Kết quả tìm kiếm

Mấy điều bác nói đều đúng. Luật giao thông ở Việt Nam cũng không khác nhiều so với luật của các nước khác. Cái khác ở VN là có quá nhiều người không chịu học luật, chỉ đi theo thói quen, bắt chước người khác và cảnh sát không làm việc để đảm bảo an toàn giao thông, mà làm việc để kiếm tiền.

Đây là bức ảnh trên dân trí.

Vì bác không biết luật nên mới phải ký biên bản. Trên đường 1B từ BN đi HN biển phân làn chỉ là hướng dẫn, khuyến cáo, không bắt buộc tuân thủ. Xxx phạt láo thôi. Bác cứ làm đơn khiếu nại, trình bầy rõ, và nêu bật rằng làn mình đi không cấm xe con, và bác đi chậm nên đi vào làn bên phải theo...

Không biết thì đừng nói bừa, làm nhiễu loạn thông tin!

Rất nhiều bác chỉ nghe người khác mà nói mò, chẳng chịu đọc Nghị định 34 gì cả. Tất cả đã có quy định rất rõ ràng: Điều 47. Phân định thẩm quyền xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ 1. Chủ tịch Ủy ban nhân dân các cấp, Trưởng Công an các cấp (trừ Trưởng Công an cấp xã) có...

Trong nghị định 34 có đầy đủ mà. Các loại cảnh sát không phải cảnh sát giao thông chỉ được phép dừng xe ô tô để phạt trong một số trường hợp rất đặc biệt như đi vào đường ngược chiều, say rượu, đua xe... thôi, vượt đèn đỏ thì không được phép phạt.

Phụ lục 9 Vạch tín hiệu giao thông trên mặt đường có tốc độ ≤ 60km/h I. Những quy định chung 1. Vạch kẻ đường bảo đảm cho xe chạy trên đường êm thuận, đảm bảo độ bám giữa lốp xe và mặt đường, không bị trơn trượt, không cao quá mặt đường 6mm, đảm bảo mỹ quan chung trên đường. 2. Khi...

Bác nghĩ thế vẫn chưa đúng đâu. Xe máy thường có tốc độ tối đa theo thiết kế thấp hơn ô tô. Tốc độ tối đa cho phép xe máy chạy trên đường cũng thấp hơn ô tô (con). Thế nhưng điều này không đồng nghĩa với "Xe máy có tốc độ thấp hơn ô tô". Trong thực tế, rất nhiều trường hợp ô tô chạy chậm hơn xe...

Tôi cũng đã suy nghĩ về mục đích, và thấy rằng mục đích của Sở GTVT Hà Nội không phải là làm giảm ùn tắc. Bằng chứng là: - Nguyên nhân gây ùn tắc là xung đột giữa các luồng phương tiện đi theo các hướng khác nhau, không ai chịu nhường ai. - Nơi phát sinh ùn tắc luôn là các điểm giao cắt, chứ...

Bác nói rất đúng, nhưng cái dòng mầu đỏ in nghiêng thì tôi không đồng ý. Về nguyên tắc thì có thể làm thí điểm phương án nọ, phương án kia, nhưng nhất thiết không được trái luật hiện hành, vì nó sẽ là tiền lệ xấu cho rất nhiều hành động "thí điểm" khác. Tất nhiên là vẫn có ngoại lệ. Nếu như nó...

Chắc chắn là tuân thủ, ngay cả khi nó không hợp lý cũng phải tuân thủ.

Lãnh đạo những người dân như bác sướng thật. Bác thử hỏi xem có nhà lãnh đạo nào đưa ra những chủ trương mới không nhằm mục đích có lợi cho dân, cho nước không? Ngay cả ông Cựu Chủ tịch VINASHIN cũng vậy, những việc ông ấy làm đều nhằm mục đích làm cho dân giầu, nước mạnh thôi. Ai cũng có thể...

Đấy là cách bao biện của Sở GTVT Hà Nội thôi. Cái chính là những cái biển phân làn ấy không có đủ hiệu lực pháp lý để xử phạt người vi phạm, chứ bác vi phạm biển cấm hay đèn đỏ đặt khuất sau bụi cây thì xxx có tha cho bác không? Còn việc trồng cột giữa đường thì sai luật đấy bác ạ. Luật đã...

Bác chưa hiểu ý tôi. Tôi nói chính sách "ngu dân" là vì: - Học sử chắc bác biết. Trước đây, thực dân Pháp thi hành chính sách ngu dân ở Việt Nam, hạn chế việc học hành, hạn chế sự hiểu biết của người Việt Nam để dễ bề cai trị, dễ bề điều khiển. - Cách phân làn của Sở GTVT Hà Nội cũng vậy. Cái...

Bác chưa hiểu rất nhiều vấn đề. Tôi xin trao đổi về những ý kiến của bác như sau: 1. "Sở GTCC phân làn dựa trên bản chất là giảm tắc đường": Mới đầu thì tôi cũng nghĩ thế, nhưng bây giờ thì khác. Cách phân làn của Sở GTVT Hà Nội là việc làm vô trách nhiệm, làm cho xong, muốn đá quả bóng sang...

Bác không chịu tìm hiểu luật, lại bị nhiễu loạn thông tin từ các phương tiện thông tin đại chúng, chẳng biết đi thế nào cho đúng. Bác là một nạn nhân (Bị phạt oan) vì cái biển phân làn. Bác nên tìm hiểu luật cho kỹ. Cái biển phân làn ấy nó chỉ có ý nghĩa khuyến cáo thôi, không có hiệu lực bắt...

Bác vẫn không hiểu vấn đề. Tôi chẳng bênh ai cả, tôi chỉ phản đối sự tùy tiện, thiếu văn minh, coi thường pháp luật thôi. Việt Nam ta đang cố gắng xây dựng một xã hội PHÁP QUYỀN, nghĩa là mọi hoạt động của xã hội đều phải dựa trên cơ sở luật pháp. Tất nhiên cái xã hội ấy còn lâu mới tới, thế...

Sở GTVT Hà Nội đáng bị kiện với những tội danh sau: - Bôi bẩn bộ mặt Thành phố. - Coi thường nhân dân, coi thường xã hội. - Vi phạm điều lệ báo hiệu đường bộ. - Gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Nhưng dân đen không có thẩm quyền khởi kiện những tội danh trên bác ạ.

- Biển số 414(a,b) đặt ở ngã ba, ngã tư và chỉ có một khu đông dân cư trên hướng đường cần phải chỉ dẫn. - Biển số 414(c,d) đặt ở ngã ba, ngã tư có từ hai khu đông dân cư cần phải chỉ dẫn trên biển. Điểm xa hơn phải viết phía dưới. Kích thước và màu sắc của hình vẽ trên biển a) Biển số...

Những cái biển phân làn và dải phân cách mới đây ở Hà Nội là sự bôi bẩn thành phố rất quy mô của các nhà quản lý giao thông. Nhìn vào cái biển phân làn và dải phân cách mới đây ở Hà Nội, thấy ngay sự tùy tiện, trì trệ, lạc hậu và dốt nát.