọn dẹp vỉa hè, cấm lấn chiếm. Đảm bảo dân sẽ đi rất đông.

Nghe nói, tàu CL-HD cũng tự động, nhưng vẫn bố trí lái tàu để xử lý tình huống khẩn cấp thôi.