Kết quả tìm kiếm

NSX thiết kế xe cho off họ phải tính toán hết rồi. cùng phân khúc thì các hãng nó cũng rưa rứa nhau thôi. khung tốt thì chi phí xe sẽ tăng vì phải dùng các loại thép đắt tiền. Ví dụ như cùng là khung rời, con Fortuner và con Prado có khác gì nhau đâu kể cả động cơ, trong khi giá con Prado gần...

D Đàn bố trí lại có vẻ ko được tiện như cũ

cụ chỉ được cái nói đúng

thỉnh thoảng mang cái đồng hồ ra đo. nếu <12v thì thay được rồi

các cụ ấy bảo Mit là trùm điều hoà nhưng khi mua điều hoà thì lại toàn chọn Daikin với Pana :))

trùm option giờ phải là ông Mazda nhé cụ

cảm giác như a chồng nhờ cu phi công trẻ bẫy vợ ấy nhỉ :D

đi nhóm phải có cụ có mợ nó mới thú, đực dựa không thì nó ko có động lực lắm :D

và đây nữa https://baomoi.com/samsung-lai-lon-nho-chinh-sach-thue-uu-dai/c/25229652.epi bỏ là bỏ thế nào :D

hết thời gian ưu đãi thuế đã nhé cụ ơi, chí ít cũng phải 5-6 năm nữa

swift đi cụ. Su nó bán ra (từ khi ra đời swift 2000 đến 2014) là hơn 4 triệu chiếc rồi, (đến nay chắc khoảng 6 triệu chiếc), phổ biến quá rồi còn gì nữa :D

có lẽ bí quyết nằm ở chất thép thôi. làm sao vừa có độ cứng cao mà phải đảm bảo nhẹ

nhiều đô như cụ sướng nhỉ, e thì chỉ thích giữ đô thôi :D

mấy chú choai choai nghĩ ra được trò này cũng cao tay phết :D

thủ dâm nhiều rối loạn cương dương thì toi :))

GrV có khoá vi sai TT vì nó là 2 cầu toàn thời gian, nó cần có vi sai TT để có thể tự động phân bộ lực kéo cho cầu trước và sau cho phù hợp khi di chuyển bình thường. Khi cần off thì có thể khoá cái vi sai này lại, lúc đó lực truyền đến cầu trước và sau là như nhau. còn Jimny là 2 cầu bán thời...

mùi xăng sống thì đích thị là do xăng rồi. cụ lật ghế sau kiểm tra bình xăng xem

chắc là ý a Suz là Jimny có thể chơi off chuyên nghiệp, còn như all grip trang bị cho bản Vitara mới thì chỉ để off nhẹ nhàng thôi :D

everest đươc cái là hình thức cả trong lẫn ngoài nhìn dễ chịu hơn. Động cơ dầu tiết kiệm nên cứ chấm càng to sài càng thích

mua toàn hơn 10% thôi :D