Kết quả tìm kiếm

2k tỷ đối với Vinfast không bõ dính răng :-)

Giá bán 42 triệu + ký quỹ pin 3 triệu nữa khác gì bản klaza cũ. Doanh số rồi cũng như bản cũ mà thôi, tháng độ 1k xe thì không đủ trả lương.

Vinfast dùng chiêu "không mua nhanh tao lại tăng giá giờ" :-) https://vnexpress.net/oto-xe-may/vinfast-tiep-tuc-tang-gia-xe-sedan-va-suv-hon-60-trieu-3999402.html

Công nhân mới, đào tạo ít, tay nghề kém cùng với ép tiến độ hơn chạy giặc thì lỗi như thế là còn ít đấy ạ:)

Là nguyên ngân chính đấy ạ: Bà con đang mong chờ những xe "mãnh liệt tinh thần Vn" với chất lượng tốt giá phù hợp (nhà cháu không nói là rẻ nhé) thì A vượng cho luôn thùng nước đá to đùng. Xe chất lượng Daewoo chết dẫm cùng với giá cao nhất bảng thì gạch đá là đương nhiên :-)

Xe tốt, kém, đẹp hay xấu hay không do người tiêu dùng lựa chọn. Điều đó thể hiện qua doanh số hàng năm. Trong 400.000 xe điện/năm thì chỉ có 15k là Klaza, còn lại chủ yếu là xe tầu đấy (15k xe/năm may ra đủ trả lương). Chẳng thế mà Vinfast thôi bán klaza cũ và chuyển sang mô hình thuê pin.

Trong 6 năm huy động từ tây lông 7,6 tỷ $ ạ :-) (bao gồm bán cổ phần, vay và phát hành trái phiếu)

Với truyền thống "đẳng cấp" của vin thì dù xe phổ thông cũng phải là "đắt nhất" phân khúc :-)

Klaza cũ nghẻo thật rồi https://m.autopro.com.vn/vinfast-klara-khai-tu-2-ban-sac-dien-chuyen-sang-kieu-doi-pin-dong-co-manh-hon-gia-khoang-42-trieu-dong-20191017153505217.chn

Tiền ai người đấy lo, chém cho vui thôi cụ :-) Có cụ tỷ phú $ phá sản cũng do tăng tốc quá đà này: http://m.genk.vn/nha-sang-lap-tesla-cua-trung-quoc-hanh-trinh-tu-con-cung-quoc-dan-dem-mong-can-ca-the-gioi-den-con-sau-no-quoc-te-phai-de-don-pha-san-20191016145642921.chn

Thế chủ đề này là cái gì hở cụ?

Xác suất không thấp như thế đâu cụ, Vinfast là công ty hoàn toàn mới chẳng gì để mà các bank cho vay cả, mọi hoạt động vay, phát hành trái phiếu đều phải có bảo lãnh của công ty mẹ vì vậy Vìnast sẽ ảnh hưởng "Rất lớn" đấy ạ. Với quy mô đầu tư lớn như này để Vinfast đạt đc điểm hòa vốn doanh số...

Cơ bản tesla khác các hãng xe điện khác ở chỗ họ: nâm giữ + nghiên cứu phát triển + sản xuất pin vì vậy họ có điều kiện hạ giá thành và sẽ nhanh chóng có lãi thôi.

Nhà cháu có bảo an toàn nhất đâu, cụ thử xem cách vài hôm lại thấy ra đời một thằng con mới thì thế nào VIN: eco, fast, smart, bus, vair, id pay, one mount.. Trong các thằng con của Vin hiện tại chỉ có 2 thằng có lãi là vhm và vre còn lại đang dạng tầu há mồm cỡ lớn. Không thế mà mấy thằng xếp...

Cụ nói chuẩn không cần chỉnh, tuy nhiên ở đây nhà cháu nói ở tốc độ mở rộng sang các ngành khác quá nhanh, mà nhanh quá thì khó có thể quản trị tốt được.

Nhà cháu thấy xe Vin phét toàn ở ngưỡng dở dở ương ương ấy. -Con fadil dùng cho taxi đúng là dở: Loại MT đắt nhất cùng phân khúc, lại máy to nhất nên chạy dịch vụ sẽ khó lòng chọn. Bản At giá ngang với phân khúc B ai sử dụng cá nhân sẽ cân nhắc mua phân khúc B nhỉ. -Con lux, lux sa cũng ương...

Cụ nào có doanh số của Vinfast tháng 9 không nhỉ? Vin phét có lẽ nên học tập mit đi, em expander lại trên 2.000 chú. https://vnexpress.net/infographics/vios-xpander-accent-dan-dau-10-xe-ban-chay-thang-9-3994808.html

Cụ nói đơn giản vậy, đa số người lao động có phải thích đổi việc là đổi được đâu. Làm như vậy là ép người yếu thế còn gì, điều đó không được phê phán hay sao?

Với chi phí sửa chữa thay đồ ngang Bmw, mec thì xe lại thuộc dạng siêu mất giá, đây là điều dân Việt chúa ghét :-)

Theo cháu Vin ra Lux và Lux sa có đạt doanh số tốt thì 1 năm: 4000 lux (bán tốt như Camry) và 2000 lux sa(nếu bán tốt như Glc). Tức là giỏi thì bán được 6.000 xe chẳng bõ dính răng chưa đủ trả 1 phần lãi. Vậy kiểu gì Vin sẽ ra vài mẫu xe phân khúc B,C nữa dự giá từ 500-800 may ra mới chiếm thị...