Kết quả tìm kiếm

LHT làm khung theo kiểu xe cuốc cổ điển, nên người ta dùng hệ đo là cm. LHT có bản cho bánh 26" (size 42-62cm) và cho 700c (size 56-64cm). Người Việt ít ai đủ cao to để đi size trên 56 cho nên toàn thấy LHT lắp bánh 26". Về cấu tạo thì 2 version này có khung na ná nhau, chỉ khác là cùng size thì...

http://surlybikes.com/bikes/troll/geometry Chiều dài gióng ngang hiệu quả của khung 14" là 54.6cm, của 16" là 57.1cm không khác nhau nhiều lắm & có thể điều chỉnh được bằng stem & ghi đông bướm, tuy nhiên với chiều cao của cụ thì nên đi khung 14" về sau dùng ghi đông khác cũng tiện.

pedal tháo ra sửa được nhưng phải có đồ & biết sửa cụ ạ. Nếu cụ ko đi cá thì mua pedal rẻ tiền thôi cũng được, hỏng lại thay. Còn đi cá thì 2 cái cụ hỏi cụ thích cái nào mua cái đấy thôi :)

Cụ nên đi ghi đông bướm nếu touring vì có nhiều tư thế cầm nắm rất tiện, trông thì hơi xấu nếu lắp trên xe hybrid. Đùi đĩa thì rẻ mà, cụ lên FB rao mua cũng nhiều người nâng cấp đồ bán lại, không thì mua cái Deore mới cũng không đắt.

Cảm ơn cụ khen, em thì biết cái gì đâu :) Người có kiến thức uyên bác nhất về xe đạp mà em được biết là Sheldon Brown, ông này đã mất năm 2008 nhưng trang của ông sheldonbrown.com vẫn được duy trì và cập nhật thêm thông tin kỹ thuật & công nghệ về xe đạp. Là một người đạp xe nhiều nhưng ông ấy...

Cái Giant Escape đó là khung hybrid. Trước em đi cái Gary Fisher Wingra cũng na ná vậy (nhưng Gary Fisher ngon hơn :p ) Xe đó cụ mua cái bánh Bontrager Select Invert 700x35C là đạp thoải mái. Lốp này có 3 lớp chống thủng, lại đủ to để đi êm. Công nghệ bây giờ tiên tiến rồi nên cụ cứ yên tâm về...

Anh Dương là người nghiên cứu & test kỹ nên bài đó cũng thông tin nhưng 'Giáo chủ Nikon' Apham cũng là ngươì mới chơi xe thôi cụ. Chuyện kể rằng ông Eisntein có con mèo mẹ & mấy con mèo con, cứ đêm là nó cào cửa đòi vào làm ông mất tập trung nên ông kêu gia nhân đục 1 cái lỗ lớn cho mèo mẹ và 1...

Vành đai 3 các cụ ấy đạp sớm bất chấp luật. Cầu Nhật Tân em thấy mấy ông tây ăn diện lắm cũng đạp. Chạy từ đó ra sân bay rồi quay về qua Ciputra cũng được.

Các cụ ấy chia theo khu vực, tiện chỗ nào thì đạp cung đó, thường cũng có giao lưu chém giết nên cụ cứ đi sẽ được thẩm hết các cung thôi. ĐL Thăng Long thì đường thẳng, vắng & đẹp, mỗi tội có đá chém, cụ bơm lốp căng 1 chút thì đỡ phải vá nhiều.

Khung touring nó có từ 2-3 chỗ lắp gọng bình nước, nếu không có chỗ bắt thì không phải khung touring chuẩn, ngoài ra nếu muốn thì cái gá bắt gọng đó vẫn có thể lắp trên khung được mà cụ. Dàn đầu mà lắp nhiều thứ nặng + lủng lẳng lái khó chứ tích sự gì đâu. Set đồ của dân chuyên nó như thế này...

Đồng chí đi Asama đấy biết sửa xe, đến lúc quay về Huế còn hỏng trục giữa phải thay chứ không tự sửa được nữa. Như em post ở bài trước là nên có má phanh dự phòng. Đổ đèo mà hết má phanh thì cực kỳ nguy hiểm, nhất là với phanh xe đểu với bao nhiêu đèo như thế nó mòn nhanh lắm.

Đạp xe tốt cho lưng nhưng không tốt cho cột sống. Tuy nhiên nhiều người bị thoát vị đĩa đệm, trong đó có 1 ông anh em quen vẫn chọn xe đạp vì nó là môn thể thao có ảnh hưởng đến cột sống tương đối ít. Thực ra thì với kiểu đạp xe dưỡng sinh thì không sao cả. Tham khảo trên mạng thì bọn tây lông...

Như em đã phân tích với cụ là dáng ngồi thẳng không tốt cho lưng. Dáng ngồi chúi trông khổ và lúc đầu rất đau tay, mỏi vai, có thể bị tê tay vì các nhóm cơ đó cơ thể ít dùng nên chưa quen vận động, nhưng khi đã thích ứng được thì nó rất thoải mái. Có 1 cụ em quen mới đầu mua xe về cũng mua ngay...

Xin phép cụ chủ em ném ít đá nhé: - Xe này lắp thiếu cân đối nên không đẹp: khung thép bé + phuộc nhỏ mà lắp cái lốp to tướng trông xấu. Cụ tham khảo hình ảnh của con touring kinh điển là Surly LHT sẽ thấy họ lắp thế nào. - Ghi đông bướm cụ để vểnh quá & lắp đồ không hợp lý. Khung touring phải...

1.67 mà inseam 75 thì là chân dài lưng ngắn, cụ đi 15" tốt hơn. Mà tốt nhất vẫn là đến ngồi thử xem thế nào.

Thời đó khung carbon đã có công nghệ đơn hướng rồi chứ ko phải 3 nghìn hay 12 nghìn nữa mà cụ, cùng lúc với fuji vào VN được chuộng. Đến giờ vàng thau lẫn lộn mà có mấy ai đã từng test 12 nghìn với đơn hướng nó khác nhau thế nào đâu. Còn setup đồ thì tuỳ mỗi người, có người kêu ghi đông là cứ...

C60 em cũng chưa đi nhưng hồi xưa khi khung đấy ra được tây lông khen là đỡ mỏi hơn nhiều nhưng hôm rồi tham khảo mấy đại ca thì thấy bảo nó vẫn quá cứng. Cụ có điều kiện thử mấy cái như Trek Madone hay Cannondale xem có đúng là khác không.

Bọn đó nó cho pro đi thử rồi đánh giá performance mà cụ. Các thông số chiều cao, cân nặng của coureur, kích thước xe, khung, group... nó đều đưa vào để tham khảo cho khách quan chứ bọn nó ko đơn thuần là phân tích đồ. Tất nhiên là em cũng tham khảo nhiều nguồn khi xem thông tin về 1 món đồ chứ...

Em không có điều kiện đi nhiều xe đẹp như cụ phanngoc0405 để so sánh, nhưng nhìn sơ qua cái khung đó thì ai cũng có đánh giá như em thôi. Xem lại review thì khung đúc liền khối đó hấp thụ lực khá tốt, ít nhất là so với hình dáng quá earo của nó. Những tay lái thử xong đều ngạc nhiên về độ thoải...

Chỉnh như cụ chủ thớt là đúng đấy. Nhìn chung cứ phải tự làm thì về sau mới nhanh được. Chỉnh đề thì chỉnh đề trước khó hơn đề sau nhiều.