Kết quả tìm kiếm

Cũng buổi sáng nhưng buổi sáng châu Âu. Thực ra hiếm thì đẹp chứ đại trà thì nó na ná như con Fadil.

Con này nếu đo chỉ số ồn thì nhỉnh hơn CX5 tí tẹo không đáng kể, cụ nói ồn same same chắc là đúng. CVT-i thì thấy các trang web họ nói vậy. Mà nó kín mít trong hộp số cũng chả ai rõ được. Em đang đi bản cũ, nếu cho em ngồi thử bản mới thì em biết ngay chứ các cụ lần đầu lái thử chắc chả biết...

Xe của mình mình cứ yêu là được cụ ạ. Nó cứ vận hành đúng thiết kế không lỗi không hỏng là quý rồi. Tự mình ưng tự mình hài lòng là được.

Khung liền nên ồn. Chủ yếu từ lốp lên, còn cách âm môi trường em thấy được. Với em quen đi xa nghe nhạc nên không quan tâm ồn lắm. Con cà rốt này (đời trước) em ghét nhất cái loa, mà giờ fix ngon rồi.

Nghe nói cái 2 sao đó NHTSA đang bảo sẽ đánh giá lại. Ngoài ra, họ cũng đang điều tra một số lỗi theo phàn nàn của khách hàng.

Đúng là đâu đó thiếu 1 lá cờ. Nhưng cờ to quá không đẹp, em đã nhìn thấy trên phố có xe sơn kín capo lá cờ, không thấy đẹp. Nói chung vẫn phải vào tay nhà thiết kế chuẩn. Đặt ở đâu, kích cỡ thế nào, nó mới hài hòa. Tự làm xấu chứ khó đẹp.

Em không biết sao chứ dân Nhật họ thích DNGA hơn TNGA. Về lý thuyết thì TNGA kích thước nhỏ hơn DNGA trong cùng hạng xe. TNGA nhỏ hơn nhưng lại được lắp máy công suất cao hơn. Khác nhau chỉ có vậy thôi. Còn bố trí taplo, túi khí hầu như giống nhau.

Chung sao được cụ. Yaris Cross hạng B to rộng hơn. Cái chung đó là nền tảng DNGA. Chung nền tảng nôm na nghĩa là chung lý thuyết thiết kế thôi. Yaris Cross chung khung gầm với Veloz, Avanza.

MG em thấy tình hình chung chỉ là bán ít thôi chứ thấy ai mua rồi cũng nói không hối hận. Chất lượng thì có thể tốt, có thể không, sau này mới biết. Nhưng ghê răng nhất vẫn là hãng có chịu ở với VN lâu không. Hãng mà rút là giá sập sàn liền.

Mỹ thì không ổn lắm, nhưng Canada lại có triển vọng. 2152 VF8 bán ra trong 6 tháng đầu 2024.

Lần đầu em không để ý nên không lấy đà, vẫn đóng kín cửa điều hòa bình thường. Thế nên đạp lút ga mà vẫn ỳ ạch. Nhìn con dốc khá thường, thế mà sau lên đỉnh hỏi mới biết là 28 độ. Đường khá to và dốc khá dài nên nhìn lầm tưởng là độ dốc bình thường.

Tất cả chúng ta chỉ là các thầy bói xem voi thôi cụ. Em nhận định, cụ nhận định, các cụ khác nhận định, mỗi người một ý. Đúng hay sai hồi sau sẽ rõ. Chúng ta nhận định, trúng thì trúng chẳng trúng thì trượt, chả sao cả. Nhưng người kinh doanh phải lựa chọn và phải trả giá bằng tiền. Nhận định...

5000 xe này không được tính cụ ạ, bởi vì đã được tính khi Vinfast bán cho GSM rồi. Xe điện chạy taxi quá ổn. Mặc dù Mai Linh và Vina Sun vẫn nói không với xe điện, vẫn ôm mớ xe hybrid. Nhưng về lâu dài họ sẽ thấy họ thiệt thòi thế nào.

Cụ sai rồi. Không có chuyện cứ AT là phấn khích. Em đi AT mãi rồi. Mà AT của Yaris thì phấn khích với ai. Phấn khích là máy phải to chứ không phải cứ AT là phấn khích. CVT toàn lắp trên xe máy nhỏ. Máy nhỏ thế dù có lắp AT thì cũng nhàm chán bình thường.

Mọi người nhầm CVT của ô tô giống CVT xe máy nên cứ lo đổ đèo không hãm. Xin thưa các cụ là nó hãm tốt luôn. Em kể rồi, dốc 28 độ Cầu Kính Rồng Mây, con dốc gắt nhất nhì Việt Nam, em xuống không phanh luôn.

Con này range mà lên 400 km chắc đắt hàng như tôm tươi.

Thế mới biết xe không quan trọng phê sướng, mà quan trọng nó đừng lỗi gì. Bảo sao người ta cứ thích đâm đầu vào Toy thùng tôn. Đúng ra ngồi xe như cụ sướng tê chim nhưng chỉ vì cái kim xăng mà cay như xát ớt.

Cách đây 5-7 năm nếu cụ là thiếu nhi hoặc bố mẹ thiếu nhi thì cụ mới hiểu minions.

Em đã tính rồi, doanh thu chạy taxi điện đều đều 3 năm 1,8 tỷ. Chạy cho hãng tuy không mất tiền xe nhưng ăn chiết khấu được có 25%. Thế thà mua xe tự chạy platform ngon hơn. Chạy 1 năm hồi tiền xe. Chạy 7 năm hết bảo hành pin cũng quá ngon.

Nguy hiểm quá. Đợt lâu rồi chưa có NĐ 100, trưa mùa đông em có làm tí tiếp khách, đánh được xe về bãi thì ngủ luôn trong xe. Chiều tỉnh dậy vẫn còn lơ mơ. Sau này nghe mấy câu chuyện ra đi trong xe nghĩ mà khiếp.