Kết quả tìm kiếm

Hạn chế là giải pháp dễ làm nhất, nhưng nó cũng ảnh hưởng đến người dân, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội nhiều nhất Cái nên làm là: Không cần hạn chế mà vẫn giải quyết được vấn đề tắc đường. (Nên nhớ, số lượng ô tô trên 1000 người dân ở Việt Nam thuộc loại thấp nhất trên Thế giới, hay...

Thực ra cái hình tôi đưa ra chỉ để minh họa rằng, nếu làm đúng luật thì phải làm như thế, chứ đấy không phải đề xuất của tôi. Phân làn như thế chắc sẽ tắc đường trầm trọng hơn nhiều. Cái mà tôi muốn nhấn mạnh ở đây là sự coi thường pháp luật và coi thường xã hội của Sở GTVT Hà Nội. Đáng lẽ phải...

Rất đồng ý với quan điểm của bác. Nhưng theo tôi còn một nguyên nhân nữa cũng rất quan trọng, đó là hệ thống pháp luật chưa hoàn chỉnh, có rất nhiều bất cập và đặc biệt là không chịu tuyên truyền, phổ biến đến người dân.

Những phần khác thì chưa có ý kiến, riêng phẩn này tôi có ý kiến sau: - Ô tô con và xe buýt đang chiếm 2/3 diện tích mặt đường: Điều này chắc chắn KTS Bình đã sai, vì ông chỉ nhìn thấy cái tĩnh, chưa thấy cái động. Xe máy là phương tiện linh động, dễ luồn lách, có thể chui vào ngõ ngách, trèo...

Tuần Việt Nam: Phân làn giao thông: Tầm "thường", trí "đoản"? ...Liệu những người quản lý giao thông nói chung và của TP Hà Nội nói riêng đã thực sự có đủ tầm và trí? Hay là vẫn quanh quẩn với lối suy nghĩ tiểu nông, ngắn ngủn như chính cái đoạn phân làn ấy? Và quan trọng hơn là họ đã thực...

Thanh niên này và Sở GTVT Hà Nội có hai điểm chung: - Đều có mục đích là làm giảm tắc đường. - Đều làm không đúng luật.

Bệnh tắc đường ở Hà Nội hoàn toàn có thể chữa được, nếu đúng thuốc. Lượng xe máy và ô tô ở Hà Nội không phải quá lớn. Nếu bác đã đi ra nước ngoài thì sẽ thấy hạ tầng giao thông của Hà Nội cũng không quá kém. Vậy tắc đường do đâu? Tôi cho rằng Sở GTVT Hà Nội không xác định được nguyên nhân nên...

Hà Nội vẫn tự hào là thành phố văn hiến, thế mà bây giờ lại trở thành thiếu văn minh nhất nước (Trong lĩnh vực giao thông thôi nhé) với những chướng ngại vật đặt giữa đường để dằn mặt nhân dân.

Việc tách ô tô - xe máy đi theo luồng riêng (Tạm gọi là phân làn) có rất nhiều bất cập, mặc dù mục đích có thể là tốt. Điều này chắc không cần bàn thêm nữa. Tôi muốn bàn đến một khía cạnh khác, đó là mục tiêu làm giảm ùn tắc liệu có đạt được, ngay cả khi người dân tuân thủ mấy cái biển phân làn...

Thời buổi công nghệ thông tin, chỉ cần một đường link là đủ. Tuy nhiên, tôi đã copy thêm phần giới thiệu của Tòa soạn để người đọc có thể biết sơ qua bài báo viết gì, qua đó quyết định xem có click vào đường link để đọc hết bài hay không. Đó là cách làm rất bình thường thôi.

Dưới đây là màn hình bài báo với đoạn trích dẫn đầu bài của TÒA SOẠN:

Thêm hai bài báo lên tiếng phản đối sự tùy tiện, thiếu văn hóa, thiếu văn minh của Sở GTVT Hà Nội: 'Phân làn ư? Không nơi nào rối như Hà Nội!' - 'Hầu hết, các thành phố này đều có phân làn đường và đều có hiện tượng tắc nghẽn giao...

Xuôi hay ngược ngoài cái khác nhau là sai hay đúng luật, thì việc đặt dải phân cách giữa 2 làn xe cơ giới cùng chiều gây thêm rất nhiều nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Thực tế đã chỉ rõ, không cần nhắc lại làm gì. Còn đọc biển và đi cho đúng. Bác đọc thế nào là đúng, người khác đọc thế...

Cũng là một ý hay, nhưng theo tôi chỉ cho phép ô tô từ làn trái đi vào làn giữa, chứ không cho phép ô tô từ làn giữa quay lại làn trái (Để họ cân nhắc trước khi đi vào làn giữa). Đối với xe máy cũng tương tự như vậy, chỉ cho phép đi từ làn phải vào làn giữa, chứ không cho phép đi từ làn giữa...

Cái dòng đỏ đỏ của bác ấy, nó mang tính "nông dân" thật đấy. Đã là quy định của pháp luật thì phải tuân thủ. Ai không tuân thủ thì sẽ bị phạt đúng như pháp luật đã quy định. Còn từ trước đến nay công an không xử phạt hoặc rất ít khi xử phạt những người đi sai làn (Ô tô - xe máy, với cái biển...

Lập lờ, đánh tráo khái niệm: Hàng rào dây thép gai dùng để ngăn cách hai con đường, chứ không phải phân cách 2 làn. Bác này cũng như ông Nguyễn Xuân Tân, chẳng hiểu thế nào là "làn đường" cả.

Cảm ơn bác đã hiểu tôi. Quan điểm của tôi cũng hoàn toàn giống quan điểm của bác. Về việc phân làn sao cho đúng luật, rất đơn giản, trong luật đã có đầy đủ phương tiện, tôi đã có ý kiến ở một thớt khác, xin đưa lại ở đây: Bàn thêm: Sở GTVT Hà Nội cũng đã có những giải pháp đáng ghi nhận, đó...

Bác không hiểu về hệ thống văn bản pháp luật rồi. Có rất nhiều văn bản dưới luật, hướng dẫn, bổ sung cho luật, nhưng các văn bản này đều không được trái luật. Nếu các văn bản dưới luật mà có quy định trái luật thì những quy định đó vô giá trị. Tuy nhiên, trong trường hợp này, Điều lệ báo hiệu...

Tôi trả lời thay nhé: 1. Mấy cái biển phân làn treo trên cao ở đường GP, ĐCV, TKC... mấy năm nay, tuy không sai luật, nhưng không có hiệu lực bắt buộc tuân thủ, chỉ là khuyến cáo thôi. 2. Tỷ lệ người tham gia giao thông tuân thủ cái biển ấy là rất thấp (Vì nó không có hiệu lực bắt buộc) 3. Ý...

Sao cứ cắt xén câu chữ để cố bao biện cho mình nhỉ? Điều lệ BHĐB ghi thế này: Dải phân cách "Dùng để chia đôi mặt đường thành 2 phần chiều đi và về riêng biệt của các loại phương tiện, hoặc phân cách gianh giới giữa làn đường cơ giới và thô sơ" Nghĩa nõ rõ đến mức không thể hiểu sai, thế mà vẫn...