Kết quả tìm kiếm

Bộ trưởng cũ đã nói rồi đó, nguyên nhân lỗ của các hãng bay hiện tại do phải duy trì các chặng bay ngắn ít khách, phục vụ yêu cầu xã hội, lấy lợi nhuận từ chặng dài để bù đắp. Nếu có đsct 350, cạnh tranh lấy khách của máy bay cả chặng > 800km. Kết quả sẽ là nhà nước bù lỗ cho cả đsct với máy...

Cuộn lên trên thấy cụ BoMy cắt cúp bài báo để xỏ xiên DB quản lý khai thác đs Đức tốn tiền của dân, trong khi họ vẫn đang khai thác có lãi & tăng trưởng hàng năm. Đsct 350 thì xác định nhà nước bù lỗ với không hoàn vốn thì tung hô. Nói láo xong toàn lượn 😆 Link đầy đủ của bài báo đây, chú ý...

Đình công, biểu tình, tai nạn, phá hoại... chạy xuyên liên minh EU thì ngày càng nhiều vấn đề. Chẳng máy móc nào đỡ nổi ý thức con người. VN có phơi rơm trên quốc lộ thì Pháp cũng có chở cỏ rơi trên đường giao cắt luôn 😆

Các cụ vui thật, tôi tưởng chờ sau Tết thì topic mới ấm áp trở lại 😊 QH phê duyệt vì các đbqh cũng chỉ là những con người, họ đọc tờ trình của CP, tin vào báo cáo của bộ gtvt & giải trình của CP, thì họ bấm nút thôi. Những phần quan trọng như mục tiêu đầu tư đã được đưa vào Nghị quyết của QH...

Tôi có đọc Dự thảo "NGHỊ QUYẾT - Về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam" rồi cụ. Nếu không sửa câu chữ gì thì: 2. Phạm vi, quy mô, hình thức đầu tư: a) Phạm vi: Tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541 km, đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương gồm: Thủ...

Giờ đến phần “biến không thành có, biến khó thành dễ, biến không thể thành có thể” 😊

Quốc hội chính thức thông qua chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Kết quả biểu quyết cho thấy 443/454 đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành...

Ủng hộ cụ, thay vì 100 toa, ta làm hẳn 3 hàng ghế nhựa, siêu rẻ, siêu tiết kiệm 😊

Đúng tinh thần "chỉ bàn làm, không bàn lùi" - Các cụ ấy lo cho bước nckt & thiết kế FEED thôi. Xây dựng mới tuyến đường sắt đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục, có thể vận tải các loại hàng hóa đặc chủng phục vụ quốc phòng, an ninh, hình thành thêm...

Chi phí xây dựng thì cụ cứ nhìn ngay sự khác biệt về số ga tàu của 2 phương án đó (70 ga vs 28 ga), mà ga hàng hoá to hơn ga khách nhiều nhé, đơn giản ấy mà 😊

Tôi không ủng hộ p/a nào. Tuy nhiên, cụ nói về so sánh chi phí xây dựng... thì tôi viết vài dòng liên quan đến sự lắt léo khi so sánh vốn đầu tư của 2 p/a 350 vs 250 đang được truyền thông sai lệch: P/a 250 - Xây dựng 50 ga khách, 20 ga hàng; vận tải cả hành khách và hàng hóa; Sau khi nối thông...

Vấn đề "đầu tiên" là "tiền đâu"? Ngân sách gánh 67.8 tỉ $ làm đsct 350 chỉ chở khách (coi như không đội vốn), lại thêm tối thiểu 2x tỉ làm đs 1435 chở lẫn, đs đô thị cỡ 75 tỉ $, các sân bay và siêu cảng, điện hạt nhân... Bên cạnh đó, EVN cần cỡ 600 tỉ $ để phát triển nguồn đến 2050.

Cụ đọc cái này chưa? "Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, khi đường sắt cao tốc ra đời, chúng ta sẽ không cần "lấy dao mổ trâu đi mổ ruồi" như hiện nay." https://laodong.vn/kinh-doanh/co-duong-sat-cao-toc-se-khong-can-lay-dao-mo-trau-di-mo-ruoi-1403836.ldo

Cụ xây cái đsct 350 này cũng bù lỗ vận hành 5 năm đầu đấy. Không hoàn vốn xây dựng cơ bản (80% tổng vốn). Phần thiết bị (20% ) có thể hoàn vốn sau 32-42 năm, nếu khai thác được đúng dự kiến - không thì bù lỗ nhiều năm vô hạn. Chắc chắn là cụ không đóng cửa thương hiệu hãng hàng không quốc gia...

Đường sắt hiện tại có quá nhiều điểm giao cắt, không nối trực thông ra các cảng biển lẫn nội địa, không có các ga hub logistics vùng miền, không kết nối trực liên vận quốc tế TQ-Asean... nên năng lực khai thác rất kém. Các công ty làm logistics, hiệp hội vận tải đã nói từ nhiều năm nay, không có...

Tôi không nghĩ là họ anti mà đây là ví dụ mới nhất, gần gũi nhất với dự án đsct 350 chỉ chở khách. Ai đọc cũng dễ hiểu vì có đủ thông tin và hình ảnh thực tế. Cái đường sắt khổ 1435 này cũng chết dí ở ga Yên Viên vì không kết nối trực thông với khổ đs cũ 1m. Và bây giờ, sau 20 năm, dự án sắp tới...

Dự đoán vui là 84.99% sẽ biểu quyết thông qua 😊 Nghĩ thoáng đi chút thì cái giấc mơ 18 năm "ăn sáng, ăn trưa" đó vẫn còn là giấc mộng dài lắm. Có thể làm bỏ dở đắp chiếu giữa chừng, rồi 20 năm sau lại "tái sinh" lần nữa, ai mà biết được. Đã có tiền lệ rồi mà...

Trước giờ Quốc hội bấm nút xem xét thông qua dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam vào chiều mai, Chính phủ đã gửi đến các đại biểu Quốc hội bản báo cáo giải trình dài gần 130 trang. https://plo.vn/chinh-phu-bao-cao-them-ve-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-truoc-gio-quoc-hoi-bam-nut-post822289.html

Báo ĐCSVN mới có bài đăng giải thích rất rõ ràng về mục tiêu của đsct: "Như vậy, việc xây dựng tuyến ĐSTĐC nhằm giải quyết nhu cầu thiếu hụt về vận tải hành khách, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh là chủ yếu (theo Thông báo 57 TB-VPCP của Văn phòng Chính phủ: Kết...

Cảm ơn cụ. Tôi viết sai chính tả, viết theo thói quen xưa & cũng không biết mình sai. Tôi xin sửa lại phần trên cho đúng chính tả.